有在騎自行車的朋友應該都知道，推廣這個運動，要可長可久，不是車道有多長多寬那麼簡單，過去北市自行車路線最為人詬病的，就是路網有破洞、路線不連貫，沒幾公里就斷線，而且人車爭道狀況嚴重，降低上路意願。
為了有效推廣自行車運動，使臺北市的綠色運輸更完善，柯文哲上任後致力於三大重點：
1. 讓既有自行車路網高度串聯
2. 銜接跨市及河濱自行車道
3. 優化自行車路線
所謂優化，其中一項重點就是 #人車分道。大家應該都還記得敦南自行車道利用市區幹道最外緣建置，結果單車、汽車、公車相互爭道，落得失敗收場；後來將人行道的部分空間挪作自行車專用道，又造成對行人的威脅。
柯文哲上任後，將 #人行道拓寬以便「人車分道」。6年來，臺北市自行車 #人車分道 #總距離增加了33公里，要重新規劃、與地方協調、挖路，每個都是工程，困難度比人車共道高出好幾倍，車友因此可以享有更好的騎乘品質。
另外，針對北市寬度30公尺以上道路，北市也將分期導入專用自行車道，並且會整合台北市的登山步道跟河濱的自行車道，讓鐵馬在臺北更無礙。
第三 #專業性，北市體育局去年在觀山河濱公園，打造全市首座自由車公路賽練習場，涵蓋髮夾彎和 S 型連續彎道，提供選手更專業、國際的練車場。
最後，臺北市YouBike 即將從1.0升級成2.0，自行車站點會從400個變1200個，布點更均勻密集。自行車的優化、質化、專業化，是北市府全面性的佈建，只會糾結路線多了幾趴的人，暴露的絕對不是智商，只是 #比較外行。
#騎向幸福
#轉動美好
#TeamTaipei
#228推廣自行車一起騎起來
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