【 📣 #環境教育由我來接棒 #文末抽獎 】
今年適逢環境教育法十週年,環保意識已經深入我們日常食衣住行中,而綠色交通建設是世界各國未來發展趨勢,說到「環保的交通方式」,你/妳會想到什麼呢?
輕軌捷運等軌道建設是臺灣近幾年綠色交通建設的重點🌿
近期通車的軌道建設有北部的 #淡海輕軌一期藍海線、南部的 #高雄輕軌大南環
中部的 #臺中捷運綠線(烏日文心北屯線)也在110年4月底通車啦!
此外,從臺灣頭到臺灣尾都持續有軌道建設在規劃或建設中,
像是基隆輕軌、安坑輕軌、新竹環狀輕軌、三鶯線、萬大中和樹林線、桃園綠線、臺中綠線延伸彰化、臺中藍線、臺南市先進運輸系統、高雄黃線、岡山路竹延伸線、還有桃園、嘉義縣市、臺南的鐵路立體化、高鐵延伸屏東....等😊
【 #響應環境教育法十週年 🌎 #綠色行動 】
選擇低碳的交通方式,就能為環境多付出一點🌱
☘即日起-2021/6/8 (二)23:59止
只要留言告訴小編你都用什麼交通方式?
留言即有抽獎資格💁♀️💁
小編範例:「我喜歡捷運環狀線,因為它讓我通勤時免去塞車之苦RRR」
(提醒!但是現在沒事別出門,在家耍廢救臺灣!)
(#搭乘大眾運輸務必戴口罩 #保持社交安全距離 #勤洗手)
☘獎品底加
行政院環境保護署 - #環保綠點
100,000綠點(等值新台幣1000元整)共2名
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10,000綠點(等值新台幣100元整) 共10名
每一個人的小小舉動,都是讓世界持續變好的重要推力!🤸
#環境教育這10年X響綠生活嘉年華🏃🏻♂️貼文接力下一棒交給 海洋委員會
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,2019 05 20 唯有公車運量,才有輕軌希望。 今天是第一次定期會的市長施政報告,其中也簡短談到「新竹輕軌與大車站計畫」。我把握難得的機會跟市長反應目前新竹市公車諸多的問題,並要求市府在規劃輕軌的同時能積極解決當前公車的困境。 我平常主要都是騎單車或搭公車上下班,因此新竹市的交通一直...
「高雄輕軌搭乘方式」的推薦目錄:
高雄輕軌搭乘方式 在 高雄市議員鄭孟洳 Facebook 的最佳解答
#交通部門業務質詢
#加速推動捷運黃線2022年前動工
阿洳在市長施政報告質詢的時候有要求市長承諾加緊腳步,讓捷運黃線能在2022年以前動工,但目前的進度看起來是嚴重落後,3月份才召開專案小組初審會議,因此阿洳詢問捷運局吳局長,目前捷運黃線的最新進度為何?後續還有什麼工作要做?並要求必須盡快跟上進度,履行陳其邁 Chen Chi-Mai市長拚捷運黃線2022年前動工的承諾,盡快給高雄一個完整的大眾運輸路網。
#改善輕軌路口交通事故
高雄輕軌二階大環南段自1月12日通車後,屢傳汽機車違規撞上輕軌列車,至今已經發生5起車禍,且從輕軌2015年通車到現在,也已發生26起事故,這幾起的意外事故大多是駕駛對路況不熟悉與誤判多時相號誌,才導致事故的發生。
雖然輕軌有導iRoadSafe智慧道路安全警示系統,但目前卻僅有4個路口配有該系統,預警效益有限,因此阿洳要求捷運局與交通局,應該檢討事故發生的原因,積極改善問題,並增加iRoadSafe智慧道路安全警示系統,尚未施工的輕軌二階路口都應該配置,而已經通車的部分應逐步增加。
