前台鐵局長鹿潔身：「台鐵傳統的做法就是，一般發生事故，那就會開個會、討論一下，辦一個講習和演習…回去以後，又回到他們的日常工作。」
前交通部長賀陳旦：「台鐵長期以來，差不多一個世紀，都是台灣人在政治利益分配上面很重要的一個資源。」
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同時也有13部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，更多新聞與互動請上： 公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw ) PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( https://www.facebook.com/pnnpts/ ) PNN livehouse.in頻道 ( ...
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#有些事不該忘 #誰在追蹤《#紐約時報》發揮慢新聞精神，針對太魯閣事故後續調查。調查延伸成為長篇專題報導，在23個小時前發佈了。標題為：🔥“This Train Crash Killed 49 People. It Didn’t Have to Happen”🔥「 這次列車事故奪走了49條生命，但它大可不必發生。」
紐時中文版的編輯翻譯為：「台灣太魯閣事故調查：一場本可避免的悲劇」。（三名調查記者羅列於文末。）
紐時調查範圍包含現任和前任官員、鐵路員工、承包商與安全專家。調查記者描述：台鐵深受 #自滿文化 的影響，並且監管不力。對照台灣鐵路官方說詞：「目前內部正在進行改革」，紐時發現5月份台鐵訓斥12名員工，稱對事故現場的項目「管考不周」，但沒有人遭解僱。
一共三名調查記者追蹤研究：台鐵從2012年以來發生316起重大行車事故，包括碰撞和出軌。這些事故一共造成437人死亡。相比之下，台灣西海岸較新的公私合營高速鐵路系統台灣高鐵，在同期則沒有發生過重大事故。
紐時報導原文：「政府承諾要解決長期以來對台鐵的投訴，而在疫情之前，每天超過50萬人次搭乘台鐵列車。」記者採訪在2016年至2018年擔任局長的 #鹿潔身。這名前局長表示：「台鐵傳統做法就是，一般發生事故那就會開個會、討論一下，辦一個講習或演習，讓員工（知道）說這樣才是對的就回去了。」「等到回去以後，又回到常規。」
👉三名調查記者如下：
Amy Qin是《紐約時報》國際記者，負責報導中國文化、政治和社會之間的交匯。
👉Amy Chang Chien在台灣為《紐約時報》報導中國大陸和台灣新聞。
👉Steven Lee Myers是《紐約時報》北京分社社長。他自1989年加入時報，曾在莫斯科、巴格達和華盛頓多地進行報導。他著有《新沙皇：弗拉基米爾·普京的崛起和統治》(The New Tsar: The Rise and Reign of Vladimir Putin)一書。
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交通與觀光 宮鬥小劇
觀光局長周永暉因主秘耍特權事件，遭連坐處分，或(被)自我處分，降調為交通部參事，此事因楊曜立委在臉書為其抱屈，今日風波再起。
楊曜認為這樣的懲處原則，「對人，不對事」，並標註「#會不會差太大」、「#局長要如何掌握部屬出外是去洽公還是透過特權接小孩」。
回顧接機喝咖啡累人染疫風波，交通部長林佳龍幾度受訪，稍早便曾對媒體明示，周「尚未」自請處分，更早已透露出懲處的上限，落在周的頭上。
如果要考慮行政上督導不周，連坐的不該只有周永暉一人，兩位副局長難道不用視事？觀光局的公文或假單，主秘以上，難道可以跳過副局長，直接呈給局長批示嗎？
遭拔官後，周永暉發出聲明稱：「長官所稱的『公器私用丶特權丶隱瞞實情……』等等，我自認跟我個人並無關連，且事件從頭到尾我也完全遵照行政程序做了我本分該做的事，但因身為局長，今天長官要怎麼認定及決定我沒有意見，也會完全尊重。換言之，如果長官或社會大眾認為此事觀光局要負起責任，那麼由局長摡括承受，我覺得也是理所當然，個人毫無怨言」。
從上述文意推敲，表面上，他非常懂得「為官之道」，「為長官背鍋地無怨無悔」，實則認為蒙冤，「我自認跟我個人並無關連，且事件從頭到尾我也完全遵照行政程序做了我本分該做的事」這兩句尤其讓人傻眼，顯見他「深居宮闈」，完全不接地氣。不但未察覺長官對他的怨懟，早已磨刀霍霍；而搶救觀光業的步數，始終就那101招〜大撒幣，鋪張浪費盡做些無助產業深耕發展的事。
主秘之子累人染疫，第一時間未見周局長代觀光局上下表達深切的自我反省，讓主秘和張主任繼續砌詞狡辯，直到人民的怒火都快炸鍋了，交通部眼見紙包不住火，才出面解決，順便切割。
人事的爭鬥倒不是我想談的重點，這兩天陸續有幾家媒體寫了事件的幕後秘辛，當中不乏是有心人士放話。但身為第四權的媒體，不該自我「窄化」為「媒介」，如這篇〈周永暉下台有跡可循 機場染疫事件是調職引爆彈〉，斧鑿斑斑，把前後幾任交通部長對周的不滿順勢堆疊，想淡化、或拉人一起分攤現任者對周開鍘的「責任」。
翻開周永暉的學經歷背景，說他是個「工科男」一點也不為過。他畢業於逢甲大學運管系，交通大學交通運輸研究所博士。從台鐵的基層做起，歷經台鐵實習員、列車長、運輸研究所研究員、高鐵局科長、交通部科長、專委、鐵工局主秘與副局長、台鐵局副局長、鐵工局局長及台鐵局局長等職務。
