[試車報告] Mercedes-AMG SLC 43
4K UHD: https://youtu.be/v1_FucOHRaw
一早起床睜眼，看到亮光灑進屋內。
太棒了! 拍敞篷車這天沒有下雨，我慶幸著!
初與今天拍攝的主角-SLC 43相遇時，雖然她安分的停在路旁，卻不知是熾熱的艷陽照射柏油地面所致，又或是那嬌小身軀下深藏、運轉中的強力心臟散出的熱力，SLC身旁總蒸騰著熱氣。
見到這幅景象，毋需多言，我們已清楚明白，在SLC 43優柔的軀殼之下，凶狠的猛獸，才是她真正的面容!
重拾自信
或許有些車迷朋友會對於SLC這輛車感到有些陌生，不過，她的前身其實就是車迷所熟悉的SLK小跑車! 這麼說來，相信大家就能對SLC有個基本的想像起始點了!
看到SLC的外型，相信銀點的單柵式鍍鉻水箱護罩與超大廠徽不令人陌生，加上全新的家族化LED頭燈後，絕對可讓人一眼認出是Mercedes集團的新作品! 加上AMG空力套件、亮黑雙柵車頭氣壩、雙開口後保桿、四出排氣管，以及已達緊繃等級，原廠已無提供更大尺寸的18吋輪圈，對於還要兼顧氣質的SLC 43來說，這樣的扮相確實已足夠展現運動風情!
不過，對我們來說，SLC造型最讓我們喜愛之處，是她再度展現了自己的魅力，沒有過多刻意模仿同廠老大哥們的裝扮! 既自然了些，也少了做作! 畢竟，跑車就該有屬於自己的個性才是! 不是嗎?
坐上SLC，第一個明顯的感覺就是這輛車擁有了許多人對於小跑車的基本想像，雖然上下車過程並不費力，但SLC的座位低矮，不只帶出了跑車的戰鬥氣息，更能在駕駛時營造鮮明的速度感，不過，對於較少接觸長車頭車款的駕駛來說，停車時的車頭距離就得花點時間適應，好在，SLC的車身總長僅4142mm，因此在巷弄轉彎時並不會令人產生畏懼。
舒適空間
若您坐在副駕駛座上，雖然SLC的身形緊緻，不過卻一點都不會令人感到空間擁促，且車內的Nappa/DINAMICA跑車椅不論是舒適、包覆、支撐性皆有著優良的表現，當然，若您鍾愛真皮材質，不論座椅、中央扶手與門飾板都能選配採Nappa真皮包覆；若再加選Harman Kardon的500W環繞音響，SLC肯定能提供令人滿意的車室享受!
然而，相較於令人滿意的外型設計，SLC的內裝則沒有過多令人驚喜之處，不論是儀錶、方向盤、排檔桿、7吋中控彩色資訊幕、螺旋槳造型冷氣出風口，其實都能在許多集團車款上見到，至於這是優良家族設計的統一傳承，又或容易令人感覺缺乏新意，那就是見仁見智了。
未臻完美
說到SLK，大家肯定不會忘記它的硬頂敞篷! 將硬頂敞篷車相較於軟頂車款，雖然頂蓬機構沉重、複雜許多，也會大幅佔據車輛尾廂空間，但不論關蓬後的安全性、行車寧靜度，甚至是視覺的協調感皆較軟頂車款提升不少，而在SLC車上，當然也配備了僅需20秒即可將硬質車頂完全開關；不僅如此，在後行李廂內，用來分隔行李、預留頂蓬收納位置的障板在SLC車上已改為自動開關，於頂蓬關閉時，後廂擁有335L的置物容積，但只要行李體積無過高問題，且體積在225L以下，只要按下車內的頂蓬按鈕，障板即可自動收納或是伸出，提供充足的頂蓬收納或是置物空間!
不料，當一切看似近乎完美的時候，我們試車這天卻發現了這輛敞篷車的兩大敗筆! 首先，在我們拍攝行進間開、閉蓬的畫面時，赫然發現，儘管車廠介紹中提及本車能在車速40km/h以下進行頂蓬啟閉，但不知是此車系統異常或是有著設計缺陷，就算我們將車速降至35、30、20km/h甚至更低都無法令頂蓬機構作動，最後當車輛在近乎停止的狀態下，頂蓬終於得以開闔!
