#捷運黃線公聽會三民場結束
#轉乘與路網整合問題仍大
市府於9/18日晚間在三民公園舉行了第三場輕軌黃線說明會，好過日亦派出觀察員紀錄。本次發言中，民眾提出不少深入意見，甚至比議會質詢更一針見血，也讓我們觀察到，黃線在進入「#綜合規劃報告」後，目前仍有許多問題要解決。
1.#路網整合破大洞
捷運局今日一樣照本宣科，強調黃線可增加轉乘站，並讓捷運系統（紅橘黃輕軌）運量達到66萬人。然而，最大的Bug當然就是，經過人口密集東三民區域的輕軌被韓國瑜蓄意破壞擱置，根本無法轉乘，也就無法達到上述的路網效益。
另外，原本黃線在民族建工路口銜接民族高鐵線，這條路線在2016年高雄捷運後續路網規劃中效益位居前列，然而目前毫無進一步下文，捷運局反而是奉承上意推動效益較低的林園延伸線。這種沒有路網整體思維的結果，就是無法確立民族線的系統，也不知道要不要預留隧道延伸銜接口。
對民眾提出的質疑，捷運局則回應輕軌會在「年底」公布方案，至於民族線要如何預留轉乘介面要再研究。但在前案、後案都未定下，黃線「綜合規劃相關部分」就將繼續拖延，無法定案！
2.#台鐵輕軌轉乘不便
市民要求，除了紅橘線以外，台鐵民族站、正義站希望可以地下聯通，站外（出票口）轉乘。而輕軌則希望可以做到同月台立體轉乘（例如慕尼黑Karlsplatz站，在輕軌月台上就有通往地鐵站的電扶梯）。
然而，捷運局回應，由於和台鐵無法達成協調，民族與正義站，確定將採「站外、平面」轉乘，且轉乘步行距離恐怕不會太近。另外輕軌也無法有共構可能，甚至C28站直接被韓市府砍了，連站外轉乘都免了。而長距離電動步道的概念，則未獲交通部同意，這也都影響轉乘便利性。
3.#效益執行仍堪慮
本次公聽會中，中國黨議員黃伯霖，以及少數民眾，仍不斷強調高雄負債三千多億的誤導假消息。這顯示韓國瑜抹黑高雄，洗腦高雄人多成功！
然而，當中國黨議員只不斷要求中央多出錢時，卻無視監督捷運如何發揮效益，提升TOD開發收入，也就是中國黨議員大人，比路邊路過的民眾程度還不如！
就有民眾也提到，捷運黃線地方出資637億中，有約287億是根據大捷法第7-1條設定土地開發基金，用土地作價挹注。對於民眾詢問的這八塊土地，捷運局表示目前未有新增，這八塊土地以公有為主，也有私有部分，會先開發公有土地。
民眾進一步問到：是否會根據大捷法第7條1-3款，辦理場站土地和毗鄰地區土地開發，甚至動用徵收。捷運局則回答，這是辦理方向，會持續和周邊地主洽商。然而，這部分的公私合作關係，捷運局過去一向缺乏積極度，執行效益堪慮。能否強化以PPP（Public Private Partnership）方式進行周邊TOD綜合發展，仍待監督。
而在民眾詢問中，捷運局也表示三多商圈站並無和周邊百貨洽商新增聯通道計畫，也不會新增出口。少數的好消息應是捷運局表示已和旅運中心與長庚醫院洽談地下聯通，成功機會較大。
4.#營運效率有賴整體市政思考
民眾也有詢問到，捷運黃線為Y型路線，但重疊區間位在郊區，營運上恐造成郊區班次密，市區班次疏的奇怪狀況。捷運局則回應未來將有區間車營運模式，避免此種情況。
至於黃線捷運成敗一大重點，也就是如何達成私有運具到大眾運輸的轉移，捷運局仍只有老調重彈，強調站區停車收費與公車接駁機能。而對於整體都市結構如何調整，如何以「推-拉」政策誘導市民改用大眾運輸，多年以來，一直未有長期、宏觀的政策，較為可惜。