只增加iRoadSafe並不夠,因為這只能降低輕軌列車與違規車輛碰撞的機會,應該從事故會發生的原因去改善,減少違規的車輛。多數肇事的駕駛都是因路況不熟悉而誤判多時相號誌,因此阿洳也要求通盤檢討沿線號誌,並設置輕軌通過的警示燈,即使未聽到輕軌列車即將通過的警示聲,也能從目測的達到警示效果。
#打造友善電動車環境
節能減碳是全球趨勢,中央也宣示要在2050年達到零碳排,行政院2017年12月提出「空氣污染防制行動方案」,目標示2040年新售汽車全面電動化,電動車的發展逐漸成為主流,去年台灣的電動車掛牌數攻上6298輛,年增84%,高雄市電動汽車也快速成長目前已有832輛,統計去年12月單月就增加100多輛。
相較於電動車的使用逐年倍增,但電動車的使用環境並沒有跟著友善,停車格建置也是年年趨緩,盤點整個大高雄,有充電樁的停車位只有119格,充電樁妥善率不足、電動車充電車位遭占用、社區內安裝私人充電樁難度高,這都是待解決的問題。
因此阿洳要求交通局:
1. 增加附有充電樁停車格的妥善率:盤點既有的公立停車場與新設的停車場,增加電動車停車格的停車空間。
2. 研擬充電樁停車格遭占用的問題:例如台北市目前實施電動車停車格的差別費率、設置智慧鎖辨識是否為電動車等方式改善充電樁停車格遭占用的問題。
3. 制定獎勵辦法與輔導辦法鼓勵公寓大廈設置充電樁:舊有社區裝設充電樁是目前難度最高的,沒有預留空間與管道,安全性、用電的收費、獨立電表等等,都是管理委員會不同意的原因,阿洳要求交通局與建管處應該積極合作,建立諮詢輔導團隊,協助公寓大廈設置充電設備,並研擬獎勵辦法,鼓勵舊有的公寓大廈設置充電樁。
#多元整合交通卡MeNGO
阿洳在市長施政報告與質詢時,有針對高雄的交通卡MeN GO進行質詢,但因為時間有限,無法完整詳細的與市長討論,為了讓更多開車或騎車的人,都能夠改搭乘大眾交通工具、提升綠色運具使用率,阿洳藉由交通部門質詢時間,要求交通局張局長在捷運系統未完善之前,提高YouBike優惠,除了提升輔助運具合作對象、提高與學校合作之外,阿洳也要求交通局應該與台鐵談合作,讓MeN GO搭台鐵也能使用,讓使用者更加便利。
🖥質詢影片:待補#
#鄭孟洳
#高雄市議會第三屆第五次定期大會
高雄輕軌搭乘方式 在 高雄市議員鄭孟洳 Facebook 的最佳解答
#市長施政報告與質詢
陳其邁 Chen Chi-Mai 市長補選上任至今已經七個多月,在新的會期,有許多政策想跟市府團隊討論,可惜市長施政報告與質詢時間有限,阿洳只能重點針對捷運黃線與交通卡先初步質詢。
#加速推動捷運黃線2022年動工
高雄的捷運黃線扮演著高雄大眾運輸重要的角色,路線連接起5GAIoT創新園區的亞洲新灣區、新興、苓雅等都會核心區,及近郊的澄清湖地區,並橫跨三民、鳳山、鳥松、前鎮等6個行政區,而這些行政區人口約116萬人,接近全市人口42%,捷運黃線的完工可以提供都會核心區間更便捷密集的大眾運輸服務,市民朋友都非常期待。
但看目前進度,今年3月份才召開專案小組初審會議,實在有點慢,陳其邁市長補選競選時,以兩年拚四年為口號,阿洳也要求市長承諾,高雄市目前大型的交通建設捷運黃線也要在2022年拚動工,希望盡快給高雄一個完整的大眾運輸路網。
#多元整合交通卡MeNGO
高雄市政府整合捷運、輕軌、公車、YouBike 2.0、渡輪等交通運具,推出MeN Go卡,依據不同方案有不同的組合搭乘方式,以無限暢遊方案舉例,可以享30天內無限搭乘捷運、公車、輕軌並免費搭乘渡輪4次,還贈送價值600元的MeN Go Point,可用來搭乘MeN Go所合作的輔助運具(計程車、電動車、停車場),另外還額外贈送30分鐘YouBike 2.0免費。
