盧秀燕民調破七成,2022連任機率高!
剛剛廣播一做完,就有「台中的朋友」line我,問我:「美麗島電子報的民調是準不準啊」?
我直接跟大家報告結論:「當然準,非常準」!
2018年,我第一年出來當評論員。
那年我與吳子嘉董事長、學恒,常在一個節目錄影,號稱「三本柱」,天天碰頭。
2018的縣市長選舉,美麗島電子報的民調結果,與選舉結果,100%吻合。
台北市柯文哲與丁守中差距不到一趴,但柯應該會贏;新北市侯友宜大勝蘇貞昌;桃園、台南,鄭文燦黃偉哲沒有懸念;台中林佳龍輸給盧秀燕,以及高雄陳其邁意外輸給韓國瑜。
通通準,無一不準。
只是有些民調,美麗島公布,有些不公布。但不管公布不公布,結果都是準的。
這次台中市民調,盧秀燕的個人信任度與市政滿意度,都衝破七成。這是民調的結果,無法做假,也做假不來。有網友懷疑:「會不會是養套殺?故意先捧盧,讓藍營輕忽,綠營最後再挺佳龍回鍋,殺個措手不及」?
我這樣說好了。
這份民調,盧秀燕「贏到有春」,贏蔡其昌30%,贏何欣純38%,如果你是綠營的支持者,你還會想去投票嗎?這不直接唱衰到認輸棄選?還怎麼捧殺盧秀燕?
民調高高低低,美麗島電子報2019年六月做的盧秀燕民調,其實支持度才四成多,當時的市政滿意度,才三成八,不滿意近四成八,不滿意的市民居多。不過兩多年過去,市府的滿意度,衝上七成,不滿意的下降到兩成三,這都代表了市民對於「市長個人」,與「市府團隊」,越來越滿意,這是騙不了人的。
值得注意的是,林佳龍並不在這份民調當中。
吳子嘉董事長的理由是:「經過明查暗訪加分析,林佳龍不會參選2022的台中市長」。
理由有三:
1 今年828之後,內閣「恐」有異動,屆時或有安排。
2 內閣就算不動(蘇不辭、蔡也不開口),仍有其他要職機會。
3 明年2022,綠營在台中難贏,去了也是當砲灰,如果2022民進黨大敗,不管內閣或是黨部,都有林佳龍發揮的空間。
基於以上三點,吳子嘉認為林佳龍「不會選2022的台中市長」,那麼,可能的人選,就落在蔡其昌與何欣純的身上了。
問題是,兩人現在與盧秀燕的差距,太過遙遠。
盧秀燕對蔡其昌,54.7% vs. 24.4%,差了三十趴。連本命區(大甲、大安、清水、梧棲)都居然輸給盧秀燕!盧秀燕對何欣純,58.2% vs. 20.8%,差了三十八趴,但何欣純的本命區(太平、大里),還領先盧秀燕,這點實屬不易。
以目前的民調來看,不管是蔡其昌,還是何欣純,都打不贏盧秀燕。如果民意沒有太大的變化,2022盧秀燕連任台中市長的機率,非常地高。
暐瀚 2021-4-26 de 台北
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過110萬的網紅少康戰情室,也在其Youtube影片中提到,本集精彩內容: ◆2018基、宜、竹、彰、雲、嘉、澎 圖綠地變藍天?DPP喊穩13奪新北、KMT拚7+6過半 2018硬碰硬?綠人選紛擾VS.藍一姿獨秀 民進黨陷民主聖地保衛戰?藍營大團結鎖定搶回彰化 魏明谷打不破連任魔咒?民進黨南台灣殺紅眼 高雄、台南當禁臠吃定選民?張明達質疑初選結果不公 民進黨...
2018台中市長選舉結果 在 Facebook 的最佳解答
台鐵太魯閣號是人禍
太魯閣號出軌是台鐵40年來最嚴重的事故。
1
這悲劇裡,火車無從躲避,發現鐵軌上的工程車時,煞車已然不及。
鐵道迷巧合拍到出事前10分鐘的那班車。
鏡頭下,戴著工作帽與口罩的司機員,火眼金睛的注視著前方鐵軌。
直到生命的最後一刻,袁淳修和助理司機員江沛峰都盡忠職守。
2
沒有座位的夫妻,丈夫用身體護住妻子,從此天人永隔。
在大難之際,看見台灣人的溫厚善良。
看見對於罹難者的不捨,和對傷者的溫柔。
倖存者並不是爭先恐後,而是幫忙彼此脫困,奮力搜尋可能的生還者。
沒有爭搶,而是互相傳遞救難物資,互相詢問缺乏什麼。
是的,這是我真切知道的,善良溫厚的台灣人。
可是,為什麼台灣人卻總是得不到政客合理的對待?
