【質詢朱立倫市長】
【攸關三市市民權益,全都由台北市政府說了算?】
北北基的三市的計程車費率、公車費率將相繼調漲,對此新北市議員蘇有仁抨擊,最近所有的公共運輸調漲、變動班次方案,都僅由台北市市政會議通過、再送交台北市議會審議通過,但新北市卻連表達意見的權力都沒有,淪為台北市的附庸、柯P的細漢ㄟ,嚴重漠視新北市民的權益!
蘇有仁指出,目前台北捷運有5條路線,除了文湖線全線在台北市,其他4線都與新北市關係密切;另據北捷資料,每天搭乘捷運旅客約190萬人次,過半為新北市民。但柯P計畫取消悠遊卡八折優惠,事先是否層曾徵詢朱市長的意見?新北市民權益已改由台北市政府決定?
蘇有仁說,像台北客運、三重客運、首都客運、中興巴士、大有巴士等主要聯營公車業者總部都在新北市,但台北市市政會議通過明年公車票價每段將由15元調漲至16元,為何新北市又連表達意見的權力都沒有?
目前大台北營運的公車路線有421條,其中行駛雙北或新北市的就佔了377條路線,每天服務77.2萬人次,佔大台北市區公車每日營運量(161萬人次)近半。但106年忠孝西路公車路線要由目前30多條減為20多條,對三重、蘆洲、板橋居民衝擊最大,台北市政府可曾與新北市政府溝通?
另自昨(1)日開始漲價的小黃,也是台北市政府片面說了算,為何新北市政府連置喙餘地也沒有?為什麼不能送交新北市府市政會議討論?
蘇有仁認為,新北市、台北市環境大不同,台北市的大眾運輸工具替代性遠勝於幅員廣大的新北市,要變更也應該考量新北市的狀況。
蘇有仁舉例,從台北火車站前往北投、士林,大眾運輸選擇遠多於從板橋火車站到三峽、鶯歌;從台北市政府前往萬華、大同,也比從新北市政府前往瑞芳、雙溪便捷,且費用也更為低廉。新北市政府不該喪失主體性,未能考量審酌新北市獨特環境、民意需求,把公共運輸費率、班次全交給台北市政府全權處理,徒然淪為台北市的附庸、柯P的細漢ㄟ!
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※ 引述《aq2012 (aq201)》之銘言:
: 最近想要去北大玩
: 想要瞭解離北大三峽校區
: 最近的火車站為何?
: 希望知道的人可以告知一下
: 謝謝瞜
統整成一篇好了~推文好累 哈哈
最近:鶯歌車站
前站(文化路)出來 搭桃園客運5005(桃園-尖山-三峽) 或5001(桃園-中湖-三峽)
到三峽國小下車,下車後原地轉916即可到北大
票價:23+15=38(桃客不可使用悠遊卡 只能投現)
車程:鶯歌-三峽約20分 三峽-北大約10分
優點:原地換車不會迷路 缺點:桃客有時候不是很好等+以小車居多,人多很恐怖
其次:樹林車站
後站(中山路)出來 走過廣場後到對面(三商巧福旁)搭802 1575
下車站:1.南園-下車後往回走過馬路到對面檳榔攤旁轉922進北大
下車站:2.龍埔-下車後右手邊即是大學路,沿著大學路一直走就是北大
票價:15+15=30
車程:樹林-南園約20分 南園-北大約5分
優點:火車車次比鶯歌多 缺點:802 1575班次普通沒有很多,但人很多
下車處1站牌比較難找,且當地荒涼,晚上的話不要在這裡換車
下車處2如果不想走路也可以到對面換916進北大
其三:板橋車站
板橋車站旁公車站第三月台搭705可以直達北大正門
文化路上有910可以到三峽鎮上(經高速公路-固定班次)
搭910下交流道第一站恩主公醫院原地轉916 921 922進北大
(或是到下一站台北大學三峽校區下車往回走到野宴燒烤店前轉上述公車)
票價:15(705一段票直達北大) 45(910兩段+換車一段)
車程:板橋-三峽40-60(705) 30-40(910) 恩主公-北大約10分左右
其四:捷運永寧站
永寧站1號出口出來左轉在公車站牌搭916或922(經高速公路兩段票) 兩者站牌不同
或4號出口搭705 706經市區到北大(一段票)
票價:916.922=30元 705.706=15元
車程:20分左右(916.922) 30-40分左右(705.706)
※以上票價均以全票投現計算,車程皆不含候車時間※
916 922班次多 但有些時段人很多,提供快速上車法(當然不是插隊XD)
1.捷運提早在土城下,2號出口出來往前走會經過土城國小,到一家薑母鴨店旁邊右轉
走到底有916 922的站牌(土城&永寧票價一樣 因此這樣做並不會省錢)
2.板橋公車站第三月台搭705 805 812等車到中華路口下車,原地轉916 922到北大
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台北客運 908 三峽─捷運景安站
三三和三台三恩 海大台公中南捷 單約40分(尖峰)
峽峽平峽北峽主 (北二高) 外同貿路和華運 程約25分(離峰)
一國街國大校公───────公公一二公路景 分段點:樹林收費站
站小 中學區醫 (樹林收費站) 司司村村所口安
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.165.13.43
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