前天，台88線上，一台水產行貨車惡意逼車，從路肩超車直接碰撞黃牌重機。
2020年6月，蘇花公路上，一輛大貨車逆向，直接撞上順向騎行的騎士，造成騎士多處骨折，最終騎士送醫救治仍回天乏術。
2020年7月，一對比利時情侶，來台自駕遊，在行經日月潭附近，遭到砂石車逼車，南投集集分局表示：「外國人對台灣民情不了解」。
是什麼樣的交通環境，讓惡意逼車不斷傷害騎士的生命？是什麼樣的法規，讓四輪駕駛有恃無恐，一而再、再而三的惡意逼車？
讓我們看看現行的逼車條款，「道路交通管理處罰條例」第43條第1項第3、4款規定：
汽車駕駛人「任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式，迫使他車讓道」及「非遇突發狀況，在行駛途中任意驟然減速、煞車或於車道中暫停」等之違規行為，可處新臺幣6,000元以上2萬4,000元以下罰鍰，並當場禁止其駕駛；
因前項情形因而肇事者，吊銷其駕駛執照；
另依該條例第4項規定，並吊扣該汽車牌照3個月。
讓我們看看鄰國日本怎麼做。
去年12月，日本警察廳在去年底提出《道路交通法》修法條文，針對惡意逼車行為詳加定義，並於今年6月5日修法完成，6月30日正式上路。
根據修法內容，以妨礙他人通行為目的的「未保持安全距離」、「刻意緊急煞車」等有違規行為，都是惡意逼車。
對於這些行為，日本採取重罰，明定若違規將處以「3年~5年以下有期徒刑或是50萬~100萬日圓以下罰金」。警察廳的傳單也明確指出「逼車就是犯罪」。
還有，即使沒有造成交通事故，但是只要違規一次被執法單位取締，就會依規定「吊銷駕照」。
日本的規定，不僅罰金遠高於台灣，對於沒有造成事故的逼車行為處以「吊銷駕照」，也比台灣的記點處罰來得有嚇阻力。
擁有駕駛執照，是一種權利，同時也有維護道路安全的義務。當你考取駕駛執照，你就應該意識到，自己駕駛著一台如果稍有不慎，就會造成他人生命財產損失的「凶器」。不僅一般駕駛人要有此自覺，作為職業駕駛更應該有此自知之明。
我們會提出對應的修法提案，嚴懲妨害他人通行的「惡意逼車」，嚇阻如此羞恥的「台灣民情」。
期待行政部門在交通路口大執法結束後，也能正視惡意逼車的問題，提出修法版本，杜絕台灣最醜陋的道路風景。
黃牌重機法規 在 [問題] 黃牌重機路權? - 看板biker 的推薦與評價
每天騎機車走台北橋上下班通勤，但每天見有的黃牌重機走機車專用道，有的會走汽車道
，黃牌是有開放走汽車專用道是ＯＫ的，但台北橋的機車專用道，黃牌能行駛嗎？它的路
權目前是定義在”汽車”吧？應該不能騎機車專用道才是？
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