為了鼓勵市民朋友減少私人運具使用,阿洳認為應該更多元的整合,提高服務項目,例如輔助運具的合作對象目前計程車只有倫永大車隊、中華大車隊;電動車的合作對象只有WeMo、UrDa悠達趨動(但高雄目前已有5家共享運具業者),另外停車場費用折抵目前只與城市車旅配合。所合作的業者少,便利性就不高.無法增加誘因,因此阿洳具體要求應該增加輔助運具的合作對象。
另外在捷運、輕軌路網未完善的情況之下,也應該提高YouBike優惠時間,並多與學校合作,進行學生上下學多元運具的整合運用,才能讓MeN Go真正發揮其價值。
🖥質詢影片:待補#
#鄭孟洳
#友善高雄交通
#高雄市議會第三屆第五次定期大會
高雄輕軌搭乘方式 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最讚貼文
2019 05 20
唯有公車運量,才有輕軌希望。
今天是第一次定期會的市長施政報告,其中也簡短談到「新竹輕軌與大車站計畫」。我把握難得的機會跟市長反應目前新竹市公車諸多的問題,並要求市府在規劃輕軌的同時能積極解決當前公車的困境。
我平常主要都是騎單車或搭公車上下班,因此新竹市的交通一直都是我很關心的議題。新竹市目前約有 5% 的市民朋友和我一樣依賴大眾運輸作為主要的交通工具,幾乎都是老人家、身障者、孕婦和學童等弱勢族群。我很榮幸,能夠站在議場上為他們發聲。
我認為一座進步的城市應該具備多元且普及的大眾運輸系統。
林智堅市長曾說過:「要建立輕軌,先期應透過公車讓市民養成使用大眾運輸的習慣。」他在 2014 年第一次競選時,也提過《一環二線三網》的交通政見,其二線是藍線和綠線,作為輕軌的先導公車;而三網的第一網就是改善「全市大眾運輸公車路線網」。
我想市長不可能不知道,民眾要先有搭公車的習慣,未來輕軌才會有運量;即使新竹有了輕軌,公車作為轉乘系統,還是扮演非常重要的角色。
不過以我親自訪問公車司機的結果,以及市民朋友的反應,最常遇到的狀況就是公車沿線車輛違停嚴重,導致公車常常被卡住無法準時到站,行車時間也大幅增加。另外,很多公車路線一小時才一班車,候車環境也不佳,再加上從家裡走到站牌根本沒有人行道,完全不會讓人想搭公車做為交通工具。
當市府面對這些真實的市民心聲,卻沒有積極想辦法解決,而是提出輕軌計畫想要蓋掉已經產生的問題。因此我們也接獲了許多市民朋友所提出的疑問,建設輕軌真的是最好的解決方式嗎?
沒有優質的公車轉乘系統,#輕軌真的會有人搭嗎?
上述提到市長《一環二線三網》的交通政見,當時預計要在過去三年花費 12.8億元的市款來改善新竹市的公車路網,結果實際上三年市府只花費了不到 2 億元在公車上,等於是不到計畫的五分之一,短少了 10.8 億元。
這樣的結果導致過去這三年,新竹市區公車經營慘澹,吸引不了更多民眾搭乘。市長甚至在回應時,還坦言不少公車業者因為營運不佳、虧損連連,萌生退意。
對於市長的答覆,我感到有些失望。市長一再表示他希望新竹市能夠有輕軌,但同時卻不肯花更多資源在公車上。難道除了現行的差額補貼,市府就沒有進一步要改善新竹市的公車嗎?
我也希望新竹市有更多元的大眾運輸,但就目前市長對公車的態度,我對未來新竹輕軌的發展感到憂心。
#營運費用高
104 年新竹地區輕軌的評估報告書中,預估輕軌每年的營運費用高達 12.3 億元,包含營運維修管理、資產重增置等等。以新竹市目前習慣搭乘大眾運輸的人占比不到的 8 %,屆時真的有足夠的運量可以支撐輕軌嗎?
