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／鐵道篇來了！會發光的等比縮小日本信號燈 鐵道篇（共有5款）／
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超受歡迎的日本等比縮小的信號燈系列，自第1彈、第2彈、增補版之後，2021推出了「鐵道篇」。
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「鐵道篇」成為了鐵道迷或是信號迷爭相蒐藏的系列。有「3現示式色灯信号機（進行）」、「中継信号機（制限）」、「出発反応標識（進行）」、「列車進行方向指示器」、還有「入換信号機（停止）」共5種款式。它製作得很精緻而且又能發光，非常值得入手啊！
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社團 ▷ 青山道具社－日本選物、生活雜貨
#入社問題都要回答才會開始審核噢
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トーマス号火車頭突然現身京都鉄道博物館了？
這是トーマス号首次在関西地區登場，亦是首次在扇形車庫入庫呢。
該トーマス号是由該館收藏的C11形64号機改裝而成，大井川鉄道常駐的トーマス号也同樣是C11形喔。
京都鉄道博物館期間限定「きかんしゃトーマス in 京都鉄道博物館」展示活動，至來年1月10日為止。
Mafex 新·超人力霸王 新·奧特曼 シン·ウルトラマン
https://home.gamer.com.tw/creationDetail.php?sn=5248839
沒想過新·超人力霸王（新·奧特曼）居然會成為三家戰場，還讓其中之一拖延病重度患者Mafex難得的準時發貨，目前只剩3Zero還沒發貨。
較早發貨的SHF，QC一塌糊塗，Mafex整體比SHF好太多。
SHF唯一贏的就是眼睛好看點。
連SHF引以為傲的可動，都被Mafex無情的輾壓，最關鍵的就是頸部上抬，SHF的飛行動作就像落枕。
但平心而論，Mafex真的做很好嗎？說實話，一般般。
新奧特曼的造型簡單，沒什麼細緻刻畫，身上只有簡單線條，沒有什麼細節，所以沒什麼亮點。
就算接近100%的還原，也不會有什麼太大的驚喜。
這種造型應該是很好做的，不太可能有崩掉的問題。
但SHF就崩了，造型有了，但QC差、可動設計差，一道簡單的題目，得到了不及格的成績。
Mafex也是因為SHF差，才顯得他的好，但就如我前面說的一樣，這是一道不太容易出錯的題目，所以只看MAFEX整體也沒什麼驚艷感。
另外大家都覺得Mafex的眼睛有點黃了，相比之下SHF的透明感確實不錯，但Mafex一直很注重還原，可能到時劇中形象就是這樣？
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2021年8月22日撮影
上総亀山駅（かずさかめやまえき）
JR東日本。久留里線
1936年（昭和11年）3月25日 開業。
1944年（昭和19年）12月16日 休止。
1947年（昭和22年）4月1日 営業再開。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1997年（平成9年）2月18日 当駅に設置されていた腕木式信号機が色灯式信号機に転換される。
2009年（平成21年）3月14日 東京近郊区間に編入される。
2012年（平成24年）3月17日 久留里線の特殊自動閉塞化に伴い、終日無人駅となる。配線を1面1線に変更。旧1番線と留置線が廃止され、旧2番線が1番線となる。
2010年（平成22年）度の1日平均乗車人員は90人。
The camera uses GoPro HERO 9
Kazusa-Kameyama Station
JR East. Kururi Line
It opened on March 25, 1936.
The average number of passengers per day in 2010 was 90.
相機使用 GoPro HERO 9
上總龜山站
JR東。 久留里線
它於 1936 年 3 月 25 日開業。
2010 年每天的平均乘客人數為 90 人。
相机使用 GoPro HERO 9
上总龟山站
JR东。久留里线
它于 1936 年 3 月 25 日开业。
2010 年每天的平均乘客人数为 90 人。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
카즈사 가메야마 역
JR 동일본. 구 루리 선
1936 년 3 월 25 일 개관했다.
2010 년도 1 일 평균 승차 인원은 90 명.
しんのすけが新台や話題の台を実戦し
「セクシーダイナマイト」の10文字で10段階評価します。
（例）「セクシーダイ」＝評価6
第14回目となる機種は「チバリヨ-30」
しんのすけの評価は…
取材協力：コンコルド浜松雄踏店（静岡県浜松市西区雄踏1-2-1）
https://www.p-world.co.jp/shizuoka/concorde-yuutou.htm
動画内で紹介された【チバリヨ初実戦】は下記リンクからご覧いただけます。
https://youtu.be/yi5QuySS1mo
※この動画のすべての情報はしんのすけちゃんねる調べによるものです。
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