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📢空污事件通報📢
#小港區高坪七路與高坪六街交叉路口工廠火警
#請附近民眾盡量避免外出
#配戴口罩防護
今(7/7)日 上午10點43分，小港區高坪七路和高坪六街的交叉路口🔥工廠火警🔥，目前消防隊已到場控制火勢中，環保局將持續監測空氣品質
🎯因風向(南風)，污染物11：00至12：00往北影響，影響至鳳山區、鳥松區、仁武區、燕巢區、田寮區，目前監測情形已下降，恢復正常，因目前風向轉為南南西風關係有往 #鳥松區、#大寮區、#大樹區 擴散趨勢，#提醒附近民眾盡量避免外出，並 #提醒配戴口罩防護。
資訊來源:高雄市政府環保局
https://www.facebook.com/kaohsiungepb/posts/1486480708369047
【橋科開發爭議多 南科管理局應重新設計】
環保署今日召開橋頭科學園區環評會議。此案尚有斷層、泥火山與一級保育類動物草鴞、中崎有機園區農民權益保障、原農地地景保留等爭議，加上近日台積電2奈米廠可能落腳橋科的傳聞，也需評估高雄整體環境承載力是否足夠。
🌳台積電也想來高雄，高雄環境承載得了嗎？
本案及近期傳出台積電將落腳高雄的2奈米廠，皆屬高耗能、耗水之開發案，都會加劇高雄環境負擔。政府應評估高雄的環境是否足以承載橋科加上台積電2奈米設廠的開發，思考縮小橋科規模、減少橋科用電及用水量等。
🌳應具體提出2050年淨零排放路徑、100%再生水使用、100%再生能源路徑
在極端氣候、水情吃緊、乾旱頻率升高狀況下，南科管理局應承諾橋科區內用水回收率至少85%以上，承諾並提出橋科使用100%再生水的方式。
在減碳與能源部分，更應提出整體橋科的2050淨零排放與使用100%再生能源路徑。在屋頂光電設置部分，也應要求最少安裝屋頂總面積之50%以上，並推估能裝設的容量。
🌳加強保護草鴞棲地
橋科二階環評調查結果，清楚呈現一級保育類（瀕臨滅絕）草鴞在此棲息的證據。面對草鴞族群量岌岌可危，南科管理局應承諾：
🟢縮小開發範圍，保留30%以上保育區，並依食物資源及躲藏之習性來規劃位置。
🟢提出草鴞保育計畫，具體說明如何進行補償傷害。
🟢施工中及營運中的草鴞監測，需比照二階環評之調查點位、頻率、時間、強度，且監測資料需完整上網公開。
🌳泥火山與斷層不可輕忽
南科管理局對橋科基地存在泥火山，及車瓜林斷層穿過橋科基地且為活動斷層的事實，並未提出學術證據反駁。
對此，我們籲請環保署審慎評估，邀請國內地質學界和營造工程界探討斷層和泥火山的地質問題、對建物結構影響，和解決方案。
🌳實踐對中崎農友承諾，並規劃保存有機農地
針對被劃入橋科徵收的中崎有機農業園區之爭議，南科管理局應具體回應如何保障原先協助完善硬體設置之承諾，明確提出新園區第二階段開發之經費來源、期程之規劃，同時要求農委會建立新專區有效的遴選與配地機制，納入非中崎但同樣受開發計畫影響之有機農友。
而既存的有機農地，則可以依照「可食地景」之理念，要求廠商納入規劃規劃保存為綠地，凸顯科學園區與農業、環境共存共榮的「生態型產業園區」目標。
民間團體強烈呼籲南科管理局就上述五大項意見，及環評委員提出的空污與健康風險疑慮等等，釐清爭議、調整開發內容。
科學園區之開發，應同時兼顧環境正義與人權保障，方能實踐我國公民社會期待的永續經濟發展。
聯合聲明團體：地球公民基金會、高雄市野鳥學會、滾水生態循環農業促進會、環境權保障基金會
聲明全文請上：https://pse.is/3jlsq7
(圖片來源：楊登旭 攝)
#南電北送
#陳其邁公開回應
#自己的電自己發
高雄市政府針對環境污染做出專案報告，雅靜特別請教陳其邁市長，針對南電北送的看法，很欣慰陳市長回應「自己的電自己發」，雅靜也非常認同。
目前在高雄的火力發電，高達33%的發電量是輸電給北部用，在燃煤發電機組除役前，雅靜認為陳市長高喊2025年燃煤機組除役，必須分階段有配套執行，在除役前先做減量火力發電減少碳排污染，將發電量減至充足高雄自用電量。
#雅靜呼籲不要忽視揚塵污染
高雄市目前正在進行許多重大工程建設，營造工程所產生的 #揚塵 也是空污的來源之一，但是雅靜發現揚塵卻是被忽略掉，在市府許多重大工程建設預算書中，抑制揚塵的經費編列少之又少，雅靜當場提醒陳市長，要加強重大工程建設的污染管控，對此，陳市長允諾將在施工規範裡針對揚塵的部分做更嚴格的規定，公共工程也要求各單位針對揚塵污染編列更高比例預算做抑制。
#高雄市議員李雅靜
#利成守護家鄉，打擊前朝不公不義弊案，請大家幫忙分享宣傳喔!利成市政總質詢，就各業管單位及局處，共同檢討前朝陋習，為鄉親的權益把關。🍍
#運動發展局🇹🇼️
