🤔 如果我們用「#寫出一篇自己的SCI論文」作為 end-point，重新打造學習歷程，會是怎樣的呢？
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你有沒有想過，為什麼時代進步這麼快，統計卻依然那麼難？
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像是 100 年前，如果開像福特 Model T 這樣的車，你還需要有基本的機械常識，甚至簡單的維修能力，才能在路上拋錨時，進行簡單的維修。
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現在的汽車，你只要會踩油門剎車跟控制方向盤，車子本身都很穩定，妥善率也很高。真的壞了，也有信用卡免費拖吊可用。現在的我們，可以完全不了解汽車內部運作原理，也不需要自己打開引擎蓋。
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那麼，為什麼我們還是害怕醫學統計，還是覺得自己搞不懂公式跟原理，無法上手？時代進步，軟體不能搞定這些嗎？（其實可以）有沒有可能，是我們的切入點錯了？
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其實，多數的研究起步者，並不想成為統計專家，而是「寫出一篇自己的 SCI 論文」就好。多數的駕駛人，並不想成為汽車維修達人，而只是想上下班跟接送小孩，偶爾旅行用而已。
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新思惟國際從 2014 年起就是這麼做的，也已經讓超過 2000 位校友上手統計，發表出自己的 SCI 論文。
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這堂課，我們會用實際的例子，帶你實際操作。就像在駕訓班，讓你真的開車，也帶你道路駕駛練習。學完，不只能夠真正把數據變成統計圖表，而且還是 SCI 期刊等級的！
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統計，就跟開車一樣，真的沒那麼難。
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等你有興趣，也有自己的發表了，那時的你有很好的基礎，想再進一步認識更多統計的有趣內涵，那也沒問題！
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#下一個傑出校友就是你
2021 妥善率 在 [新聞] JD Power 2022 車輛品質調查報告出爐：特- 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://bit.ly/3yrMAV0
原文內容：
JD Power 2022 車輛品質調查報告出爐：特斯拉仍屬後段班，但有進步一點點
整體車輛品質不佳，甚至曾在 JD Power 全美車輛品質調查報告留下吊車尾紀錄的特斯拉
，近年持續有在努力要克服這一大弱項。最新調查結果顯示特斯拉雖然仍在車輛品質方面
屬於後段班，但整體排名持續有進步，再也不是墊底的車廠了。
JD Power 2021 車輛品質調查報告：特斯拉從墊底「進步」成倒數第三名
(原文網址：https://bit.ly/3bGDz1a )
https://bit.ly/3I1INki
(圖片來源：InsideEVs)
JD Power 不久前公布針對 8 萬多名 2022 款車型新車主進行的 2022 車輛品質調查報告
，指出因為疫情造成的勞動力短缺和供應問題持續影響各大車廠，2022 年美國銷售的汽
車品質來到了近 36 年來的最低點。因此造成調查數據的依據：「每一百輛新車出現的問
題數量」，也就是 PP100 數值和過去相比增加了 11％，而這項數字越低、代表車輛的品
質表現越好。
根據 JD Power 的 2022 車輛品質調查報告，名列調查排行榜的車廠當中，只有不到 10
個車廠的車輛品質有逐年提高，特斯拉就是其中之一， PP100 數值從去年的 231 小幅進
步到 226，和日系車廠三菱並列倒數第六名。
雖然仍屬於後段班，但和 2020 年墊底、2021 年排名倒數第三的狀況相比確實有在進化
。順帶一提，JD Power 指出電動車平均每 100 輛會出現 240 個問題，也就是 PP100 數
值的平均是 240，而特斯拉當前的 PP100 數值則是 226，也可視為特斯拉有在逐年提高
車輛品質的證據。
https://bit.ly/3ntnj6A
(圖片來源：Car and Driver)
若以整體排名來看，通用旗下的別克 (Buick) 在車輛品質改善方面表現最優異， PP100
數值僅 139，排名一舉從去年的第 12 名躍升至第 1。至於新入榜的 Polestar 則以
328 的 PP100 數值敬陪末座。
心得/說明：(30字以上)
鄉民眼中妥善率最高的 Toyota 居然排名這麼後面
甚至 PP100 快要低於平均值
然後普遍認知的高妥善率 Benz 低於平均值
低妥善率 BMW 和 Ford 反而在前段班
真是令人意外啊！
不過特斯拉 PP100 是 226 應該和 Mitsubishi 相同排名才是
但是被放在後面顯示，是因為把純電品牌分開比嗎？
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