早安!GD老師盤前快速說😐
昨天已經跟大家分享過,美國實際上貨幣政策並未改變,上週美股大跌除了聯準會的利率會議之外,還適逢期貨結算的四巫日,才會造道瓊指數如此大的波動,就像台股五月初大跌一樣,籌碼整理過後,將重回多頭走勢。
道瓊重挫,台股很難不被影響,台灣基本面佳,上市櫃公司獲利能力逐季增加,中美貿易戰持續,資金正從中國轉移至其他國家,台灣因此受惠,中長期來看,對台股都有正面的助益,台股多頭格局不變,惟短線上將受到美股的影響,預計今天台股會開低走高,在17000-17300區間震盪。
本週四微軟 (MSFT-US) 計畫在 6 月 24 日發表全新作業系統 Windows 11 (暫稱),根據消息顯示作業系統將出現大改變;而週五鴻海 (2317-TW) 主導的 MIH 平台,將召開線上成立大會,將對外說明組織章程、會籍、運作和服務更新,相關筆電、電動車概念股可以持續觀察,如果不知道有那些,記得持續鎖定我的各種媒體頻道。
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鴻海電動車概念股有那些 在 朱成志的華山論劍 Facebook 的最讚貼文
【萬寶產業研究室】
大盤不是正如你預測還是下跌嗎?如果沒看盤的投資朋友,看結果可能是這樣想的,大盤還是下跌,而且看起來三日內不可能漲回半年線,成為假跌破的態勢,OTC更不用說,幾乎收在最大,大跌近1%,果然跟之前預測的一樣開始補跌,更重要我跟大家說棒打出頭鳥,也不意外,之前最猛的精材(3374)也在投信的賣超下跌停,怎麼會很難寫呢?其實不然,如果我今天只是要歌功頌德,只是要解盤的話,那的確很簡單,但我們要做的事,其實是要守護大家資產甚至增加大家資產,所以就要更進一步的分析。大盤今天雖然下殺,但造成大盤回測的始作俑者台積電(2330),一度殺到222.5元,離半年線只有0.5元之差,結果幾乎收最高,雖然仍是收黑。鴻海我也說過前波90元附近最安全,今天雖然沒碰到不過在低檔收個十字線,也算交代過了,大立光(3008)今天三大法人雖然仍在賣超,不過竟然小漲,我不能保證這三大權值股會立刻反彈,但是下殺的力道似乎有限了,所以也就是大盤雖然有可能回測年線,重點是要花多久時間,在沒有進一步利空的時候,指數可能就在年線與半年線間整理,以盤代跌靜靜等年線上揚,屆時多空再分出勝負。
我會這樣說其實是有道理的,大家可能還記得我萬點一路發的理論,也就是大盤將在萬點以上168天,原因要等農曆年附近真正公布財報後,加上美國升息的進度,大盤才會正式跌破萬點,老實說我現在還是這樣判斷,這樣一來從現在到農曆年封關前,只要指數維持在這裡,小鬼就有再當家的機會。OTC如果明天真的一口氣跌破半年線,我覺得短線乖離過大,其實不排除就是搶反彈的機會。所以我是一直再看哪些公司是大家搶短的可能,俗話說的好退潮後才知道誰在裸泳,從技術面來看先跌的公司最先反彈,這是大家都知道的定理,所以看到電動車的美琪瑪(4721)、康普(4739)就是這道理,股價領先回檔也領先反彈。第二是漲價概念股,大家有看到嗎,記憶體現在被人棄之如敝屣,就是報價的威力,而之前每個產品都說自己報價上漲,但一放在財報與營收的照妖鏡前,有人立刻被打成原型,有人就快速反彈,像今天的合晶(6182)就有這個味道,還有那些族群是漲真的,那些族群是漲虛的,我都在周六的演講為大家一一頗析。第三是趨勢向上概念股,人臉辨識、電動車、人工智慧到底誰是明年的最佳男主角,今年從晶光黨到電光牌,明年又要流行甚麼,也是我不斷再想周六上課的重頭戲。
所以跟大家說即使大盤最後要跌到年線甚至跌破萬點,都不是大家想的每天跌天天跌,都跟大盤從登上萬點以來,也不是每天大漲兩三百點,而是曲曲折折百轉千迴,所以這段時間大家更需要耐心與專業,有的股票你覺得它已經很低估了,但很抱歉他覺得可以再低估,有的股票卻是要趁著下跌千載難逢的機會伺機搶短,我目前已經在整理週六演講的資料,希望能給投資人朋友方向,畢竟現在操作難度大增,大家更需要專業的指引,所以覺得自己有需要幫助的人,周六都可以報名,報名連結如下
https://docs.google.com/…/1dNtlSCw9ou9CtOanpDKfWcoPJ0…/edit…
上課地點就在萬寶教室,松江路87號四樓下午兩點到五點,相信有來過的投資朋友都知道,現場上課會送一個月的萬寶龍軟體試用版給大家,不克前來的投資朋友也可進行錄影教學,相信對大家有幫助,下周我覺得是吹起反敗為勝號角的關鍵,請大家一定要注意,最近天氣寒冷,大家也要注意身體,不要感冒了,晚安。
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或 用LINE搜尋ID【@wel2988i】