利成請運動發展局長程紹同就高雄市政府辦理大型戶外活動經驗作說明：為何高雄市政府可以在12月至2月辦理戶外大型活動，反而限制學校因為政策及空污原因，不准教育單位辦理，明顯只准州官放火，不准百姓點燈及因噎廢食情事。
#教育局🇹🇼️
📣利成請教育局長吳榮峰共同討論，就各前朝各項不合理政策與限制作改進，共同守護家鄉未來：
📣第一點 #前朝議會因為政策及空污原因，附帶決議不准教育單位在12月至2月辦理戶外大型活動，反而高雄市政府可以辦理戶外活動。利成請許崑源議長及議會作討論，取消此項附帶決議。未來依照學校所在地狀況，學校自行評估空氣品質標準，決定是否辦理大型戶外活動。利成請教育局盡速完成發文修訂。
📣第二點 #維護營養午餐品質，請教育局留意食材來源及客觀限制標準，提出配套措施，以免學校無法達到標準，反而削足適履，影響學生營養攝取。
📣第三點 #重視學校的生活教育，各項交通安全、家暴處理、生活禮儀倫理及健康教育，應融入課程，保障孩童成長安全無虞。
📣第四點 #未來雙語教學規劃引進國外師資及現有老師培訓，並選定教材，目前與八個雙語實驗小學密切籌備中。利成請局長要加把勁，雙語教育是未來孩童增加國際競爭力及國際移動能力，促進高雄整體發展重要里程碑。
📣第五點 #縣市合併後，學區需要重新檢討，仁武區高楠里剛好在原高雄縣市交界線，高楠里長李志能愛護里民，非常擔心里內孩童因為學區遲遲未重新劃分，而讓學童捨近求遠，跑到離戶籍地更遠距離的學校就讀，也有多數家長一起向利成反應，學區未重新分配，請不要因前朝行政怠惰，造成接送孩童上放學不便與自行步行孩童的安全性，更有家長因此在外地寄放學籍，非常擾民，請韓市長團隊協助處理。
#利成請高雄市政府工務局長吳明昌及農業局長吳芳銘共同討論，為鄉親生活與交通把關。🇹🇼️
📣利成舉出家鄉多數農業道路已經殘破不堪，產業道路需要盡快作維護。因為農民在運送農產品途中，非常危險。且有些產業道路，接軌鄰近人口眾多的城鎮，也非常破舊，鄉親使用道路有安全之虞。
利成舉出自從縣市合併後，各局處互踢皮球，道路修繕權責混淆。縣市合併後，所有公所道路維護經費，被市府統一收回，但是市府卻僵化採用原規定：六米以下道路，是市區公所管轄。然而區公所卻沒有經費可以維護，嚴重影響原高雄縣城鄉發展與差距。
📣利成蒐集各縣市辦理農路修繕資料作依據，不可讓不合情宜且僵化的規定，影響家鄉發展及傷害鄉親。就以台南市為例，高雄市政府應擬定新式規定，人力及經費一定要重新分配檢討，將公務人力及經費調配發揮到最大效能，嘉惠鄉親。👍💯
「大家覺得開車、騎車比較方便，
不是因為大眾運輸『不好』，而是大眾運輸『不足』。」
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台灣目前的道路規劃，是以車輛為優先，但不管怎麼努力，還是無法滿足交通運輸的需求。
過去50年，台灣的道路成長2.9倍，但是汽車增加了874倍、機車增加了427倍。以高雄來說，約有90萬輛汽車、200萬輛機車，機動車數量是全台第2，而且還在逐年增加中。
繁重的交通也影響了空氣品質。根據環保署TEDS9.0，高雄的PM2.5有23%來自車輛。此外，台灣每年約有30到40萬人因車禍傷亡，造成超過4000億的社會成本，其中光高雄市，就有近7萬人。
我們為什麼需要人本交通？
第一、改善空氣品質
第二、減少車禍事故
第三、舒緩交通壅塞
為了推動人本交通，我們也提供市府幾個思考方向：
第一、空污費（流動污染來源）、交通罰款、停車費、牌照稅專款專用，設立「人本交通建設及營運基金」。
第二、重新檢視自行車道，建置可用來通勤的自行車系統。
第三、加強公車路網，配合軌道提供更完整的大眾運輸服務。
第四、開放討論、整合意見，找尋輕軌有效決策機制。
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高雄，從小到大成長的環境，卻覺得越來越不適合生活，尤其是空污，為了通勤買的腳踏
車已經放到生鏽，這種空氣騎腳踏車只慢性自殺。不論收入高低，管你住在左營豪宅還是
小港透天，小朋友從小與空污為伍，這也算是一種平等，悲哀的平等。
友人前幾年搬至東部，聽他分享，身心靈一整個健康。心想買不起北部的房子，但最起碼
還可以負擔東部的房價吧？不過，有人會因為單純空氣品質的問題，毅然拋下家鄉到外地
從新開始嗎？
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※ 編輯: cafe0824 (101.9.91.188 臺灣), 03/14/2021 12:09:17
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