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我欠MIT這段影片的說明，因為我真的不知道怎麼寫，不過今晚，我想，分享的同時，我就把我對這次的比賽心得寫下來，也許，這是我們的一小步，但這一步，卻走了很多年。
從開始接到MIT車隊老闆嚴大為先生的指令，前往歐洲擔任後勤這件事情開始，我們就幾乎沒有停下來過，拉力賽，是在你決定開始參賽的一刻就開始了，所有的 行前準備工作，所有的聯絡工作就開始了，沒有任何鬆懈的時刻，很多朋友並不清楚一場比賽需要多少的準備，要消耗多少資源，多少金錢與時間，才能在賽場上全 力一搏。
MIT車隊有著二十多年的歷史，當年香港北京拉力賽的競賽用車牌，仍舊懸掛在經典車業的辦公室裡面，這是一種傳承，也是一種為了夢想永不放棄的努力，台灣 是需要一些不是那麼聰明，但是卻擁有智慧的人，嚴大為先生就是一個例子，他做了很多台灣人不會做的事情，無止境的燃燒資源與金錢，去幫助熱愛拉力賽的人完 成夢想，走出這個小島，走上國際舞台，台灣也有拉力賽，但是卻鮮少有人知道有人一直默默每一場都提供資金協助，讓每一個有夢的車手一步一步走上國際舞 台，MIT的成員們，每一個都是跟大家一樣平凡生活的老百姓，也會為了帳單與生活所苦，但是有一點不同，就是MIT的成員們，從來沒有放棄過夢想，即便再辛苦，即便經費極其有限，每次比賽都只能窩在便宜的旅館裡面，吃著泡麵，去讓整個車隊在極其有限的資金之下完成比賽。
而且這些資金，還有一大部份是車隊老闆自己掏腰包出來，很多人看到車手在競技舞台上發光發熱，卻沒有看見車手辛苦的一面，無止境的練習，無止境的吸收新知 識，克服陌生國度的障礙，在一個完全沒去過的地方盡力發揮自己的速度與能耐，拉力賽的困難，在於很多狀況根本無法預知，即便作為後勤，每一個國家的賽事規 則都有些不同的地方，也必須在短時間之內徹底熟讀每個不同的條例，攝影組的隊友們，在不熟悉的地方，用地圖，用GPS定位，在賽事進行的同時滿山遍野的 鑽，就是為了把一個鏡頭呈現給在台灣各位熱愛賽車的朋友們，我們看見世界有多大，真正的高手呈現出來的是什麼樣的速度，同時，也帶著台灣的信心與苦練多年 的技巧，與這些頂尖高手們一較長短，那是MIT的拉力精神，那是MIT想要告訴台灣車友們的故事，我們的堅持與毅力。
比賽的過程，後勤的人從來沒有睡飽過，剪接弄到凌晨三四點，七點多又要進賽道拍攝，車組參賽的同時，後勤要負責聯絡車況，在維修區進行備料以及預判的故障 排除，好讓車手可以安心比賽，Barum Rally Czech Zlin是一場非常高強度的賽事，能夠陪同參與這樣的比賽，我深深感覺與有榮焉，我們有很多的故事還在寫，MIT也從來沒有因為風雨而停止過，我們愛車， 愛賽車，是打從骨子裡面就愛著的，所以我們會繼續走出去，去到各個角落，Rally是可以帶你看見全世界的，MIT一直在往前走， 我們也一直在往前走，台灣的拉力車手，會一直不斷的見證我們這個海島的精神，持續向前。
台灣加油！！MIT加油！！
準備新的賽季，歡迎加入我們（👊）
文By 拉力詩人 月童

MIT Motorsport 2015年8月ERC BARUM CZECH RALLY ZLIN 紀錄片

從2012開始，我們已經參加過8場國際拉力賽，這幾年，MIT車隊只有一個信念：「結合台灣各方資源邁向國際，把正規賽車文化帶回台灣」！我們一直很努力，也仍會堅持這項最愛的運動..

2016還是要繼續rally

MIT Motorsport 歡迎你的加入

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2012/09 保加利亞 IRC Rally Sliven

2013/07 羅馬尼亞 ERC Sibiu Rally拉力賽

2014/05 中國 CRC貴州金沙拉力錦標賽

2014/05 羅馬尼亞 DANUBE DELTA RALLY

2014/09 羅馬尼亞 Harghitei Rally 拉力賽

2014/11 中國 APRC浙江龍游拉力賽

2014/12 貴州平坝全國汽車短道拉力賽

2015/08 捷克 ERC BARUM CZECH RALLY ZLIN拉力賽

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特別感謝

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MIT Motorsport 2015年8月ERC BARUM CZECH RALLY ZLIN 紀錄片

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這次大武站的最佳成績8分02秒，比起三月份進步了27秒，但四個回合成績上上下下很不穩定，最終也沒達成自己設定進7分的目標。顯然的，這幾個月的訓練有效果，但技術仍不夠成熟，還需要持續鍛鍊。

比起很多車手，我真的很幸運，有許多全力支持我的廠商，還有一輛集結各方頂尖資源的比賽車。

雙凸引擎是由信虹傳動楊哥組裝調校，轉速反應靈敏，加速力道飽滿充沛，讓斑馬的動力條件彌補許多我技術不足之處。

煞車系統「UNITED多活塞鍛造卡鉗」搭配「JC BRAKE」 URS競技來令片，這個配置我已經用到不知道該怎麼形容，整年度大鵬灣場地賽和拉力賽都用這套組合，場地爭先賽表現精準犀利，拉力無論是關山站的煞車墳場或這站的連續髮夾陡下坡，始終都能保持足夠的制動力。目前為止比過的賽道都沒問題，讓我在多變的路況中駕馭更有信心。

今年由於南港輪胎的大力支持，拉力賽都是採用南港NS-2R半熱熔性能胎，這條胎的特性就是胎壁支撐性很好，在這個級距中，正側向抓地力也有令人滿意的表現，在乾濕地都能提供良好的操控性。

至於最關鍵的底盤和後勤部分，一直都是高雄星鎰銨展哥幫我處理，無論是賽前的整備設定，賽事中的現場調整和賽後的檢查維修，展哥都完全發揮他處女座細心負責的做事態度，讓我能專心比賽無後顧之憂。

最後還要提的就是我的天才副駕珍妮特，報路精准，膽大心細，尤其連續彎節奏掌握非常好，可惜這樣一位接近滿分的副駕，我還是沒能讓她站頒獎台，I'm sorry...
我會更努力

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當你很努力作一件事，不是每個人都會為你的進步而喝采，但你最需要的本來就不是掌聲，而是繼續努力向上的決心...

「想要讓人尊敬」.....打從心底

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