#運量估計過於樂觀
目前市府預估每日運具旅次會移轉 20% 至輕軌,每天至少約 6 萬人次搭乘。但根據交通部 105 年民眾日常使用運具狀況調查,雙北捷運的市占率都沒有高於 20 %,高雄捷運更只有 2.2 %。如果連可行性研究的旅次預估過於樂觀,就算最後評估出來可行,那未來輕軌也注定會成為新竹市最大的財政黑洞。
唯有公車運量,才有輕軌希望。
我會持續監督市府檢討改善市區公車系統,讓市民朋友能夠擁有更好的交通環境,也養成民眾搭乘大眾運輸的習慣,改善道路壅塞的狀況。
相關新聞報導:
竹市施政報告 議員批「以輕軌掩蓋公車現存問題」
https://udn.com/news/story/7324/3823602
(註:交通處先前在市府公開資料庫上提供的運量數字有誤,現已更正。105 年至 107 年總運量應為 581 萬、 563 萬和 575 萬人次,並未明顯減少。)
高雄輕軌搭乘方式 在 486先生 Youtube 的最佳解答
#486是在哈囉? #JETS嘉年華會 #期間限定
這裡簡直就是小孩的天堂、約會的聖地 、打卡的熱點
歐美的嘉年華會整個搬來高雄港,來台快閃120天,
快找個時間去體驗看看吧~
吃喝玩樂就看我們486 Channel 就對了!
〖JETS嘉年華〗
時間:2019年12月21日到2020年4月12日
地點:高雄港七號碼頭(高雄市鼓山區蓬萊路6號)
營業時間:每周一休園日
周二到四 15:00~22:00、周五15:00~22:00
周六及例假11:00~23:00、周日11:00~22:00
入園門票:70元(65歲以上長者身心障礙及陪同者可免費入園,需出示證件)
遊樂設施:60元到120元
收費方式分為入園及遊樂設施單項計費,入園費用每人70元,
單項遊樂設施價位大概是60元、90元或是120元。
想要前往體驗的旅客,可以搭乘輕軌或是捷運到西子灣站,
再步行5到7分鐘就可以抵達會場,也可以從棧貳庫搭乘接駁遊園小火車前往,需另外收費。
※園區於閉園前半小時停止售票及入場
※除夕休園
※跨年、春節、設備維修保養等特別營業時間請至JETS嘉年華網站公告為主
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jesse@486shop.com
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高雄輕軌搭乘方式 在 陳麗娜 Youtube 的最佳解答
輕軌分兩系統決策應究責,委外經營要有績效
市議員陳麗娜今(2)日於二階輕軌專案報告質詢時表示,同樣是輕軌,一階、二階卻採用不同系統、不同車輛,造成未來營運及維修的困難、增加成本,當時的決策應予檢討。二階輕軌的大順路段暫停,C32到C37仍持續施工,圍牆打開後捷運局務必要做好前鎮、苓雅社區縫合。此外,輕軌營運採OT勞務委託,陳麗娜希望市府避面發生「好事由委外廠商享受,壞事由市府承擔」的不合理現象。
市長韓國瑜答詢表示,市府正努力找出一條具可行性的輕軌解決方案,希望既能夠滿足讓捷運交通網完善、讓高雄有未來性的目標,也能降低財務負擔及對交通的衝擊。目前已辦過五場公聽會,聽取專家學者的討論與建議,目前對二階輕軌「審慎樂觀」,。
陳麗娜回憶當時輕軌決議過程,當時做輕軌決策前,議會就建議以168公車來檢試搭乘需求。後來168搭乘率不高,議會本要建議做168系統公車即可,市府卻宣稱已爭取到中央經費,議會只好同意做。但市府光在選商就出現錯誤決策,輕軌第一階段由長鴻營造與西班牙CAF的團隊負責,第二階段環卻由中國鋼鐵與法國阿爾斯通獲選。同樣一條高雄輕軌,卻分兩個系統、兩種車輛,未來保養維修必然要負極高成本,公務員的錯誤決策應該究責。
在營運方面,輕軌用OT勞務委託方式委外經營。陳麗娜以岡山、仁武焚化爐委外操作為例,這兩座焚化爐雖然要繳權利金給市府,但價格高低、以及要燒哪裡的垃圾,都由代操作公司自行決定。這樣的委外操作讓廠商很賺錢,但低價搶垃圾、挑外縣市垃圾燒,卻加重高雄市環境負擔和影響本市垃圾操作。陳麗娜希望未來輕軌不再有「好康都委外廠商賺,壞事都由市府擔」的情況發生。
輕軌沿線設很多路障、圓石,陳麗娜認為讓市民十分不便,C32到C37應先把圍牆打開,把前鎮、苓雅的社區縫合好。
捷運局表示,C32至C37施工完成就會打開圍牆,路障、圓石一定會進行美化。委外操作的勞務委託到明年一月,後續將檢討合約,以後會定KPI績效指標,達到一定營運績效才付款。
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