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將於10月1日在定期運行引退的日本唯一雙層新幹線列車「E4系新幹線電車Max」，JR東日本將在當天於下行終點站新潟駅開催送別商品販賣會，包括多款以「E4系新幹線電車Max」的服飾及弁当等，當中最吸引是由荻野屋推出的「峠の釜めし」，是「E4系新幹線電車Max」限定包裝呢。
該限定「峠の釜めし」亦會在當天於東京駅、上野駅、大宮駅、熊谷駅、高崎駅有售。
https://www.jreast.co.jp/press/2021/niigata/20210917_ni02.pdf
【東京】大家有在旅途中，搭乘過E4新幹線嗎？
最近，在東京車站有個新看點，就是以即將於10月1日退役的「#E4系新幹線」為主題而改造的手扶梯。
儘管沒有陳列真實車型或模型，但以這方式呈現對於運行了24年的列車謝意，加上車頭與手扶梯結合的巧妙的造型，搭配「感謝24年間的使用！」「2021年10.1 運行結束」等內容，令許多人都忍不住多看一眼，在網路上也有人提及「新幹線造型的電梯很有趣！」「設計者很有品味！」等評論。
#位置就在通往GRANSTA_TOKYO的地方
#每次經過這裡都會買豆狸的稻荷壽司
#旁邊還有一家仙臺たんや利久的分店
#回憶旅行總有千百種牽引的形式
https://trafficnews.jp/post/109751?fbclid=IwAR0-q4IkFYc49UVO2ldFCMJq8iIkbJBX2zB7ZlEGEKZHTYLCBB37OVAG37w
http://yt.rios.in/3cwqmu
登場車種：Kato E4系新幹線「Max」
JR東日本は18日、E4系「MAX」の運転を、2021年秋ごろに終了すると発表した。
E4系は、1997年にデビューしたオール2階建て新幹線車両。1994年にデビューしたオール2階建て新幹線車両のE1系と同じく、「MAX」の愛称を持つ。E4系は、全車2階建てとすることで定員を増強。2編成を連結した16両編成では、定員は1634人となり、高速鉄道では世界一の数値となる。
定員の大きさにより新幹線通勤などの需要に対応してきたE4系だが、老朽化に加え、最高時速が240キロと他形式に劣ることなどから、JR東日本は同形式の引退を決定。2012年には東北新幹線での営業運転を終え、同年9月以降は上越新幹線のみでの運用となっていた。
JR東日本は、上越・北陸新幹線用のE7系の増備により、E4系の置き換えを推進。2019年秋の台風19号によるE7系浸水で計画が遅延したものの、E7系の投入を進めたことで、2021年秋に運転を終えることとした。
JR東日本が同日発表した、2021年3月13日実施のダイヤ改正では、上越新幹線でのE7系運転本数を拡大。「とき」は改正前より4往復増の8往復、「たにがわ」は同2往復増の3往復が、E7系での運転となる。
#nゲージ #鉄道模型
今回はプラレール2021年11月新作 タカラトミーさんのプラレールのHPが更新されていたので雑談しながら見てみました。
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ミニオンズ ハチャメチャおしゃべりトレイン
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プラレールアドバンス500タイプエヴァ（500TYPE EVA）
https://youtu.be/ypchOUn_k4k
爆速に改造したプラレール‼何個のくみかえプラレール駅で止まるのか？
https://youtu.be/11943t6Ewf0
へんな8車両一斉発車‼くみかえプラレール駅とクロスレールをつかって
https://youtu.be/xpdNHS7dOeg
＜使用しているBGM＞
YouTubeオーディオライブラリー
本動画内の音楽については、DOVA-SYNDROMEの許可を頂いております。
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#プラレール ＃ジョージ石原 ＃10月新作プラレール
1997年に、E1系に続くオール2階建て新幹線として登場した、E4系新幹線「Max」。
2021年10月1日の運行をもって、定期運行を終了することになりました。
https://www.jreast.co.jp/press/2021/niigata/20210618_ni01.pdf
3月12日より残る全7編成の先頭車に、ラストランロゴが装飾されています。
https://www.jreast.co.jp/press/2020/niigata/20210312_ni02.pdf
新潟10:18発のMaxとき316号東京行は8両編成で運転されますが、途中の高崎で前方に高崎始発のMaxたにがわ316号を連結し、高崎(11:36発)からは16両編成で運転されます。
高崎21:39発のMaxたにがわ･とき348号も、同様に連結作業が行われます。
E4 series Shinkansen "Max" coupling at Takasaki Station.
