＃東京交通～日本國籍航空公司愛用的「767-300ER」
先前分享了廉價航空首選飛機～法國空中巴士公司生產的A320飛機之後，得到許多夥伴的回應，也希望能多認識一些航空公司使用的飛機。藉此篇幅，就針對過往我搭乘的飛機以及好奇心作祟下所做的功課，與大家分享過往我所搭乘過的飛機與大家分享之。
最近這些年前往日本旅遊，我個人偏好搭乘日本航空及全日空，恰巧這兩家公司非常喜歡使用的飛機是美國波音公司所生產的767-300的飛機。
「波音767（Boeing 767）」是波音民用飛機集團開發的一種中～大型廣體雙引擎噴射客機，它也是波音公司第一架使用玻璃螢幕座艙的廣體雙引擎客機。「波音767」裝備了兩台渦輪扇發動機，擁有常規尾翼和超臨界機翼，有效減少了飛行中的氣動阻力。
「波音767（Boeing 767）」最初的設計定位是一種比「波音747」略小型的廣體跨洲航線客機，設定載客量在181至375人之間，設計航程計為3850至6385海里（7130至11825公里，因變種型號有所不同）。「波音767（Boeing 767）」與另一款單走道客機款「波音757」同一時期開發，所以這兩者之間有很多特點都很相似，主要的差異在載客量上。
「波音767（Boeing 767）」擁有三種長度的機身，分別為767-200、767-300和767-400型；另外這三種飛機也再推出延程機型分別為767-200ER、767-300ER和767-400ER。
以目前日本航空與全日空所使用的飛機大多是「767-300ER」，在1995年「波音777」面世之前，767-300和767-300ER型是波音公司第二大的廣體客機。 767-300從1986年1月30日首次飛行，隨後在同年10月20日交付給日本航空使用。767-300ER型也在1986年12月9日進行了首次飛行，截至目前，日本航空與全日空就有超過100架的767-300與767-300ER的飛機（以手邊資料顯示，日本航空有將近40架、全日空有將近80架），截至2011年7月為止，波音767共有837架正在服役，而其中有552架767-300ER飛機正在使用，是最受歡迎的機型。
以座艙設計安排，「波音767（Boeing 767）」的機艙是典型的雙走道設計，商務艙安排六個座位，經濟艙七個座位。經濟艙標準的2-3-2座位布局中87%的座位都緊鄰窗邊或走道，所有座位和走道之間都不超過一個座椅，充分運用空間，波音公司針對航空公司對高載客量機型的需求，讓「波音767（Boeing 767）」成為客機中非常受歡迎的機型。
波音公司的競爭對手法國空中巴士公司，針對「波音767（Boeing 767）」的強佔市場，也推出A300、A310以及A330-200~~等機型，面對767-300機型，空中巴士的A330-300是其最主要的對手，目前國內的華航與長榮也多採用A330-300的機型，這部分留待下次再與大家分享！
若是大家有留意的話，就可以發現日本航空與全日空的767-300ER飛機稍嫌老舊了，波音公司於2011年推出「波音767」的繼承型號「波音787」（「夢幻客機」）在2011年10月交付使用，「波音767」正式宣布客運機停產，僅保留貨機生產線。在這兩～三年內，「波音787」也接著漸漸取代原有的「波音767」，目前飛行台日之間的日本航空與全日空班機也有「波音787」投入營運行列。
認識搭乘的飛機是不是也增加了自助旅行的樂趣呢？旅遊有時候也可以是一場「寓教於樂」的學習，透過對飛機的認識，也算是對交通更深一層的了解。
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