鴻海電動車概念股有那些 在 萬寶週刊 Facebook 的最佳貼文
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大盤不是正如你預測還是下跌嗎?如果沒看盤的投資朋友,看結果可能是這樣想的,大盤還是下跌,而且看起來三日內不可能漲回半年線,成為假跌破的態勢,OTC更不用說,幾乎收在最大,大跌近1%,果然跟之前預測的一樣開始補跌,更重要我跟大家說棒打出頭鳥,也不意外,之前最猛的精材(3374)也在投信的賣超下跌停,怎麼會很難寫呢?其實不然,如果我今天只是要歌功頌德,只是要解盤的話,那的確很簡單,但我們要做的事,其實是要守護大家資產甚至增加大家資產,所以就要更進一步的分析。大盤今天雖然下殺,但造成大盤回測的始作俑者台積電(2330),一度殺到222.5元,離半年線只有0.5元之差,結果幾乎收最高,雖然仍是收黑。鴻海我也說過前波90元附近最安全,今天雖然沒碰到不過在低檔收個十字線,也算交代過了,大立光(3008)今天三大法人雖然仍在賣超,不過竟然小漲,我不能保證這三大權值股會立刻反彈,但是下殺的力道似乎有限了,所以也就是大盤雖然有可能回測年線,重點是要花多久時間,在沒有進一步利空的時候,指數可能就在年線與半年線間整理,以盤代跌靜靜等年線上揚,屆時多空再分出勝負。
我會這樣說其實是有道理的,大家可能還記得我萬點一路發的理論,也就是大盤將在萬點以上168天,原因要等農曆年附近真正公布財報後,加上美國升息的進度,大盤才會正式跌破萬點,老實說我現在還是這樣判斷,這樣一來從現在到農曆年封關前,只要指數維持在這裡,小鬼就有再當家的機會。OTC如果明天真的一口氣跌破半年線,我覺得短線乖離過大,其實不排除就是搶反彈的機會。所以我是一直再看哪些公司是大家搶短的可能,俗話說的好退潮後才知道誰在裸泳,從技術面來看先跌的公司最先反彈,這是大家都知道的定理,所以看到電動車的美琪瑪(4721)、康普(4739)就是這道理,股價領先回檔也領先反彈。第二是漲價概念股,大家有看到嗎,記憶體現在被人棄之如敝屣,就是報價的威力,而之前每個產品都說自己報價上漲,但一放在財報與營收的照妖鏡前,有人立刻被打成原型,有人就快速反彈,像今天的合晶(6182)就有這個味道,還有那些族群是漲真的,那些族群是漲虛的,我都在周六的演講為大家一一頗析。第三是趨勢向上概念股,人臉辨識、電動車、人工智慧到底誰是明年的最佳男主角,今年從晶光黨到電光牌,明年又要流行甚麼,也是我不斷再想周六上課的重頭戲。
所以跟大家說即使大盤最後要跌到年線甚至跌破萬點,都不是大家想的每天跌天天跌,都跟大盤從登上萬點以來,也不是每天大漲兩三百點,而是曲曲折折百轉千迴,所以這段時間大家更需要耐心與專業,有的股票你覺得它已經很低估了,但很抱歉他覺得可以再低估,有的股票卻是要趁著下跌千載難逢的機會伺機搶短,我目前已經在整理週六演講的資料,希望能給投資人朋友方向,畢竟現在操作難度大增,大家更需要專業的指引,所以覺得自己有需要幫助的人,周六都可以報名,報名連結如下
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鴻海電動車概念股有那些 在 [新聞] 鴻海3 款電動車究竟長什麼樣? 的推薦與評價
設計藍圖提前網路曝光預計在10 月18 日舉辦的「鴻海科技日」,將會有鴻海電動車準備亮相,就在昨天,鴻海的官方Youtube 頻道,貼出一支36 秒的影片, ... ... <看更多>
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【鴻海電動車懶人包】Model C / Model E價格、規格特色、上市時間總整理
https://mrmad.com.tw/hhtd21-model-c-and-model-e
鴻海今日舉行2021鴻海科技日(HHTD21)活動,首度推出三款台灣鴻海MIH自製研發電動
原型車「Model C電動跨界休旅、Model E電動豪華房車」,鴻海董事長劉揚偉也宣稱鴻海
電動車 Model C售價百萬以內就能入手,至於鴻海MIH所開發的電動車規格、售價和何時
會發表?這篇總整理一併告訴大家。
鴻海電動車 Model C 休旅車
Model C 是MIH電動車開放平台所打造的首款SUV車型,鴻海董事長劉揚偉也指出,Model
C 量產車款售價百萬以內,將瞄準平價電動車市場,要搶攻 C-SUV級距中型休旅車型,比
起當前市售中型休旅燃油車更有競爭力,Model C售價100萬以內,於2023年台灣首發開賣
。
