驚！國造潛艦明天開工 主裝備竟沒到位
網：標準空心菜!~~~買車沒引擎還自嗨
網：真的是: 造賤 !
網：好像那個高雄二階輕軌還沒蓋，就先花了30億元買好車廂喔！
高雄二階輕軌 在 反蔡英文粉絲團 Facebook 的最佳解答
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，更多新聞與互動請上： 公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw ) PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( https://www.facebook.com/pnnpts/ ) PNN livehouse.in頻道 ( ...
高雄二階輕軌 在 黃紹庭 Facebook 的最佳解答
🔰高雄市民最真實民意 輕軌二階不宜輕率復工。
為了貫徹執行「邁意」推動爭議十足的輕軌二階續建工程，近來高雄市府連續公布三份引導式、美化操作的民調報告，試圖掩蓋壓過反對聲浪。為此，紹庭特地委託國民黨智庫所進行的「高雄二階輕軌建設的民意調查」，今天上午正式公布於眾，以揭露最貼近市民朋友心聲、最真實的基層民意。
首先，根據紹庭委託的民調結果顯示，在已通車的一階輕軌當中只有大約1%的高雄市民表示是經常搭乘，多達將近8成多的民眾，則是表示從來沒有或很少搭乘。該民調報告也顯示，未來輕軌全線完工後只有7%的民眾表示會經常搭乘。當問到建設輕軌的功能為何？竟有高達近6成的市民認為是「發展觀光」功能遠高於認為是「交通運輸」功能的僅3成左右。
這樣的結果，陳其邁市府看到了嗎？不禁令人懷疑，市府對輕軌建設的目標設定到底是「發展觀光」？還是「交通運輸」？市府的認知，怎麼會跟民眾的相差這麼遠？而如果輕軌是為了「發展觀光」功能，那路線上的規劃，又為何要進入人口稠密的住宅區呢？邁邁市長應該要好好重新評估，給高雄市民一個答案。
另外，民調也顯示，輕軌二階對高雄市民最大的憂慮，在「交通雍塞」「行車安全」及「救人救災」等問題中，分別有53%， 60 %，62%的市民朋友依然擔心會有問題。
很明顯的，陳其邁的市府團隊，對於市民朋友對於市民朋友所擔心的交通安全、交通擁擠及妨礙救災等問題，不是視而不見，就是如同「畫大餅」般地應付了事，比如市府所做的民調中指出：「經過動態模擬，41個輕軌經過路口，路況都沒有影響。」殊不知，從未公布動態模擬的「參數與條件」，又怎能說服民眾，輕軌路口真的沒有問題？更何況更嚴重的行車安全、救人救災問題，至今市府完全沒有回應，難怪在民調中顯示出高達六成的民眾的擔憂。
若從地區進行交叉分析，當問到二階輕軌完工後是否會搭乘，民調顯示比例最低的，居然是沿線的鼓山、左營與三民區，令人玩味！這樣的結果亦提醒市府，在進行重大的交通建設之前，除了要確定正確的目標，規劃適當的執行方案之外，更應該要務實回應在地民眾的聲音，這才是對市民負責、使用公帑的表現。
最後，民調中顯示有51%的人同意興建輕軌二階，但是也有將近五成的人對輕軌二階有質疑或不認同。當問到「反對興建輕軌二階，是不是等於反對高雄的進步與發展？」則有高達6成6的表示不認同，這顯示高雄人是理性的，即使他們對輕軌建設持正面、肯定態度，但當輕軌本身設計讓市民朋友擔心時，市民朋友們也未必認為興建是必然的事情。
最後，紹庭要再度呼籲，我們支持大眾運輸系統，但是市府團隊應該對於市民朋友所擔心的安全與救災問題，務實的提出改善計劃，把計劃與市民朋友溝通，取得理解，降低疑慮，才是復健的最大依據而不是急就章的緊緊緊，以量身訂作的民調作為大內宣以完美假設的方法冒充解決之道，硬要推動輕軌二階復建，這恐怕非高雄市之福。
#最真實民意，其邁市長聽見了嗎？
#市民最憂慮硬蓋輕軌，將造成交通擁擠、意外事故及妨礙救災。
#反對輕軌二階不等於反對高雄進步
#高市府「大內宣」破功，基層民意打臉官式宣傳工具。
高雄二階輕軌 在 歷史哥澄清唬 Facebook 的最佳解答
【讓我們繼續看下去】
李組長眉頭一皺，覺得案情不單純。
是事出有因 ? 是非善惡的因果循環, 還是天意作弄?
到底是情愛的糾葛 ; 命運的糾纏 , 金錢的誘惑 ; 還是利益的衝突？
在冥冥之中,自有安排...
Ｗetalk高雄
#高雄二階輕軌
#貓膩
二階輕軌重啟，案情不單純？
#請看漾新聞精闢報導
19日市民剛聚集抗議二階輕軌使大順路成為「暗黑賽道」，市長陳其邁20日就說「3周內宣布高雄輕軌二階復工」。緊緊緊，這是為誰而緊?為何而緊?