最後一場公聽會將在本週六下午兩點於苓雅區行政中心舉行，雖然從市府今年以來對民意的態度，很難期待有大破大立的作為，然而還是希望大家能踴躍給予市府壓力，將黃線規劃做好，好過日也會和大家一起參與追蹤！
*底圖為捷運局官網圖片，部分站名編號已有調整。
黃圈圈為規劃站內轉乘站點，黑色虛線圈圈為站外平面轉乘站點。
高雄捷運黃線站名 在 [分享] 高雄捷運五線路網圖(新黃線版) - 看板MRT 的推薦與評價
安安大家好
話說前天立委公布新黃線的時候還以為只是選舉口號
結果居然偷偷送審了！速度驚人啊@@
所以我也迅速地完成新黃線搭上現有的紅橘環狀輕軌及台鐵捷運
底圖是現有的維基百科上面的高雄捷運路網圖 (雖然那張也是我畫的啦)
然後稍微修改一下，融入一些北捷路網圖的風格
最後就變成這樣子了
粗線版
細線版
幻想版延伸
因為本人對站名頗刁鑽 有些太差的名字我有偷偷改掉
O1_西子灣 → 哈瑪星 (和環狀輕軌統一)
O4_市議會舊址 → 前金
O11_鳳山西站 → 高雄市議會
R6_凱旋 → 前鎮之星 (和環狀輕軌統一)
R16_左營 → 高鐵左營站 (和台鐵左營區分)
R23_橋頭火車站 → 橋頭
然後環狀二階也有一些跟高捷官網不一樣，不過本來就只是暫名
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接著來介紹一下黃線的站點
其實公布的圖還滿模糊的，連設站在哪條路口都不太清楚
所以我擬的站名以地名為主，適用範圍也比較大
YA1_旅運中心 與環狀輕軌轉乘
YA2_三多商圈 與紅線轉乘
YA3_苓雅 由於市政府會搬遷，站址又離苓雅區公所不遠
雖非發源地「苓仔寮」，但也是本區中心精華地段，取苓雅簡潔有力
YA4_新興 因為我不愛學校名(雄商)，剛好新興區也沒新興站，就直接拿來用了
YA5_信義國小 與橘線轉乘
YA6_民族 與台鐵轉乘，但其實取名很差，因為民族路很長，台鐵好像沒想改名的意思
YA7_大港 取自在地名，日治時期即有大港大字
YA8_寶珠 取自在地名，當地亦有許多寶字開頭的里名
(啊如果YA4取為雄商的話，這一站也可以叫雄工來呼應XD)
YA9_高應大 取自學校名
YA10_本館路 取自路名
Y11_大華 取自里名(大華里)，附近亦有同名公車站
YB1_前鎮區公所 不過我覺得把此站改設在德昌路上
YB2_前鎮高中 與紅線轉乘
YB3_龍成宮 即五甲廟，五甲地區最大廟宇，旁邊還有夜市，算是地標了
YB4_五甲 取自在地名
YB5_一甲 取自里名(一甲里)，附近亦有同名公車站
YB6_七老爺 取自在地名，日治時期即有七老爺大字，現為老爺里
YB7_新甲 取自在地名，日治時期即有新甲大字
當地現在留有許多新字開頭的里名、路名甚至校名(鳳新高中)
YB8_衛武營 建議穿過都會公園東北角以拉近和橘線距離，然後再穿過建軍總站回澄清路
YB9_正義澄清 與台鐵轉乘
YB10_文山 取自文山特區，其知名度已經比古地名「赤山」高了@@
Y16_坔埔 取自鄰近的坔埔里，其實鳥松也才七個里，所以地名都滿大的_
(而且捷運站有一個大家都不會唸的站名也滿酷的(?))
以上，也希望大家提出更好的站名研究一下XD
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我是私心他把YB7南移啦哈哈
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