此外，之後在靜止的狀態下拍攝頂蓬關閉過程中，一度還因不明原因，導致頂蓬機構無法動作，SLC的頂蓬便停留於後廂中，無法闔上，簡言之，就是關蓬關到一半就不動了! 且更令人頭痛的是，當時後廂蓋是處於後掀的開啟狀態，令我們也不敢任意移動車輛，深怕毀損精密的頂蓬機構!最後，在詳閱車上的車輛簡介後，我們發現可能是液壓裝置的壓力不足導致，雖然定點拍攝頭尾也僅開關約兩回，就這樣，我們只能抱著疑惑，讓SLC在後廂半開的狀態下休息，過一陣子後重新發動車輛，問題最終才得以解決!
經過這次的驚魂，縱使SLC的車頂具備酷炫又實用的變色遮陽玻璃天窗，我們卻早已對這頂蓬的評價打了折扣!
激情巨響
在縮減排氣量的時代洪流中，SLC 43雖已不如前輩那樣瘋狂的搭載了巨型V8引擎，然而，這輛車長僅4米出頭，卻搭載著3.0升雙渦輪增壓V6引擎，並擁有367hp/5500～6000rpm 、53kgm/2000~4200rpm最大動力的跑車，實也稱的上是[強大引擎的小車]的標準模範了!
在36度的高溫之下，我們對SLC 43進行0~100km/h加速實測，一檔衝出後，乘著2000轉隨即爆發的最大扭力，車速與轉速立刻攀升，9G-TRONIC 9 速手自排迅速換上二檔，強力的接合甚至讓後輪在換檔瞬間也不禁尖叫了一聲! 再一眨眼，順暢且強力的輸出便已將時速錶推近至百公里! 雖然最終的結果並未如原廠公佈的4.7秒那樣迅速，但SLC 43還是輕鬆以5.2秒寫下成績，十足展現羽量級車體所帶來的優勢，甚至，在鬆開油門之前，SLC 43仍抱著豐沛的衝勁，就像不斷說著:[我還能更快!] 實在令身為性能迷的我們著迷不已!
放眼車壇，成功的渦輪車何其多! 然而，許多的渦輪增壓車在引擎轉速拔高後，或許能聽出排氣管內的熊熊燃爆，但實際聲浪也頂多僅能說是悶吼，不過，SLC 43個頭雖小，卻絕對擁有吼遍街壤的嗓門! 在怠速或於蠕行狀態，它擁有毫不吵雜的渾厚音頻，但要是您將油門一腳踩下，SLC 43立即就會以宏偉的引擎運轉與排氣聲浪作為回應! 尤其將行車模式切至Sport+狀態後，相較許多渦輪車劈哩啪啦的尾管回火，SLC 43則會毫不保留的產生碰碰碰的巨響，不僅十足熱血，更絕對會迎來眾多路人的注目!
然而，SLC 43雖能帶來暢快的加速感受，但它前三連桿、後多連桿的底盤結構在彎中的表現卻只能說是與前代車款平分秋色，並無太多讓人驚艷之處，不過SLC 43卻也帶著Mercedes-AMG車款時常令人詬病的缺點，那就是為了展現性能取向而調教得過於硬朗的懸吊阻尼!
在崎嶇的山道以較高的車速行駛時，時常會因入彎時或彎中的路面起伏而產生彈跳，將大幅破壞車輛動態平衡與操駕節奏，令人碰上彎道時總會多些懷疑。不僅如此，其實就連在市區行駛時，過多、過大的震動也易造成乘客不適! 因此，除將車輛開上賽場，在大多使用環境中還是建議將懸吊調整為較舒適的設定，這樣一來，才更能享受敞篷跑車所帶來的愜意與暢快!
TCar試車短評:
經典的SLK車款更名後，我們很高興能看見SLC能在外觀造型上多了點獨特，確實展現了異於其他產品的浪漫、優雅風情；而強勁的動力、激情的聲浪，更是令我們於試車後仍難以忘懷的部份! 然而，過於硬朗的懸吊卻令我們難以在山道中享受這具強力引擎與小巧車身所能帶來的樂趣! 此外，硬頂敞篷無疑就是這輛小跑車的最大賣點，但這具頂蓬的運作穩定度卻明顯有待加強!
