今年底高雄輕軌路線再延伸 列車即將抵達美術館特區
輕軌成圓的夢想越來越清晰了!
輕軌大南環延伸路段(C17站至C20站)已於本（9）月份陸續完成系統整合、穩定性兩大測試項目，順利通過初履勘前的重要考核，我請捷運局以營運安全為最大前提下，申請中央主管機關交通部辦理初履勘，朝今年底通車至C20台鐵美術館站的目標，往前邁進。
自去年11/10陳市長宣布輕軌復工以來，今年1/12輕軌大南環段通車後跨越第一階段路線的14站，營運規模提升至23站，今年9/1起高捷公司縮短尖峰時段的輕軌班距為10分鐘，而今年底大南環路線將繼續向北延伸，自C17鼓山區公所站往C20臺鐵美術館站邁進，年底市民朋友搭乘輕軌列車可一路暢通到高雄美術館區域，也讓喜愛藝文活動的朋友們前往高美館多了一種交通工具選擇。
為此年底的輕軌盛事，陳市長特別叮囑捷運局等局處務必全面檢視及加強輕軌沿線環境，不僅是軌道兩側的植披、灌木，包含道路側溝清疏、既有牆面或圍籬的美化、路口號誌標線的完整性、人行及腳踏車通行動線的安全及通視等。
為了讓市民大眾有更好的乘車品質，今日下午我邀集捷運局、工務局、交通局、都發局、環保局、研考會、法制局、水利局、鼓山區公所等機關首長一同試乘，從搭乘者及市民的視角一起體檢年底將通車路段沿線環境。
今日試乘專車自目前的營運終點C17站出發，緩緩駛向美術館園區，我提醒同行的各位首長不僅要注意行經路線的沿線環境，也請司機員每站停靠，讓每位首長下車步行觀察站區周邊環境整備情形並發表看法，特別是沿線若具有捷運聯開潛力之站區，亦著手啟動聯合開發準備工作及開發前的環境整頓；因此7月下旬我已曾率隊拜會台鐵局杜局長，後續雙方將展開密切合作。
今日試乘逐一確認輕軌的土建及機電系統工程已完備，沿線環境則尚待局處持續努力，距離年底通車所剩時間不多，我再度請求今日出席的局處首長通力合作、加緊作業，請捷運局、都發局、工務局、交通局及環保局發揮所長，不分輕軌路權內、外，加強植栽、草皮、補植，以及沿線排水溝清疏、鼓山運河及截流站周邊環境清理。
不僅如此，中長期我們有待努力的部分沿線周邊老舊建物牆面將徵詢居民同意後，持續彩繪外牆展現環境美化效果(C17站周邊、C17~C18沿線、C18站東側、鼓岩國小圍牆)。
為了加強輕軌與其他交通工具的轉乘服務，我也要求交通局儘快評估增設公共自行車租賃站及檢討各站區既有公車路線，提供大眾運輸使用者最後一哩路的貼心服務，期望透過今日各機關的合作及努力，讓明日的市民享有高品質乘車環境及賞心悅目的搭乘體驗。
#輕軌成圓，捷運成網
高雄自行車路線 在 [遊記] 大高雄自行車道網考察(三) 金澄雙湖自行車路線 - 批踢踢 ... 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 Kaohsiung 看板 #1QtzseHS ]
作者: ctx705f (鍵盤小妹) 看板: Kaohsiung
標題: [遊記] 自行車道網考察(三)─金澄雙湖自行車路線
時間: Wed Apr 25 09:45:06 2018
車道全長：32公里
沿途景點：澄清湖→八卦埤→九番埤→檨仔林埤→金獅湖→澄清湖
官方網站：高雄市政府工務局 自行車道網
https://pwbgis.kcg.gov.tw/Bicycle/bicycle.aspx
無音樂圖文：https://chaos810126.pixnet.net/blog/post/347422133
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這次進行的自行車道路線考察是金澄雙湖自行車路線。根據官網路線圖，大致上是走完金
獅湖之後藉由鼎金系統往仁武的八卦休閒公園，再藉由八德南路一路接回澄清湖。由於這
路線看來有許多的怪異之處...所以只能夠自己走一趟了。
金獅湖段：這次的路線是經由大裕路彎進金獅湖區。基本上金獅湖段就是狹窄的無分向快
慢混合車道，汽車機車腳踏車共處一室，加上金獅湖有眾多老人閒晃......這邊只適合淑
女車或者公共腳踏車慢慢嚕。
而且柏油路就算了，不少路面還都是這種紅白磚的地面，碎震非常多，不適合腳踏車騎。
在金獅湖西側也都是這種磚道，而且道路上還會有老人坐著聊天、或者是釣客在閒晃。走
旁邊的柏油路都好一萬倍。整體來說金獅湖以風景或是公園來說真的不錯，但自行車環境
實在太糟糕了，還是走路比較好。
檨仔林埤濕地公園─鼎金系統段：從鼎金後路轉出來之後可以轉進檨仔林埤濕地公園。濕
地公園同樣沒給自行車留什麼空間，認份走車道即可，並不是太大的問題。
問題是在出了濕地公園之後，自行車道就在這邊中斷。沒錯，中斷了。抱著疑惑走到大中
路口，發現基本上就是到澄觀路的路橋，而且必然的是單行。所以要沿著這條自行車道走
，你還必須要自己走到鼎中路上，過了紅綠燈後才能接上自行車道。這甚麼鬼東西......