完整的鐵路運輸背景，怎麼會當上交通部觀光局長呢？話說在2016年民進黨重返執政之初，賀陳旦擔任交通部長，2016年7月19日，一輛載滿陸客的遊覽車在國道二號往桃園機場方向突然起火燃燒，造成26人死亡。公路總局長趙興華和觀光局長謝謂君雙雙請辭。
當時交通部進行一波幅度相當大的人事調動，共有9人職務調整，包括觀光局局長謝謂君調任航港局局長，原任台鐵局長周永暉接任觀光局長，台鐵副局長鹿潔身升任局長。
官位大風吹遊戲才剛過半年，2017年2月，台北市蝶戀花旅行社武陵農場賞櫻一日團翻落國道邊坡，33死11傷，公路總局長陳彥伯和觀光局長周永暉雙雙請辭，後來，周永暉仍獲留任。
〈周永暉下台有跡可循 機場染疫事件是調職引爆彈〉一文說，「據透露，周永暉擔任觀光局長三年多，做過不少事情讓交通部部長、次長都感到「相當意外」的事情」。先舉了前任部長吳宏謀動了要撤換周永暉的念頭，結果尚未出手，吳就因台鐵普悠瑪號翻車事件而去職。
最扯的是內文舉周永暉推出石虎彩繪列車，引發廣大負評的例子，說該事件延燒了近一周，觀光局未能善了，交通部長林佳龍看不下去，親自對外表達願邀請俄羅施設計師來台，才讓負評很快地平息。
眾所皆知，莫名熱愛「石虎」的人是誰，2018台中花博的吉祥物就是石虎，而周永暉捧石虎討長官歡心不成，還不慎捋了虎鬚，無疑為自己的仕途埋下了地雷。
把一個大半輩子待在台鐵的人，調派為觀光局長，更有趣的是，現任的觀光副局長周廷彰，學歷是交通大學土木工程學系碩士、成功大學土木工程學類博士，之前擔任台中市水利局長和彰化縣水利處長等。 與周永暉同樣也非觀光科班出身。
台灣的觀光產、官、學界真的如此缺乏人才嗎？需要一個交通運輸專才當局長，一個土木專才當副局長？！大概怕引起非議，交通部先推副局長張錫聰代理局長，以免讓周廷彰在防疫期間出包跟著落馬。張錫聰是特種考試警察人員考試乙等考試行政警察人員，法制體系出身，待在觀光局多年，歷任科長、副組長、組長，從他的學經歷看來，未來行事與政策走向，因循陋規與守舊成分居多。
台灣的觀光產業要能振興或有大發展，單從用人思維的角度來看，很拚、很拚啊！
https://udn.com/news/story/6656/4469475
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1.上週日普悠瑪列車發生脫軌意外，早在意外發生前，司機持續回報異常，為何台鐵還是決定讓列車繼續行駛？
2.台鐵局鹿潔身局長上午在立法院備詢時指出「司機關閉ATP沒有通報！」、「行控中心也看不出來！」。然而，在2007年大里邊撞事故後，為了防止駕駛自行關掉ATP，台鐵在2010年告訴國人：已經斥資數千萬，讓所有列車加裝遠端監視系統，「ATP一旦關閉，無線電會發出訊號給行控中心，行控中心會立即掌握！」。
3.事發當時，台鐵局鹿潔身局長表示，普悠瑪號日前才做完一次6年大保養(四級檢修)。今日我追問保養日期，台鐵馬上改口「僅完成例行三級檢修」。更離譜的是，台鐵根本未採購主風泵的測試機台，甚至連保養維護的備料也嚴重不足，到底要如何進行必要的保養？
附註：
台鐵事後表示，台鐵從太魯閣以下的所有車型，都有加裝ATP遠端監視裝置。唯獨普悠瑪沒有。
台鐵ATP遠端監視系統 竟獨漏普悠瑪
https://goo.gl/qkG5ud
-9:23
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https://www.google.com.tw/amp/s/udn.com/news/amp/story/12556/3441873
任職38年！台鐵列車長出身 鹿潔身栽在普悠瑪嚴重事故
普悠瑪列車21日在宜蘭翻車釀成嚴重死傷，台鐵局長鹿潔身當晚口頭請辭，今天獲准。鹿潔身在台鐵38年，從列車長做起，是運務專家，卻栽在這起台鐵近40年最大死傷事故上。
鹿潔身是成大交通管理科學系畢業，當年參加學校與台鐵的建教合作計畫，民國69年就進入台鐵，長年在運務部門工作，從列車長做起，擔任過副站長、運務段長、運務副處長，對運務工作相當熟悉。
根據台鐵的資料，鹿潔身是台鐵第21任局長，105年10月接任至今2年餘。
鹿潔身今天受訪時，不願多談個人去留，針對這次普悠瑪翻車事故，外界指責台鐵管理、效率出問題，鹿潔身感慨，這些都是長期累積的問題，不是三言兩語能說得清楚，希望台鐵同仁能堅守崗位，全心投入工作。
鹿潔身說，台鐵已100多年，對台灣的交通運輸扮演很重要的角色，也有很大的貢獻，台鐵有責任讓台灣的鐵路走得更好。
不過，鹿潔身也談到，外界對台鐵期望高，但台鐵的發展很多需要各方支援，在設備及人力上，現在政府已開始投入，期台鐵未來的路走得更順暢。
身為台南眷村子弟，鹿潔身從學生時代就有個外號叫「小鹿」，很多台鐵人私下也稱鹿潔身是小鹿，有人認為鹿潔身看起來很嚴肅，叫小鹿反而較親切。
2年來，台鐵員工對鹿潔身的評價不算差，專門委員劉建良是鹿潔身的學弟，他說，鹿潔身在公務上能掌握大方向，也很授權；員工訓練中心主任蔣東安和鹿潔身同期進台鐵，他稱讚鹿潔身專業度夠，做事乾脆果斷。
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請噓最後一段…
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