就在我們不知其邁在緊啥毀時，突然看到漾新聞「二階輕軌堅持走原路線，事有蹊翹」的報導，剎那間，我們似乎…..略懂略懂了。
------------------以下轉錄漾新聞------------------
記者陳雯萍／高雄報導
大順路、美術館路住戶抗議二階輕軌原路線經過，除了在馬路牆上掛出抗議布條，動員數百人到市議會陳情抗議，最近更頻頻在網路上製播影片，表達他們心中的憤怒與訴求，因為影片圖文並茂又簡潔有力，在網路上瘋傳。而住戶們也態度強硬的表示，反對二階輕軌原路線興建「誓死捍衛到底」！
在住戶自製第二支不到4分鐘的影片中，其中一段，也引起許多人的關注，文中寫道「他(指政府)告訴你輕軌很好，他沒告訴你的，輕軌沿線容積率可增額，是你有好處？還是財團有好處？蓋房子是他的事；已經住了，就是你的事。」
整段文章文字看起來「事有蹊翹」，「輕軌沿線容積率可增額」，經查，原來高雄市政府在2017年3月時(前前朝)，即修改變更二階輕軌計劃，訂出容積的獎勵辦法，辦法中規定，二階輕軌沿線通過的土地，可以獎勵容積，以環狀輕軌捷運車站半徑為主，距離0至400公尺內的新建建物，獎勵容積率百分之30；400至800公尺的，則獎勵容積率百分之15。
換句話說，距離輕軌400公尺內的新建物，原本容積率規定換算只能蓋10層樓的，因為容積率獎勵增加百分之30，變成可以增蓋到13層樓；而400到800公尺土地上的新建物，原本要蓋10層樓的，則可以增加到11樓半。
經探訪當地住戶後，發現許多住戶都對這個變更計畫相當的敏感，有許多住戶甚至對此議論紛紛，並表示，「真的有獎勵到住戶，那是普天同慶的事！」但事實上，已經購買並居住的住戶，「沒有好處，只有壞處」，「因為獎勵不到我家」！
就像影片中所言「輕軌沿線容積率可增額，是你有好處？還是財團有好處？」原來是在變更計畫公告實施之後提出申請的新建物，即可獲得以上的獎勵，住戶們即說，原本容積率規定只能蓋10層的，現在獎勵成為13樓，多出的3層樓，建商會把這個利益分給要購買的住戶？還是留給自己來賣？不言可喻！而「政府獎勵的美意，卻落入建商的口袋」，住戶們都氣憤難平！
也難怪，在大順路與美術館路沿線居民，最近盛傳一句話「輕軌獎勵容積，是你有好處？還是財團有好處？」也有人說，一直以來，百思不解的，「明明大順、美術館路這麼狹窄，沿線醫院、學校、老樹這麼多，不利興建，但政府為何偏偏屬意？」不少人愰然大悟的說：「真是一語驚醒夢中人！」還有人自嘲「原來哦！小老百姓，如何對抗那些大鯨魚們？」
而最近，大順路與美術館路的住戶也紛紛注意到，大順路上有許多塊大型土地，最近紛紛整地完成，準備進軍大高雄二階輕軌的房市，房地產的媒體也紛紛注意到這個現象，並加以報導，這些報導內容並在住戶之間引起熱烈的討論。
除了以上之外，整支影片中也寫道：「二階輕軌擦撞事件頻傳，全世界200多條輕軌，沒有告訴你，他們不成圓形，而且沒有蓋在市區；沒有一條蓋在16到30米小馬路上。」
「大順路離住家只有3米，每天輕軌行駛130次，隨時都在噹噹噹，隔音費用、冷氣費誰來付？(中華藝校)學生如何上課？離病房(聯合醫院)六米， 病人怎麼休息？這是什麼建設？」
影片中也寫道：「你嘲笑我們是第三世界，大順路就很塞嘛！不會走別條哦！」、「輕軌來了 叫我們跟汽車爭道，取消機車專用道，只有汽機車混合車道，我的行車安全誰來顧？」
「左轉P轉不會轉，每天成千上萬的車子，大家在這邊轉，怎麼轉？我轉這邊危險，那轉這邊(P轉)安全，可是汽車不用排放廢氣嗎？能源不用消耗嗎？輕軌的節能換來汽機車的耗能污染。」(美術館路住戶代表黃弘毅上第四台發聲)。
「路寬不足，消防救災怎麼進行？大樓不用維修？都市不需更新嗎？一旦維修就得封路，C型路權，下雨天在濕滑軌道上，來場摔跤大賽。這段路路寬不到六米，C型共用路權，店家生意受影響誰來關心. 」
「雨豆樹，你乖乖長直直，你不可以長歪歪，長歪了，當心砍了你。美術園區的樹木，也請長長眼，幾百顆樹，在這裡。」
「看看輕軌一階的營運績效，非假日一般時段，永遠坐不滿10人，一班168(公車)都比你強。高雄新移動時尚，來去大順路觀光(水中輕軌)。」
「你(政府)可以編100個理由，告訴我輕軌有多好，我只想問：輕軌有這麼好，紅黃線為啥不搞輕軌，基隆、內湖都放棄輕軌，五甲人不要地上小『火』車」、「大順、 農16、美術館是塑膠做的嗎？」
最後，住戶在影片中也說：「誰說不能走地下？地下化最好；更改路線，可以接受；原線興建，誓死捍衛到底！」並署名：「正義的公民，溫和而不基進」。20201017#
漾新聞【版權所有】
https://a3631.pixnet.net/blog/post/327741071
＃二階輕軌
＃大順路 ＃高美館路
＃漾新聞 ＃陳雯萍
＃二階輕軌堅持走原路線事有蹊翘住戶質疑獎勵容積是對你有好處還是對財團有好處無奈小老百姓對那些大鯨魚們
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