過了鼎中路和大中一路後就可以看到有自行車道的指示牌。但是上面卻寫了"本段道路狹
小，請注意騎乘，夜間時照明不足，建議改道"。弄出一條車道叫人家不要走到底是甚麼
邏輯？實際上路，即使夜間照明充足，我也完全不想走這種路線。車道基本上只能讓一台
車通過、路面又差、還會壓到貓眼。而且一邊是交流道一邊是雜草叢或者私家用地，這根
本是完全的治安死角吧？
這段令人頭痛的車道騎著騎著會遇到一個T字路口涵洞。雖然有設置一個自行車/行人專用
道，而且看得出設置滿用心的，但是完全沒有監視器給人感覺超抖的好嗎。而且在自行車
道地圖上這還不是轉彎點，要一直到與八德中路的涵洞才能轉，完全不符合用路空間。
八德中路口長這個樣子。再說一次，這是完全的治安死角吧？沿著八德中路一直走，走的
都是慢車道，只有偶爾一兩處可以看到斑駁的招牌指示行進路線。
八卦休閒公園段：就使用設計給人的感覺，這個公園應該還是給附近一帶的區民使用的。
在自行車道方面有做出一個柏油路，和內側的磚道人行道有做出一些區別，不過也就一些
。這些磚道在某處開始就會消失，所以行人要和腳踏車一起擠在窄窄的柏油路上。
題外話，公園本身雖然設施足、面積也算大，但是仍然有種欠缺養護的感覺。就好像是這
些綠意是自行生長出來的，而非經由規劃的栽植。大概也跟附近人口尚未聚集有關。
雖說有柏油路自行車道，但是走一走就戛然而止，讓人非常無言。若依照路線的話應該要
有辦法接上八德北路後往澄清湖風景區去才對，難道一開始這個車道就全都畫在慢車道上
嗎？回家後仔細研究了一下，居然還真的是。最後是牽車牽到八德北路上的，欠缺指示和
規劃的程度可見一斑。
接到八德南路上之後就是一路的直線準備前往澄清湖風景區。當然也可以在遇到國十之後
沿著國十往北走，就可以到觀音山、義大、中寮山、阿公店等自行車路線。
可以在八德南路的某個路口發現這個有著"愛河藍色水脈路線"的指示牌。不過這個路線在
現在的大高雄自行車道網中已經看不到了，往前追溯要到2013年，但也沒有明確指出一個
路線，要在google圖片才能勉強找到一張圖。鼎金系統旁邊的超級爛路也是屬於這個水脈
路線。
八德南路接近到底準備轉進澄清湖時會有一個大爬坡，如果平常沒有在練習的話會被殺的
措手不及。
澄清湖段：這整條自行車道唯一的好路就在這裡了。順帶一提，在自行車道上有一個路線
是要入園的，那個路線還是以親子休閒的慢速或徒步為主，以公路車騎士來說並不適合，
所以這次路線就沒有進去了。八德南路接到文前路下滑之後到圓山路爬坡之前有接近4公
里的平路，想練平路衝刺和巡航就在這邊練吧。
大埤路走起來也是很舒服的。
在自行車路線上大埤路的一個叉口會要騎士右彎進去，那邊可以到澄清湖的入園口。但是
自己實地走過，這段路的路況並不好，而且到入園口一帶幾乎都是石磚路，非常難走。若
是練車的話建議直接直行到路底左轉。
澄清路右轉圓山路之後會有一段接近600公尺的2%緩上坡，是新手練習的好地方。而且澄
清湖環湖的路面真的算極佳。
緩上坡之後會下滑到平面與松藝路的多叉路口，往右轉便可繼續環湖。雖然在最右側有一
道柏油路，但是幾乎沒有自行車會走那邊，都是走慢車道為主。右轉過後又會是一段緩爬
升，總體來說難度並不高。比較難的大概是中興塔附近的爬坡，很多車友的速度都會在這
邊慢下來。
結論。我真的不知道這條金澄雙湖自行車路線到底在幹嘛，走起來的體驗極差。工務局該
不會以為用"自行車路線"和"自行車道"兩個不一樣的說詞，就能敷衍過路況極差的問題了
吧？除了澄清湖之外沒一段能打的。也因此澄清湖是高雄市車友的熱門練車地之一，到晚
上總能看到非常多車友在練車，而且照明又足。
不過澄清湖問題不在路，在人身上。前文也提到，澄清湖屬於環湖路線，路面狀況佳、照
明足夠、路幅也寬，所以順時針的環湖方向有各種strava的紀錄讓車友挑戰。不過也因如
此，一整段環湖幾乎所有人都在紅燈右轉，風氣很糟糕。從我開始夜騎澄清湖到現在，在
轉綠燈時才右轉的人屈指可數，99%以上的人都是無視紅燈和路況直接轉過去了。
沒出事就算了，出事的話又站不住腳，為了區區一個紀錄何必呢，還是安全第一吧。下一
條路線應該會往旗津環島自行車道去~
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