Mercedes-AMG SLC 43
引擎型式 2996c.c. V6 DOHC 16V+Biturbo
最大馬力 367hp/5500～6000rpm
最大扭力 53kgm/2000~4200rpm
長寬高 4142x1817x1304mm
軸距 2430mm
車重 1595kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前三連桿 後多連桿
輪胎規格 前235/40 ZR18 後255/35 ZR18
國內售價 376萬元起
主要配備:
單柵式鑽石型鍍鉻水箱護罩
AMG空力套件
18吋AMG輪圈
四出排氣管
LED 智慧型頭燈
LED 日行燈
電動敞篷
防翻滾護桿
AMG 尾翼
前座氣囊
頭部氣囊
側面氣囊
停車輔助系統附停車導引
PRE-SAFE® 主動安全防護系統
駕駛注意力輔助系統
TPMS 胎壓偵測系統
主動防撞輔助
加速防滑控制系統 (ASR)
電子操控系統 (ESP)
Nappa 包覆多功能跑車方向盤
賽車方格式儀表板
Nappa/DINAMICA真皮跑車座椅
碳粒鋁質飾板
Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士
TCar 葉明德
#benz #amg #slc43 #tcar #跑車試駕 #葉明德
slc 壓力 錶 在 [閒聊] DRAMless SATA SSD碎碎念ft.選購指南 的推薦與評價
好讀:
https://www.ptt.cc/bbs/PC_Shopping/M.1684252799.A.23F.html
最近DRAMless SATA SSD又有不少熱度，來畫唬爛一下
先說結論，我不會推薦任何一款DRAMless SATA SSD還有QLC SSD
也不要問我”這顆XX型號是不是DRAMless的”
不過我寫慘字，大家看到便宜貨還是會歸隊吧?
看看某光碟廠被X光起底的案例(憤世嫉俗.jpg)
最大的問題還是出在前兩點自身短板，第三點不能當常態但可當附加條件:
1.DRAMless設計沒地方放完整FTL(映射表)
2.為了節能、省錢，DRAMless主控規格會有不同程度的縮水(例如CPU性能)
3.為了省錢，成品的SSD主控通常沒強化散熱
當前市場主流為TLC NAND，就不提2-bit MLC NAND
這邊會將DRAMless TLC SATA SSD以DRAMless SATA SSD做統稱
老話常談，非大廠便宜款"號稱全新MLC"或”用戶拿到MLC”的請不用考慮
撇開三爽860 PRO，當前唯一能買到2-bit MLC的創見SSD370價格就擺在那
其它蝦皮牌、三線就不用看了
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進入主題，做DRAMless SATA SSD比較致命的搭配會有兩種:
全碟SLC Cache或使用QLC NAND(當然也有一起來的)
QLC這大家應該沒意見，都直接填海的
再來是全碟SLC Cache，這會將總空間除以3(TLC)或4(QLC)
例如1000GB TLC SSD空碟最大可以用到333GB的SLC Cache
優點是可以最大化SLC Cache的空間，強化寫(ㄆㄠˇ)入(ㄈㄣ)性能
但是如果一次就將SLC Cache寫爆就會直接進入地獄模式的極慢速
那為什麼會進入地獄模式? 因為SSD已經沒有剩餘的空間可以寫入資料阿
必須邊釋放SLC Cache邊寫入TLC/QLC區塊
想像一下你在寫筆記本，SLC Cache就是偷吃步只寫每一頁的第一行
當你將整本的第一行都寫完你必須左手用橡皮擦，右手拿筆擠在旁邊整理資料
(將SLC Cache的現有資料轉進TLC區塊)
且右手不但要整理SLC Cache的資料，新加的資料也要跟著寫進去
這之間大腦記不住那麼多東西
你還得不斷翻到第一頁目錄，去看筆記本哪一頁有什麼內容
(DRAMless的FTL必須仰賴主控SRAM加載)
然後翻頁又擦又整理又寫新數據，如此手忙腳亂的情況
偏偏DRAMless SATA主控很常設計成節能型，有夠弱
SSD成品為了要省錢又沒加強主控散熱，不然就塑膠殼
造成弱雞主控容易被操到過勞又過熱的地獄模式
通常有性能起伏就是過熱降速
但就算有強化主控散熱也沒救，因為主控本身的短板就擺在那
DRAMless SATA SSD用QLC喔? SSD此時躺平給你看(性能躺平墊底)
因此通常DRAMless SSD在SSD空間使用過半就會改用固定小量SLC Cache
降低進入地獄模式帶給用戶的痛苦程度，畢竟顧直寫就好
但當然還是慢，因為大腦記不住那麼多東西，要不斷翻目錄(FTL)
看測試DRAMless SATA SSD做到480~512GB非常勉強
從古至今都是如此，例如SF-2281+MLC到這容量就開始有性能下跌
TLC時代新的主控可以做大容量，但性能也是很勉強
這裡我很喜歡引用各家媒體做的TR200測試
很明顯可以看出容量之間的性能差異
Toshiba/OCZ TR200，群聯S11+BiCS 64L 3D TLC
S11特點是內建32MB SDRAM，但據說只用來做隨機讀寫的緩衝、不含FTL
所以它還是一種DRAMless SSD的設計
以下是Tom's hardware測試結果
TR200 480GB
https://cdn.mos.cms.futurecdn.net/Xg6urJ9uiPo9TSvZT3ASva-1200-80.png
TR200 960GB(看看這精美的性能起伏)
https://cdn.mos.cms.futurecdn.net/XEqgGpSHFjbfDX9vMWz45N-1200-80.png
Q:都行、可以、沒關係，我不用爆SLC Cache總可以了吧?
