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不論配色與故事,這是有趣的一對
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Franco Morbidelli 正式成為Yamaha MotoGP廠隊車手 | Dainese
原屬馬石油的Franco Morbidelli獲Yamaha抽掉到廠隊,正式成為廠手,他除了以廠手身份出戰今季餘下比賽之外,並且與Yamaha簽約至2023年。
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維那勒斯(Maverick VINALES)—APRILIA V4戰車好易適應~
與YAMAHA割席那一天算起(8月20日),維那勒斯(Maverick VINALES)僅相隔11日就搖身一變成為APRILIA廠手,並騎上APRILIA GP-RS戰車,在意大利Misano賽道馳騁,進行維期兩日測試(8月31日-9月1日),類似的變身情況在近代MotoGP史上絕無僅有,要是MotoGP迷看少一天消息,都未必捉得緊劇情發展,正如維那勒斯完成兩日測試後告訴記者,以為要等到11月才有機會試車(季尾煞科站或冬測),怎知道在試車首日(8月31日)只是玩了幾個圈,就要決定駕駛APRILIA RS-GP戰車出戰2021年季度餘下六場比賽,包括即將舉行的西班牙阿拉崗站(9月10-12日),而這六場比賽是給維那勒斯適應戰車之用,為2022年賽季做準備。
事實上,維那勒斯在首日試車已造出極具競爭力的1分33秒圈速,第二日推前至1分32.4秒。比較一下2020 MotoGP意大利Misano站成績,當時維那勒斯駕駛YAMAHA M1戰車奪得該站冠軍,最快圈速是1分32.484秒 (27圈比賽),與今次測試只有輕微差距,再者根據PRILIA車隊負責人所講,維那勒斯所駕駛的APRILIA RS-GP戰車沿用隊友A艾斯柏加路(Aleix Espargaro)的設定,基本上沒有太大改動,換句話仍有豐厚改進空間。
其實從MotoGP官媒訪問中,可以看見維那勒斯展露發自內心的燦爛笑容,絲毫沒有勉強Feel,可想而知維那勒斯有多滿意試車結果。他在網上接受其他媒體訪問,字裡行間更吐出一口烏氣,他說過去五年(效力YAMAHA)經歷高高低低,沒想到會有這樣的結局(與YAMAHA提前一年解約之餘,並且在2021年季中急急割席),可是騎上APRILIA戰車後不久,又再一次感受到自己的潛能及能力,讓他能夠享受人生樂趣。
維那勒斯補充說,測試APRILIA戰車前壓力極大,好焦慮,事關多年來都是駕駛直4引擎戰車(SUZUKI及YAMAHA),但他說意想不到V4引擎 (APRILIA RS-GP戰車)好容易適應,戰車好容易操控,這對於一場20多圈的比賽非常重要,但是煞車方法卻要完全改變.....
相信好多讀者都期待維那勒斯首次駕駛APRILIA戰車會交出甚麼成績,那就要留意下星期(9月10-12日)舉行的西班牙阿拉崗站;另一方面,前隊友YAMAHA廠手-法比奧Fabio QUARTARARO奪得英國站冠軍後,在車手榜拋離第二位SUZUKI的米雅(Joan Mir) 65分,再者今季只餘下6場比賽,法比奧距離世界冠軍之路又邁向一大步。
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AGV PISTA GP RR 頭盔內裡設定及加綿設計教學片段
PISTA GP RR 係 AGV 頭盔系列中最頂級的競賽級型號,包括:羅絲、米雅 (Joan Mir)、摩比達里(Franco Morbidelli)、 米拿 (Jack MILLER)等等......的MOTOGP車手比賽使用,保護設計與質量極高,而且仲補水的吸管設計,配合DAINESE D-AIR賽車皮衣駝峰內的水袋,比賽時可直接補充水份,是市販頭盔罕有的設定。
今次AGV廠方拍攝一輯頭盔內裡設定的教學片段,道述內裡設計的精妙之處。另外,更推出了加綿的設計,騎士可因應個人的舒適度而加厚不同的位置,令佩戴時更為舒適自在。
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羅絲介紹2005年美國Laguna Seca站頭盔花~
在GP打滾了25年的羅絲,說得上是將皮衣及頭盔拉花玩得最出色的車手,經典拉花更加是多不勝數,而頭盔上的太陽月亮花更成為羅絲的標記。近兩年,羅絲分別在2020年及2021年推出市販版雪邦花(提早封王)及洗衣粉花;最近,AGV推出了一段短片,由羅絲親自講述出戰2005年美國Laguna Seca站,頭盔拉花的故事。由此看來,相信AGV有意推出這個配襯YAMAHA 50週年花的頭盔。(2005年美國Laguna Seca站,有主場之利的希頓Nicky Hayden奪得冠軍,同樣有主場之利的艾華仕Colin EDWARDS奪得亞軍,羅絲取得季軍,以及奪得該年世界冠軍。)
AGV PISTA GP RR Winter Test 2005 限量版 - 羅絲洗衣粉拉花頭盔
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AGV PISTA GP RR 羅絲限量版系列 - SEPANG 2003
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