為什麼這原本絶不該發生的悲劇,卻總是一再重複?
3
知道事件發生當下,我悲傷的説,是人禍,而政客是不會真正在意的。
當然知道會被台獨出征。
可是,沒有地震颱風暴雨,沒有天崩地裂,工程車造成太魯閣號傷亡慘重。
如果這不是人禍,什麽才是人禍?
4
2018年台鐵普悠瑪號因為機件嚴重瑕疵,和要求班次準點,明知機件故障,卻無法立刻停駛。
最後在新馬站彎道出軌,18人死亡,200多人輕重傷。
事件後,我們看到日本零件瑕疵,台鐵在安全和班次準點的猶疑,以及組織管理的嚴重問題。
最後,卻由司機和低階官員承擔罪責。
日商至今不承認自己有錯,台灣也無心追究。
當時的交通部長呉宏謀,是陳菊愛將。
雖然下台,但轉身卻
被民進黨發表為資產雄厚,高達台幣7兆以上的中華郵政董事長至今。
罹難者家屬要求改革台鐵的悲願,不過是鏡花水月一場,無疾而終。
5
從2018年到太魯閣號之前,台鐵發生了好幾起嚴重事故,只是死亡者都是台鐵員工。
交通部長林佳龍是民進黨派系正國會大師兄,過去也與交通或工程專業沒有關係。
只是因為台中市長連任敗給盧秀燕,所以蔡英文給了他交通部長位子。
今年1月,台鐵局長退休,林佳龍讓常務次長代理,説要以穩定為優先。
台鐵是事業單位,也公務機關。
上級單位是交通部,交通部是管理、監察者。
交通部卻又代理局長,那,誰是球員?
誰是裁判?
6
台鐵負有滿足民眾交通需要的責任,所以,不會賺錢的班次和站點,也要營運。
然後,又要滿足許多政客的選舉支票,賠錢的路線就更多。
工程標案,弊案累累製造更多成本。
面臨高鐵的優勢競爭,卻要自己扛著幾十年的財務和人事包袱。
但,台鐵缺人、缺錢、缺管理,只是結果。
原因是台鐵內部,充斥著政治掛帥,敷衍的差不多主義,而不是鐵道專業的文化。
為什麼?
因為專業無法升官發財,只有政治才能榮華富貴。
7
於是,台鐵竟然可以成為,完全沒有任何安全意識的存在。
台鐵不會不知道,鐵軌是何等脆弱,不能容忍任何異物入侵。
結果,從現場空拍,清楚看見,工程現場就在鐵道邊,卻竟然沒有任何安全圍離。
8
邊坡防護工程,本來應該在1月20日完工,卻延期到4月20日。
台鐵因為清明假期而要求停工,可是李義祥身為工地主任,卻跑去工地,還開動工程車。
他竟然還可以把工程車停在斜坡上,人離開車子。
是不是平常就這樣停慣了?
不管他有沒有拉手煞車,結果就是工程車一路滑落到鐵軌上,造成慘劇。
李義祥説,他的人生結束了。
自私的他,可知道51個人生,因為慘劇而被殘忍終止?
9
這個邊坡工程,是台鐵發包的“行車安全改善工程”。
由聯合大地工程顧問設計監造,東新營造施工。
可是,是層層轉包下,變成了小公司義祥工業社在做?
還是得標的東新營造,根本就借牌給不夠資格承包工程的李義祥?
老闆李義祥自己還就是工地主任。
他在停工日進出工地,來去自如,又是什麼道理?
而李義祥曾是民進黨黨代表,跟他前科累累的小公司,可以多年得標工程,只是巧合?
負責設計監工的大地聯合,去了哪?
台鐵身為業主,完全不管安全?
10
事故第一時間,台鐵的危機處理竟然是,想定調“將責任導向監造方,降低本局負評”。
更可怕的是,台鐵記者會證實,台鐵的合約,只規定外圍設圍欄,出入要管制。
但邊坡就在鐵軌上方,竟然沒有明文要求做邊坡圍籬。
11
工程界最傻眼的,
是”安全計劃書”跟“”交通維持計劃書,”不是任何工程基本的標配嗎?
台鐵這個工程,竟然沒有。
這兩個計劃書,不是應該交由外部審查,由外部工程專家檢驗,看計劃書是不是可以保護鐵道跟安全嗎?
這個工程,現場緊臨鐵軌,更有安全隱患。
可以沒有防範異物掉落鐵軌的任何措施,就搞一個工地在鐵軌上方?
