興達港南段安檢碼頭改善工程 將動工
2021-09-11 ╱民眾日報 ╱第B11版 ╱高雄政經
【本報記者楊淑芬高雄報導】使用已經近30年的興達港南段安檢碼頭,在去年立委邱志偉協助高雄市海洋局爭取漁業署補助規劃設計費,今年順利爭取漁業署補助工程經費,總經費達1.4億的碼頭改善工程,近期已經展開招標作業,年底前將開始施工,預計後年中完工。海洋局強調,工程將改善原本碼頭水深過淺及結構劣勢,讓中大型漁船停泊更安全。
海洋局指出,興達港原本定位為近海作業的漁港,但近年來漁民作業形式改變,大型漁船越來越多,港區CT-4(50噸以上、未滿100噸)漁船就超過50艘,讓原本設計給小型漁船停靠的安檢碼頭,因為大型漁船靠泊再啟動,導致下方的海床被淘空嚴重,碼頭也下沉約20公分,已經出現結構受損的問題,而且碼頭也有混凝土剝落、鋼筋裸露的問題,需盡快改善。
由於碼頭在海床的基礎深度不足、無法疏濬,為此海洋局經過去年的規劃設計及評估後,將展開安檢碼頭的整體改善工程,預計將420公尺長的碼頭在海床基礎加深,徹底解決結構受損問題,另外碼頭將新設置安全碰墊,還將重新規劃,縮短漁船受檢時間,讓CT-4及CT-5的遠洋漁船也能方便停靠受檢,提高碼頭的使用率及功能性,工程今年啟動後預計將在後年中完工。
邱志偉表示,去年爭取到漁業署核定593.6萬元的規劃設計費,執行完畢後今年開始進行改善工程,預計將分三年完成碼頭改善,總經費共1.4億元。完工後的安檢碼頭不論大小漁船停靠安檢更安全、便利,讓海巡隊員登船安檢安全性更佳,保障漁民及海巡隊員的安全。
邱志偉說,興達港是北高雄重要的漁船作業碼頭,緊鄰興達港的大發漁市場也是重要的漁獲批發市場,購買漁獲的民眾眾多,購買力旺盛,成為北高雄重要的觀光資源之一,在碼頭設施越來越完善、安全,將能吸引更多漁船停泊,創造更大的經濟效益。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,"更多新聞與互動請上: PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage ) PNN Youtube頻道 ( http://www.youtube.com/user/...
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今天的晚安文有點長,但攸關鄉親的福祉,請大家要仔細看喔!
大家還記得📍11/30那天,我和水牛伯-游錫堃院長一起到東港華僑市場,當天直播尾聲,東港漁會陳瑞龍理事長現場提出陳情案件,需要解決👉🏻東港泊區鄰近東港溪部分的行水區範圍泥沙淤積問題。
我身為經濟委員會召委,今天特地邀請農委會主委 陳吉仲及經濟部水利署等官員,分別在新園農會和東港漁會召開座談會。
🖍為鄉親劃重點:
✅對於櫻花蝦漁船的航道因為淤積無法靠岸而得駛向遠處再由車輛接送,決定將由東港漁會做整體規劃後呈報漁業署爭取經費進行清淤工作。
✅對於東港客運碼頭改善問題,將請縣府交通旅遊局規劃後呈報交通部航港局爭取經費進行改善。
✅「台灣鮪延繩釣協會」建請漁業署修法,有關放寬未滿100噸漁船汰建資格應補足噸數部分,以及區分漁船船舶設備規則以24公尺定義標準,會中決定經由討論形成共識後再予公告。
📣再來要回覆11/27,有一位萬丹鄉親蔡先生的留言,提到「萬丹紅豆價格已經崩盤兩年了!」,這個問題阿忠已經關心很久,在此我也要作出回覆囉!
今天在新園農會的考察議題,包括「紅豆價格與行銷策略、初級農產品加工制度、農機具補助」
🖍座談會中決議:
✅提高進口紅豆關税以穩定國内紅豆價格。
✅對於農作物風災損失的認定研議放寬。
✅對於農水路的改善將儘量配合。
✅為避免同一作物生產過多影響價格而由農委會通盤檢討來因應。
你們的話,阿忠都有聽見、放在心裡。
📣總統認證第一戰將
📣屏南立委唯一支持蘇震清
來加阿忠的line👉🏻https://goo.gl/qDAqDK
100噸漁船 在 陳歐珀 Facebook 的最佳解答
✨共同協調漁船相關補償,減輕漁友負擔✨
南方澳跨港大橋崩塌後嚴重影響漁船進出港作業,造成漁友們工作與生活上的不便,為了將損失降到最低,歐珀今天在立法院質詢完畢後,立即與各相關單位代表共同協調,希望能夠透過適當、合理的補償方式,減輕這段期間漁友們的負擔。
補償原則細節如下:
一、核算補助原則:
〈一〉以每船880元/噸/日產值,按在港無法作業漁船總噸數乘以每噸每日的產值,為每日補償金,採未出港日以4日核計。
〈二〉漁筏及未滿5噸漁船以5噸計。
〈三〉因為漁船吃水無法通過臨時航道,須拆除船上網具等設備者,經向漁會申請並完成拆除者,每船補助3萬元。
〈四〉漁泊至商港區替代碼頭之漁船,加冰每支補助100元,至航道恢復為止。
二、補助對象:限以最近1年內(107年9月30日至108年9月30日)有出海作業漁船或10月1日前一周已經聘雇引進外籍漁工、已加油、冰整備出港者,或前一年船體維修(含主機)者。
三、由漁會彙整補助金額列冊向交通部申請。
四、上述相關行政作業委由蘇澳區漁會執行並編列必要之費用。
#南方澳跨港大橋崩塌
#漁民補償原則
#陳歐珀
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高雄興達遠洋漁港,興建完工13年,至今仍被閒置,當初高雄縣政府爭取了70.9億元興建,卻無法吸引遠洋漁船進駐,業者表示週邊相關產業規劃不夠完善,而遠洋漁業沒落更是主因,現在縣市合併後,高雄市海洋局接手,未來將打造成休閒遊艇觀光碼頭,並提供學校及相關產業做為海洋環境教育的空間,希望能讓興達港起死回生。
偌大的港口空蕩蕩,卻沒有看到半艘漁船,這裡是高雄興達遠洋漁港,原本規劃可停泊1000艘100噸以上的遠洋漁船,但在民國86年興建完成後,一直被閒置到現在,當時高雄縣政府向中央申請了70.9億元經費,蓋了這座港口,本來希望能吸引高雄市前鎮漁港的遠洋漁船到此停泊,不過船東普遍認為根本不符需求,而乏人問津。
遠洋漁業逐漸萎縮,加上週邊相關產業無法串連,讓興達港一直見不到遠洋漁船進港停泊,後來漁業署與高雄縣又陸續投入好幾億,進行港區再造,打造情人碼頭,要轉型為觀光漁港,但兩次的活化工程,還是無法帶動人潮,興達港還是蚊子港。如今縣市合併,主管單位高雄市海洋局表示,未來改朝遊艇專區規劃,提供學校及相關產業海洋環境教育的空間。
海洋局也透露,目前已有兩家遊艇業者,表示有意願遷廠到這裡,而明年六月國科會國家實驗研究所海洋研究中心,也會有一艘2700噸實驗船進駐,希望能為興達港帶來轉機。
記者 楊瓊茹 陳顯坤 高雄報導"
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