https://en.wikipedia.org/wiki/E4_Series_Shinkansen
1997年に、E1系に続くオール2階建て新幹線として登場した、E4系新幹線「Max」。
2021年10月1日の運行をもって、定期運行を終了することになりました。
https://www.jreast.co.jp/press/2021/niigata/20210618_ni01.pdf
3月12日より残る全7編成の先頭車に、ラストランロゴが装飾されています。
https://www.jreast.co.jp/press/2020/niigata/20210312_ni02.pdf
熊谷駅は、2面3線と通過線2線を持つ構造になっており、被りが多い東京駅、地下駅の上野駅、両端の番線に発着する大宮駅と比べて、反対側ホームから撮影しやすくなっています。
10:09発のMaxとき313号は、はくたか557号待避のため、4分ほど停車します。
13:15頃には、Maxとき･たにがわ321号が、16両編成で通過する姿を見ることが出来ます。
E4 series Shinkansen "Max" at Kumagaya Station.
https://en.wikipedia.org/wiki/E4_Series_Shinkansen
上越新幹線- E4系. 數到世界鐵道「巨無霸」之皇，E4系新幹線必定榜上有名，當它16輛編成運行時，其1634人載客量更屬全球最高客量高速鐵道列車，另外性能、全雙層設計也 ... ... <看更多>
今日是JR東日本E4系新幹線最後一天的定班次營運，日本最後的雙層新幹線列車不敵時間消逝以及先逐漸提升的營運時速，結束了24年載客生涯。 ... <看更多>
e4系新幹線 在 [新聞] 上越新幹線E4系雙層列車正式引退- 看板Railway 的推薦與評價
時辰真的到了
上越新幹線E4系於昨日10/1收班後正式引退
由於列車逐漸老化屆齡且未來將要提速275
終於是結束長達約25年的定期列車營運歷史
E4系於1997年開始投入運用至2021年10月止
最高時速為240 km/h
也曾創下單編成世界最大收容人數(16兩邊最大可收容1634人)
也是全亞洲目前最後的雙層高鐵列車
更是我個人最愛的新幹線車款
除此之外
也隨著E4系的引退
新幹線目前的列車名於昨日也正式結束冠名"MAX"的稱號
也由於E4系有著雙層特色、大窗、3+3席位配置等多項特色
一直以來都很吸引海內外許多鐵道迷與觀光客搭乘朝聖
可惜因為疫情無法去送上最後一層
還好2019年我曾去搭上越來來回回搭了十幾趟以上
當初也算是搭回本了
https://www.youtube.com/watch?v=LnMv8fr0LtI
Btw
未來會開新潟-盛岡的直通E4系臨時團體觀光列車
之前有人貼過了
這裡就不在重覆貼出
国内を走る最後の２階建て新幹線、ＪＲ東日本の「Ｅ４系」が１日夜、定期運行を終え
ました。
Ｅ４系最後の定期列車となった「Ｍａｘたにがわ４１６号」は１日午後１１時すぎ、別
れを惜しむ多くのファンや家族連れに迎えられる中、東京駅に到着しました。
Ｅ４系は、１９９７年にデビューし「Ｍａｘ」の愛称で親しまれました。当時、増加し
ていた新幹線通勤の乗客に対応するため、すべての車両を２階建てにして座席を増やし
たのが特徴です。
２階の客席からの眺めが人気を集めましたが、高速化への対応が難しく、老朽化も進ん
だことから、引退が決まりました。
見送りに来た人「２階建てですごい景色が良くて、とても大好きな新幹線でした」
Ｅ４系の引退で、国内の新幹線から２階建て車両がすべて姿を消すことになります。
「Max」の愛称で親しまれてきた、国内唯一の2階建て新幹線車両『E4系』が1日、定期
運行としてのラストランを迎えました。
1997年に運行が始まったE4系は、新幹線通勤やスキーブームなどを背景に誕生。最大16
両編成の定員は1634人で、高速鉄道としては世界最大を誇り、大量輸送の時代を支えて
きました。
しかし、近年、老朽化や新幹線の高速化が進むなか、最高時速が240キロにとどまるE4
系は、20年以上にわたる、その役目を終えました。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.28.101.118 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1633138237.A.7AD.html
※ 編輯: tiesto06202 (110.28.101.118 臺灣), 10/02/2021 09:33:46
※ 編輯: tiesto06202 (110.28.101.118 臺灣), 10/02/2021 09:34:24
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