這次工程車沿著施工便道滑落20公尺,就衝到鐵軌。
如果按照正規的安全計劃書,建立鋼筋工程圍籬,工程車有可能衝到鐵軌上嗎?
什麼都沒有,一切隨便做。
是放水還是勾結?
全台灣還有多少這種草菅人命的工地?
政客還在製造多少家庭的妻離子散?
12
這個慘劇,讓我們毛骨悚然。
政客滿口唬弄。
高科技、半導體、AI、大數據、、、。
但是高雄氣爆、台鐵普悠瑪出軌、太魯閣號出軌、F-5E失事,都是低級錯誤。
都只證明了官員的顢頇與草菅人命。
便宜行事,敷衍了事就好。
完全沒有按照起碼的標準作業流程走。
按部就班,不偷工減料,就可以系統性的預防危險,防止人禍。
可是,怎麼就這麼難?
13
因為無法就事論事。
因為專業完全不重要,政治是唯一標準。
因為是非對錯,不敵意識形態跟政治靠山。
因為網軍帶風向,就可以保護政客順風順水,登上天梯。
我只哀,善良的台灣人,怎麼只值這樣的政客?
2018台中市長選舉結果 在 蕪菁雜誌 Facebook 的最佳貼文
谷關空氣~~
甘甘啦!!
#當時的林佳龍市長在KMT和環團圍剿下
#還真是百口莫辯
轉貼文章不見了,附上複製文章
作者:卓冠廷
2021 年 2 月,是同期近年來台中空氣品質最差的 1 個月,PM2.5 每立方米月均值高達 29.6 微克;這個數字你沒感覺?比起前市長林佳龍執政最後一年(2018年)的 2 月份的 24.2 微克,足足高了 22.3%。
在看今天的文章前,如果您是台中人,我希望您先靜下來想想,曾幾何時,你/妳已經不那麼在意台中的空汙了?也希望在進入本文前,請大家讓自己的回到 2015 至 2018 年,今天這個數字如果發生在當時,林佳龍會遭受到何等的攻訐?你會發現,突然間,台中的空汙已經不是大家關心的話題。
從數字來看,2021 年剛過的 2 月,台中的空汙問題更加嚴重。問題出在哪?盧秀燕市府對抗空汙的唯一解藥「台中火力發電廠」嗎?
2021 年 2 月,中火降載發電量的數字來到近年來最高,達 15 億 7589.6 萬度,但是,台中 5 座環保署空品自動測站 2021 年 2 月 PM2.5 月平均值為 29.6 微克,創下 6 年來同期最差紀錄。
台中市歷年 2 月 PM2.5 每立方米月均值(資料來源:行政院環境保護署空氣品質監測網):
2015:31.0 微克
2016:25.0 微克
2017:25.2微克
2018:24.2微克
2019:21.6微克
2020:22.6微克
2021:29.6微克
中火近幾年 2 月降載量發電量統計(資料來源:台灣電力股份有限公司網頁):
2016:降載 219 萬度
2017:降載 2939 萬度
2018:降載 5 億 3293 萬度
2019:降載 5 億 1195.6 萬度
2020:降載 4 億 0685.6 萬度
2021:降載 15 億 7589.6 萬度
台電降載變多,但台中的空氣變差,你不覺得奇怪嗎?
再回到我一開始問大家的問題;空氣變差,但為什麼你不生氣了?
這個問題我沒辦法簡單回答,但我真的希望大家想一想,是不是我們這幾年來,或是在選舉時,被一些政治人物、特定團體或甚至是特定媒體誤導了?是不是我們用不同的標準檢視擔任同一個職務的不同人?
我們從客觀數字來看,林佳龍執政時期的空汙逐步改善;盧秀燕執政先改善後大幅惡化。如果,台中火力發電廠真的是唯一的問題,為什麼發電量減少,降載量增加,台中的空氣反而變更糟?
「市長換人 空氣換新」,是現任台中市長盧秀燕競選 2018 台中市長時的口號;盧上任後,中火還是他的政治提款機,開罰中火外,更將台電董事長函送法辦,一再的希望讓市民知道她是對抗中火的市長。
歸納盧市長的策略:選舉的策略是:打倒林佳龍,台中空氣就會變好了;當上市長的策略是:打倒中火,台中就不會再有空氣汙染了。結果卻事與願違,這絕非台中市民樂見的。
身為一個現在在美國唸書的留學生,課業繁重;但查了資料後,還是不吐不快(請原諒留學生製表無法華麗)。
我相信,「時間」就是「謊言」最好的敵人。
#台中 #空氣汙染 #火力發電
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