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C'est la vie! 這就是生活。
夜裡，吹著涼風，邊欣賞愛河燈光，邊和親朋好友從鳳山騎單車到左營。
這樣的美好生活，即將實現！
舊鐵道 蛻變 #綠園道，是市府團隊很重視的工程，最近也看到越來越多市民朋友，在已開放的綠園道愜意漫步。
高雄鐵路地下化完工後原騰空鐵路廊道，全長約15.37公里，市府規劃為園道。目前開放進度達80%，整體園道工程將努力於今年6月完成，連接左營到鳳山間，涵蓋5個行政區，創造的綠地面積約為8個中央公園。
市府也精選樹種，希望未來讓大家有綠蔭盎然、好遮蔭的散步空間。
配合鐵路地下化，最後一處 #同盟路地下道 也以18天時間儘速完成填平。並先開放主線道雙向各一車道通行，兩側人行道及側溝等，也會持續加緊趕工至 5 月底完成。
原本受鐵路長年阻隔的東西、南北向一一打通，讓大家通行更便利。
愛河沿線，也將在明年台灣燈會前，重新設計好夜間燈光，讓河岸徹底亮起來。
悠閒散步、騎乘單車，搭配愛河景觀橋改建後，更可以連接愛河兩岸自行車道，享受專屬高雄綠色景觀廊道的美麗風景。
散步運動好像都很適合耶～
#高雄 #舊鐵橋廊道 #觀光景點 #YVD
沿途都變得很美
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高雄捷運的月台長度是六節車廂的長度
之前使用三節車箱的理由
好像是說配合鐵路地下化施工，高雄車站的問題
現在台鐵高雄車站地下化已經完工
高雄捷運為何不開放紅線列車改為六節車廂？
不然每次尖峰時段搭紅線列車，都像在擠沙丁魚一樣，超級狼狽
讓市民優雅的搭捷運，很困難嗎？
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紅線那麼長，搭乘人數相對較多
紅橘線旅客總量一起評估，這樣對紅線乘客不公平
基於成本考量，就算紅線無法改為六節車廂，改四節車廂應該不過分吧？
※ 編輯: cigxm (101.9.195.199 臺灣), 06/29/2023 03:24:12
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