【高雄公車動態即時資訊系統服務提升與日俱進】
柯市長昨天的發言，這或許是他對高雄近10年來的城市交通建設發展以及市民交通生活樣態的轉變，有些生疏，或是他的幕僚未給予他最新高雄市交通服務狀態的訊息。
但是他的發言，我認為也可算是對高雄，甚至是對我個人的期許與建議。因為我在2014-2018年期間擔任台北副市長期間；受命負責交通、捷運、都發各局，均為我必須督導轄管的範圍。在那期間，台北市府共同力推動智慧交通服務，提升公衆運輸搭乘率，以及全面加速推動首都捷運環狀線的規劃與建設。
今天上午，我主動與交通局長張淑娟、新聞局長董建宏以及市府同仁們一起與媒體記者們實際體驗高雄市的公車動態即時資訊系統的應用，該系統也是與台北市一樣，於民國99年起，接受中央交通部補助，即已建置，手機查詢公車動態資訊的高雄iBus APP，每月有超過4,000人次下載，動態系統每日則有26萬人次查詢使用。（也許這服務流量比對與台北市，還是有差距，但我們高雄仍會強化提升服務流量）。
高雄現正值市政重新開機之際，高雄市已有高運量的紅、橘兩線捷運系統服務，近又獲前瞻軌道建設計畫，有黃線捷運系統的開展（已經到綜合規劃階段）還有行經亞洲新灣區的全市輕軌環線系統(今年輕軌二階因居民有不同意見，而未有實際進度，我有信心,也向陳市長報告，目前已經彙整捷運局及市府交通局丶都發局丶工務局各機關共同參與，啓動修正設計朝更具效能與人本交通化的輕軌路型修改；來爭取市民支持認同，並期能於今年2020年底前能正式動工)。
除了捷運與輕軌之外，高雄公車糸統，不只是有169條路線的公車路網內含20條幹線公車、新一代的YouBike2.0系統也已全部完成建置586站，並提供5,800輛共享自行車供市民租借，運具使用上十分多元。捷運與公車路線之相鄰人行環境的造街也持續推動。
一個城市的交通系統就是它的神經系統；流動的神經系統根本一定要做好。期許所有的市府團隊同仁們，對於高雄市的城市轉型，尤其是人本交通環境的建置，市府團隊將繼續努力讓高雄成為友善交通環境並促發城市的再生。
柯市長，您的指教，我聽到了。也更歡迎您及我所認識的台北市府團隊，請來高雄參觀，不只是公車APP而已，高雄擁有11倍大的台北市面積，又俱利有山丶海、河港的特色；我們可以進一步來進行市政交流、相互觀摩丶學習丶成長。
169公車動態 在 Re: [交通] 關於桃園公車動態- 看板Taoyuan - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
今天不管是哪個app 都是連到同一個政府資料庫
也就是說 市面上的 桃園等公車/台灣等公車/公總自己的/桃園市政府的
全部都是接政府的資料
台北新北市的都是一樣的道理
所以上面錯 下面都跟著一起錯 即使換別的app都會顯示同樣的資料
桃園還有預排時間也還好
台北還有 沒有實際時刻表的 你只要在起點站附近一律顯示未發車的情況
桃園這種情況比較少
一般發生在車機未開 或是 GPS有問題或是機器故障
車機未開 在起點附近的比較常見 有時根本完全不知道有沒有開車
GPS有問題 座標跑不正確也是有案例 比如台南的比較常見的問題
動態還有8分鐘 車在你面前的鳥事 而且還是同一個車號
機器故障 這點就是後端的問題
切錯車機 公路客運與市區公車是兩套系統 後來全部改市公車以後 逐漸轉換成市公車車機
這個比較常見於當初會跑公路客運也會跑市區公車的站 比如中壢班車站
所以有時169會跑到一半整個動態不見 或是不會播報站名 這個就是切錯車機
這情況會逐漸消失 因為現在都抓的到動態表示已經切換成市區公車車機 除非國道車支援
新車未裝機 這個在換車初期會有這種狀況
最近新竹中壢桃園客運將會進一批中國宇通車 已經有部分從廈門坐船過來了
所以新車還沒裝機也有可能抓不到動態
還有是回送車 也就是半路會跑去中退的或是回停車場的
這個在動態上是完全看不到的 比如169的末兩班車2140/2200
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