關於1280月票，柯市長見樹不見林。
柯市長認為有人捷運1280月票卻坐到1萬元，「應該是有人利用捷運在做快遞」，並要求相關局處調查軌跡。
請問調查出來之後，能怎麼樣呢？除了滿足了好奇慾望之後，有什麼功能嗎？要把當事人抓來問話嗎？當前「公共運輸定期票試辦計畫」，法律位階上屬行政機關的「規定」，沒有賦予行政機關能針對持卡人懲罰的權力，實際上也不該有。
規定第一條明白寫到，「定期票於有效期間內可不限次數搭乘」，開吃到飽餐廳就不要怕大胃王來吃。縱使真有人利用捷運做快遞到處送貨，大的貨品上不了捷運，只能顯示他聰明，市政府難道要懲罰一個合乎規則的聰明人嗎？
當前規定，只表明「每次搭乘僅限一人使用，不得多人共用」，然而現況系統實難查證。約32萬人使用1280月票，北市若要為了這一兩人，修改相關規定、增加罰則、動用資源成本調查，甚至檢討1280月票，只能說是完美示範「拿大砲打小鳥」、吃飽太閒。
1280月票真正問題，是搞不清定位為社會福利政策，抑或是鼓勵大眾運輸的交通政策。倘為前者，北市一年補貼5、6億只給32萬人，是否能再更普及受惠民眾？若為後者，雙北一年支出9.4億，僅增加15萬人搭乘大眾運輸(寬鬆假設全因月票而增加)，每鼓勵一位雙北市民搭乘大眾運輸，就要花費六千元以上，這樣鼓勵是否值得？抑或者應該退場？而辦卡數量增加，市府是要逐年擴大補貼，抑或者要捷運及公車業者自行吸收？
這些才是月票的根本問題，柯市長只看到有人坐了一萬元很超過，卻忽略了雙北一年近十億的支出政策有何問題，實為見樹不見林。
1280月票 共用 在 [新聞] 1280月票竟搭破萬元柯P質疑「當快遞」 - 看板MRT 的推薦與評價
新聞來源：蘋果日報
北市府在2018年推出1280定期票，民眾在30日內不限次數搭乘捷運、公車及YouBike前30
分鐘免費。今台北市長柯文哲出席交通會報時表示，原本定期票目的在鼓勵民眾搭大眾運
輸，但竟有人使用月票搭超過1萬元，「應該是利用捷運在做快遞」，他要求交通局須調
查搭乘軌跡，「怎麼會有人搭到1萬多元」。會後媒體追問柯是否1280將會設天花板?柯則
回應「沒有知道真相前不會亂下決策」。
台北市政府今舉行交通會報，會中討論共享電動機車是否要結合雙北定期票提供優惠，柯
文哲今指，1280定期票最近也有問題，「如果坐超過3千元，還要給他免費坐不要錢嗎？
有人就給我坐1萬多元」，他表示，定期票初衷是鼓勵民眾搭大眾運輸，「但坐到1萬多元
，實在很想知道那個人是誰」。柯文哲又指，每個月還是一定比例民眾使用月票搭超過3
千元，甚至有人搭超過1萬元，「天啊，我很想知道是誰」？
柯文哲隨後要求交通局必須進行搭乘軌跡研究，媒體問未來是否1280要設天花板？柯則回
應，他認為超過3千塊要研究，我們要減政輕稅，但如果超過3千塊要求要做更精確統計，
不過超過3千塊要逐次計費，系統要改也沒有那麼容易。媒體追問，政府推月票用意不就
是鼓勵大眾運輸？柯則回，如果一個月搭大眾運輸要1萬多元，這一定很奇怪，在沒有知
道真相前不要亂做決策，但要求搭超過3千元必須調查清楚後再決策，甚至月票要不要併
進電動機車都必須要再思考。
針對柯文哲說法，北市交通局科長廖苑伶示，月票平均每個人使用約1千6，至於超過3千
元也不會太高，超過1萬元是個位數算特例，且並非每個月會發生，將會調查使用軌跡。
目前針對幾張進行的分析，發現是使用者頻繁進出站點，也有跨縣市搭乘，但不太可能讓
家人輪替使用。
交通局表示，即使有人使用月票搭超過上萬元，但目前1280定期票並不會設置天花板，未
來票價也不會調整，就維持原有方案繼續使用，至於調查軌跡再向市長報告後，將再研議
後續做法。（林媛玲/台北報導）
新聞連結：
https://reurl.cc/Y1K4dn
心得：
說實話，就算搭到一萬元又如何？
規則是市府訂的，這就像開吃到飽餐廳，卻不准顧客真的吃太飽；如果月票方案不合財政
預算，乾脆就直接取消不是嗎？
北捷現在也有常客回饋補助，如果本身已有吸引力，乾脆取消1280的方案算啦...。
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