【OBIKE可以拖吊嗎?】
第一次見到這個奇怪的腳踏車，應該是在某次晚餐的回程，我看到一台停在UBIKE站旁邊的一台腳踏車，看起來似乎沒有鎖也沒有特別的固定在地面上，然後朋友告訴我這是新模式的租用腳踏車。這的所謂的新形態就是隨處停放的概念，然後也不會有甚麼管理或是車輛調度，聽起來還真的滿新穎的，是嗎?
之後過了幾個月，OBIKE開始變得常見並且在新聞媒體上也慢慢看得到，不過不是甚麼正面的新聞，而是大量的民怨。許多使用者將OBIKE停放在機車格上，甚至很多使用者乾脆停在人行道上，這種隨便亂放的行為當然會引起大量的不滿，尤其是機車族整天想要找車位，卻發現好好的機車位上面有著一台討厭的腳踏車，當自己要下來移車的時候卻發現這台車其實並沒有想像中的好移動。
OBIKE在停車之後確實不是太容易移動，因此這項商業模式就取決於人民到底有多少道德水準了。人民的道德水準如果跟中國人一樣，就會像是中國的共享單車一樣通通被偷光，但很顯然台灣人不至於到這種毫無良知的地步，多半的台灣人還是很有道德的，只是道德的水準沒有高到能讓自己想辦法把車停在該停的地方。
那到底甚麼叫做該停的地方? 腳踏車停車格? 這東西在台灣根本少之又少，只有台北市有著類似的格子，並且停上去萬一停了太多還要被罵。人行道? 人行道已經夠小了，難不成還要停在上面惹人嫌嗎? UBIKE旁邊更是不可能，如果這樣的話那直接去用UBIKE不就好了。機車格? 政府沒得收錢，機車族又是廣大最兇的族群，聽起來更是沒辦法。
講了一圈之後發現好像OBIKE沒有可以停的地方，也因此多辦看到OBIKE的地方都是在公園裡面，不然就是一群腳踏車的非法停車區域，若是認真要檢討為什麼OBIKE會引起民怨，我覺得真正的原因是台灣缺乏對於腳踏車族群的友善使用空間，如果OBIKE騎到那裡都有地方可以停車的話，或許就不會引起這麼大的民怨。
思考到這層事實之後，就要思考有甚麼經濟利益可以讓政府為了腳踏車族群這樣做? 腳踏車沒有掛牌又不用燃料，說起來就是個只有腳踏車廠商才有得利的產業。比起畫機車格可以收錢，畫腳踏車格根本是個佛心格子，不但不收錢還要花錢去維護。但若是明天開始對腳踏車徵稅，大概只會引發更多的民怨，支持率將直接大幅下降。
所以到底政府有沒有禁止這種商業模式的正當性? 當然沒有，因為這做法符合當前的制度，只有在部分文化上面需要大眾去適應，利用大眾空間的商業行為多得是，怎麼可以因為引起民怨就大量拖吊或是取締，這根本違反公平競爭的原則。任何的新創產業都會遇到文化上的問題，要思考如何在道德、商業及文化上做新的平衡點，不是一味的打壓。懂嗎? 剪綵王?
PS.你知道OBIKE沒有GPS嗎? 似乎是用最後停車時的定位來記錄車的座標
#齋主開小發財載一台OIBKE上武嶺會怎樣
#有回到市區的管理機制嗎
oBike Taiwan 召喚神龍會成功嗎?
