【世界輕軌城市1：米蘭路面電車與機車共存】
有很多人說，因為高雄人習慣機車，所以興建輕軌並不適合。甚至有一種說法是，因為機車多，一定會常常出車禍。
我們就來看看全歐洲機車最普及的國家義大利，他們會不會遇到類似的問題？
義大利因氣候關係，較適合騎機車，更有偉士牌、杜卡第等機車大廠，大城市鬧區尖峰時間，路口的機車大軍不少，也常見機車隨便停在人行道上的場景，讓台灣人有幾分熟悉感。
2018年時，米蘭約有70萬輛汽車，35萬輛機車（http://xn--statista-ri7mw270b.com/），然而，作為一個市中心人口138萬人的城市（和高雄市中心相近），米蘭的私有運具持有量低於義大利平均，原因就是發達的大眾運輸路網。
米蘭輕軌約有181.8公里長的軌道，市區共17條路線，遠比地鐵的4條路線來得多而密集。1950年代開始，隨著汽車成長，米蘭路面電車路網開始縮減，但米蘭始終沒有廢除路面電車網。終於在1994年開始，米蘭輕軌終於等到重生契機，舊有路線恢復使用，也在多區增添新的路線。這些路線是依照新型LRT標準建造，可以有較快行駛速度。
在密集的電車、公車與地鐵路網搭配下，大眾運輸使用率超過50%，且米蘭並無城市蔓延問題，城市發展集中在15公里以內，使得大多數市民都能便利搭乘大眾運輸。近年，由於嚴重的空氣污染，米蘭逐步禁止柴油車進入市中心，並加強推廣大眾運輸、自行車、共享車輛。甚至在中國武漢肺炎的疫情期間，米蘭更宣布，疫情過後，將近一步限縮車輛使用，將要把總長35公里的道路進行車道縮減（四線變兩線），轉為人行道與自行車道使用，稱為「Strade Aperte plan」。
當然米蘭也在繼續擴充與更新輕軌系統，例如米蘭交通集團（ATM）在上月和Stadler簽約，購買80列全新輕軌列車，總值約58.6億台幣，可增加載運量與服務品質。
在米蘭市區，可以看見機車騎在輕軌列車前後（C路權路段），或是輕軌站附設機車停車場的場景。兩者共存，成為市民通勤轉乘的工具，並不違和。
回到高雄，在輕軌一階從2015年試營運至今，車禍發生率是逐年下降，且車禍幾乎都和機車無關。機車與高雄的大眾運輸共存，同樣需要市民培養習慣，哪有什麼可怕的呢？
而實際上，機車的污染與佔用面積遠小於汽車，在電動化、輕量化前提下，也能補足大眾運輸的不足之處。在捷運站、輕軌站設置機車與電動自行車的轉乘區域，也會是實際營運所要考量的轉乘方式之一。
如果因為汽機車使用率高，就認為高雄不可能發展輕軌等大眾運輸，那麼我們的子子孫孫，就永遠只能學騎車開車，城市交通的永續發展將不會有任何進展！
高雄市中心 在 哪 一 區 在 [討論] 您心目中的「高雄市區」範圍- 看板Geography 的推薦與評價
最近在計畫調整高雄地區的省道路牌，要把「高雄市區」的概念放進來
因為目前省道沿線指向「高雄」的相關路標都是以原本舊高雄市縣界為依據，縣市合併後
適用性是有滿大的問題，所以想說將原本「高雄」的標示改為「高雄市區」
但是「高雄市區」的範圍多大？之前請高市府交通局來開會討論...沒有人能決定
說實在是「沒有人敢決定」
用傳統、歷史的「高雄」：鹽埕、新興、前金、苓雅、三民，左營前鎮鼓山有可能質疑?
如果用原高雄11區，鳳山恐怕會跳出來「為何鳳山不是市區，把原高雄縣當細漢嗎？」
而且小港鳳鼻頭、北楠梓一帶要叫作「高雄市區」好像也怪怪的...
這成為了一個很有意思的難題，不知道眾板友們如何想？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 36.224.194.4
原11區內的「高雄市區」指標都是市府交通局製作，我猜測當時都是用經驗法則指向一個
模糊的市區概念，這個範圍就是原文中「歷史的高雄」
不過台1民族路沿線倒是比較多直接指向「三民」、「新興」、「苓雅」這類的指標，市區
的概念比較少用
台南的問題是永康要不要畫進「台南市區」的範圍，以及比較尷尬的南區喜樹灣裡和安南
區要如何界定。倒是台中直接把原省轄台中八區當「台中市區」還說得過去（只要大坑劃
出就好）
※ sam1115:轉錄至看板 Kaohsiung 04/27 01:49
雙北市目前比較沒爭議，照原本北縣市的架構（台北市轄區視為地名「台北」），新北市
繼續照原本的鄉鎮市區地名標示。會出現市區界定問題是北北基合併發生後才會XD
我是覺得士林北投內湖南港四區＋大直之外大概都要算在台北市區
現在長官有政治效應的顧慮，所以即使界定出高雄市區的範圍短期也不會做界牌
最多就是做為「高雄市區X公里」路標的計算參考
屬於獨立聚落的型態。其實鐵道以北三民鼓山新市區多以住宅區為主，與鐵道以南的傳統
高雄政經中心還是有所差異，不過中山路的蕭條速度的確令我意外。
轄8區直接認定為市區也不為過。
是劃出對用路人資訊方便性會比較好。至於前鎮劃入市區就沒差了。
可以，大社仁武鳥松就不可能。
翠華路以東去劃分。
我也有看到，在濱海路臨海路口，感覺是合併之後的作品
所以我有懷疑長官會不會多慮了?不過畢竟我才剛踏入公務體系，有可能會想得不夠周延
※ 編輯: pfry19855 來自: 61.228.123.202 (04/27 22:06)
中華五福，台17線往左營方向有，往前鎮方向還沒設，我會請交通局去做。
政府當市區的基準「點」感覺都有模糊空間。
※ 編輯: pfry19855 來自: 61.228.123.202 (04/28 09:14)
現在台中的處理方式就是直接把原省轄八區當市區
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