Model C 主要特色為「造型、空間、動力、能耗」,具備極簡時尚外型,另還有電動車的
「機械空間極小化,乘坐空間極大化」優勢,車內空間可提供 5+2 人做寬敞空間和置物
空間,就算是身高 180公分乘客來乘坐,距離前椅背也能有兩個拳頭寬的空間,在性能方
面 0到100公里加速只需要3.8秒,Model C 行駛續航力也能達到 700公里。
鴻海Model C特色重點
Model C車長僅4.64公尺,擁有2.86公尺軸距
提供5+2人座的寬敞舒適空間
極簡和諧的內裝設計、豐富的置物空間
車身流線外型擁有0.27Cd風阻係數造型設計
電動馬達動力性能版本從 0~100km/h 加速僅需 3.8秒
提供700km超長續航力
內裝採用雙螢幕配置(主控台、儀表板)
高性能、高效率、高智能,低能耗與大空間的純電SUV
Model C將於2023年以自主品牌納智捷在台灣首發開賣
Model C售價100萬元以內超划算,與市售燃油車差距不遠,性價比也超高
鴻海Model C規格
車長:4,640mm
軸距:2,860mm
空間:5+2座椅配置寬敞空間
動力:400hp、700Nm扭力(前後馬達 300kw)
加速:0-100km/h 加速3.8s
能耗:13.4kWh 百公里
續航力:700 km
阻力:0.27Cd 低風阻值
前雙A臂、後扭力樑
車型:後驅、四驅二種選項
電池包: 58 kWh
充電孔規格:J1772+CCS設計
Model C推出時間:2023年台灣首發開賣
Model C售價:100萬以內
鴻海電動車 Model E 豪華旗艦轎車
Model E 原型車則是鴻海與義大利設計公司賓尼法利納(Pininfarina)共同開發,以融
合時尚、科技未來感創新的豪華旗艦轎車為設計理念,且以高端商務、典雅設計、舒適第
三生活空間為主要訴求,主要目標群為中、高端消費客群與商務人士,類似 Tesla
Model S、Lucid Air 豪華電動車設計。
鴻海電動車 Model E 主要特色為提供豪華內裝與舒適車型,在車內到車外也會搭載多種
科技配備,能夠讓個人行動裝置與車內系統無縫接軌串聯,Model E 特色如下:
鴻海Model E特色
車窗邊支援「人臉識別系統」可提供車門解鎖、上鎖功能
智慧車窗可隨意調整車窗透視度(免貼隔熱紙)
車輛與環境互動等系列
後座提供專屬影音娛樂系統和專屬行動辦公室
商務人士移動優質首選車型
上車時可提供專屬客製化設定
可自行控制氣氛燈
內裝採用後座買家導向設計
結合「高性能電驅」與「先進動態控制」技術
動力性能輸出可達到750匹馬力,從0到100公里加速僅需2.8秒(逼近一級方程式賽車
水準)
Model E具備750km超長續航力
可選擇高性能版本,導入多齒比技術、電控 VCU 先進動態控制、電子限滑差速器、懸
吊系統全面提升等
高智能網連生態:EEA架構與AD/ADAS自動駕駛系統,讓不同車場自行修改
Smart Surface:自動駕駛系統,在車身攝影鏡頭感應到行人或車輛時,四個車身角落
會顯示相關圖示(駕駛也可自訂圖案)
自動空調系統、充電狀況顯示與導航車輛行駛路線顯示等功能
鴻海Model E規格
車長:5,100mm
車寬:3,000mm
軸距:3,100mm
0.22低風阻值
動力:750hp、750Nm扭力(前150kw 馬達、後400kw 馬達)
加速:0-100km/h 加速2.8s
能耗:13.4kWh 百公里能耗
續航力:750 km
前雙A臂、後多連桿
電池包:96kWh(預估)
充電孔規格:J1772+CCS設計
車型:前驅、後驅、四驅三種選項
Model E推出時間:尚未公布
Model E售價:尚未公布
率先使用 Model C、Model E 的納智捷品牌,將會承接既有 LUXGEN品牌 “For all” 商
品設定,並且能滿足消費者需求,同時鴻海與鴻華先進也表示會積極推動新零售服務模式
,包含到府賞車、視訊賞車和 LINE Chatbot 線上客服等多項服務,首波新能源產品將透
過線上預購方式開放預購。
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續航力700公里,售價百萬內
單從規格來看還蠻吸引人的
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.199.89.174 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1634546167.A.E30.html
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