A:DRAMless最致命的是「混合讀寫」
這和全碟SLC Cache無關，拿來當系統碟跑更新你就知道痛了
anandtech測試TR200混合讀寫只有慘一個字可以形容
標題還寫向前一步退後一步(One Step Forward, One Step Back)
https://images.anandtech.com/graphs/graph11868/sustained-rm.png
https://images.anandtech.com/doci/11868/rm-s-trion100-480.png
Q:可是我看這數字(IOPS/性能)好像也還好，慢又不等於使用有感
A:慢確實不等於使用有感，但又慢又「卡」呢?
工作管理員看一下平均回應時間你會發現新大陸，代表延遲高
SSD平常用起來很順，但突然會卡是最令人無法接受的
尤其還有那種被戲稱大號U盤的鬼東西，真的只能說怕.jpg
Q:全碟SLC Cache真的很爛嗎?
A:各有所長，沒有一定好或是一定爛的結論
(注意我沒說哪個爛，請勿有過多想像)
Q:用第三方軟體加RAM Disk/Cache提升性能呢?
A:請不要有過多想像，因為這不是NVMe的HMB
對於吃不到的SATA SSD來說就減少寫入量，用超過RAM Cache一樣會寫到SSD上面
Q:為什麼螃蟹RTS5762 NVMe SSD主控4TB只有128MB DRAM Cache，什麼巫術?
A:是HMB，我加了HMB.jpg
Q:DRAMless NVMe SSD主控呢?
A:可以+HMB更好
主控通常也不是刻意做節能到底的設計，狀況會比SATA好很多
但HMB的關鍵還是用來快取FTL，不一定每一款SSD都用來做讀寫資料快取
Kim等人(2020)表示*:
Experimental results show that DRAM-less SSDs used in our works
mainly use the HMB for caching the address mapping table
rather than the read cache or write buffer.
對了，HD Tune全碟寫入可以一直線那是假象
2017年的群聯PS3111-S11就辦到惹
*HMB請參考:
HMB in DRAM-less NVMe SSDs: Their usage and effects on performance
https://doi.org/10.1371/journal.pone.0229645
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沒想到已經離這篇五年了XD，五年後SATA這邊依然沒救
[心得] PSA:目前選購SSD需注意事項ft.選購指南
https://www.ptt.cc/bbs/PC_Shopping/M.1523520443.A.B70.html
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姊姊 姊姊 我們好像變成簽名檔了
雷姆 雷姆 好像真的是這麼一回事呢
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.161.46 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/PC_Shopping/M.1684252799.A.23F.html
※ Cubelia:轉錄至看板 Storage_Zone 05/17 00:02
不知道現在還是不是SM2246EN+閃迪15nm 2D MLC，創見庫存真的很硬XD
現在買新SSD就是要體驗到高品質快換服務，外加抽抽樂
抽不到好貨? 再來一條就好了，買一條可以經手n條真的是生活駭客
SandForce主控真的是路遙知馬力，Seagate還我SF!!
悽慘紅這個屌到連SLC Cache都沒在釋放的，用完就是地獄模式
https://bbs.pceva.com.cn/thread-141114-1-1.html
這DEBUFF加起來會是地獄第18層；比起來差距就第9層地獄對比第18層那樣吧
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