【太魯閣事故第一份調查報告出爐：大貨車事前已故障、49死中30人是站位、台鐵招標與細部設計均未設置防護措施】
發生在今年4月2日的408次太魯閣號撞擊工程車，造成49死、213傷的重大事故，國家運輸安全調查委員會（簡稱運安會）今天公布第一批「事實資料報告（https://bit.ly/3kktmsb）」的調查結果，並全文上網公布。但運安會仍會持續進一步進行科學模擬測試等調查和研究。
當天事故發生時間為9時28分，但運安會調查發現，翻落邊坡的工程車竟然在8時以前就因電瓶沒電無法自主發動，必須仰賴其他車輛接電發動；49死中，經過逐一比對，總計有30人是站票；檢視台鐵標案與細部設計均未設置防護措施，預計明年4月公布最終調查報告與改善建議。
￭事發前1個半小時即發現大貨車電瓶沒電，清明連假也未依規定停工
運安會鐵道專業小組召集委員李綱指出，工地主任李義祥在事故當天8時以前，準備開大貨車載廢輪胎前往工地時，大貨車就因為電瓶沒電無法發動，由機電廠商協助接電才發動，並告知電瓶狀況不佳，進入工地後，進行「輪胎緩衝層工程」，根據監視錄影器與行車記錄器等資料確認是在9時11分完成工作，當時408次太魯閣號即將進入南澳路段。
當大貨車準備行駛於施工便道彎角時，突然熄火，但因為電瓶狀況不佳無法自主發動，開來一台怪手試圖要將大貨車拉近一點，並靠著怪手電發，經過兩次拉動仍無法將大貨車脫困，吊帶脫離時貨車就因此滑落邊坡直接掉在軌道上，此時距離事發9時28分僅剩1分鐘，司機員煞車已經來不及，以時速123公里的時速撞上。
根據運安會的調查，當天是清明連假，台鐵以「行車電報」通知所有工地在連假期間全面停工，聯合大地也以LINE工作群組通知負責工程的東新營造，可是運安會發現，除了李義祥與移工兩人之外，竟然還發現有4名綁鋼筋工人正在西正線的明隧道內進行工程，顯示根本沒有遵照電報停工。
￭49死中有30人是站票，運安會將會透過碰撞模擬研究相關性
這次事故共造成49人死亡、213人受傷，運安會逐一比對每一個乘客搭乘的位置，甚至逐一清查所有行李來確認所在車廂，李綱表示，扣除兩位殉職的司機員以外，47名乘客死者中，座票僅有13人，其餘30人都是站票，並集中在第8至第5節之間。
根據運安會公布的資料，愈接近撞擊點的第8節車廂死傷最慘重，第7與第6節車廂間的潰縮區（車廂與車廂之間的空間）內就有8人死亡，第8至第5節車廂的死傷人數就佔了全部的82.1%。
運安會主委楊宏智表示，目前還不能輕易論斷站票是否是造成嚴重死傷的主因，但接下來的分析過程將會透過模擬，不同的車速條件下的碰撞，對於站票的影響狀況，並會再提出具體的改善建議。
李綱表示，高速運行的列車與區間車車速不同，各種廠牌的車輛都會進行速度模擬，並以歐盟的標準來檢視日本製造的車輛對於「潰縮區」的設計，結果與調查結果一併在明年4月公布。
￭工地邊坡安全防護，台鐵與設計廠商都未明訂與設置
由於這次事故主因是大貨車翻落軌道，遭到高速行駛的太魯閣號撞擊，工地的邊坡防護成了這次運安會調查的重點，根據事實資料報告，台鐵局在招標須知中並未說明邊坡防護，也未在開工前告知廠商危害風險。
至於負責設計與監造的聯合大地，細部設計圖與預算書設計與審查，都沒有針對施工便道說明設置邊坡防護措施。負責施工的東新營造則是未施作瀝青混凝土、工程車違規停於便道斜坡。
運安會也發現，在施工期間未設置安全防護措施與管制措施，施工期間已經有混凝土預拌車打滑兩次的紀錄，但檢視台鐵工務處、勞工安全衛生室、交通部與台鐵工程施工品質督導小組等，都沒有針對相關設施設置有缺失紀錄。
￭台鐵回應：尊重運安會調查
針對運安會的事實資料報告，台鐵局表示，尊重運安會的調查，已經針對204件臨軌工程標案全面停工，檢視安全性，並由工程會、職安署及鐵道局確認相關施工安全管制到位，完成查核改善後始能復工，後續將持續落實各項工程管理措施。
台鐵局表示，5月7日已頒布「臨軌工程施工安全管制規定」，由台鐵局雇用保全人員及門禁設施，嚴禁不符合規定人員及機具進入工地。全面盤點鐵公路鄰近可能有車輛等異物入侵之處所，優先設置永久性之阻隔設施或採類似高鐵天然災害告警系統（DWS），預定 10 月提出改善計畫爭取預算辦理。
（文/嚴文廷；攝影／楊子磊、余志偉、陳曉威；圖片來源/運安會提供）
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【台鐵近60年最嚴重意外：太魯閣號事故49死】https://bit.ly/3moJAD7
#台鐵 #太魯閣 #運安會 ＃工安 #報導者
高鐵清明訂票 在 [新聞] 台鐵、高鐵清明連假車票今開訂訂票數均- 看板Railway 的推薦與評價
新聞來源:自由
新聞標題:台鐵、高鐵清明連假車票今開訂 訂票數均較去年略減
新聞內容:
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵、台灣高鐵清明節連續假期車票於今日凌晨0點開放訂票
，台鐵截至上午9點總計完成15萬1879筆訂票、訂出23萬8012張車票，較去年同期疫情嚴
峻時還略為減少；高鐵截至上午8點總計23萬2千餘張車票訂位。
台鐵局表示，目前東、西部幹線尖峰時段長途自強號車票均已售完，東部幹線4月1日上午
10點至4月2日晚間6點前台北往花蓮、台東方向，及4月5日上午7點後台東、花蓮往台北方
向的長途自強號座位均已售完。西部幹線4月1日晚間7點至4月2日上午10點台北往高雄方
向，及4月5日上午10點至下午5點高雄往台北方向的長途自強號座位均已售完。南迴線方
面，不論高雄往台東還是台東往高雄方向，長途各車次自強號仍有餘位。
截至今日上午9點的訂票情況，與去年清明連假同期相比，去年訂票筆數16萬7632筆，今
年約減少9%、訂票張數24萬1483張，今年約減少1.5%。台鐵局表示，初判因今年加班車數
量較少，加上去年清明車票已經開訂後，疫情才逐漸嚴峻，3月下旬才宣布去年4月起進站
要全面量測體溫等，旅客車票都已訂購。另外，今年228連假也觀察到上午9點與去年同期
相比訂票狀況減少20%，但最後訂票數量卻增加20%，所以目前也無法說清明連假訂票數量
一定會較去年減少。
今日訂到車票民眾，台鐵局提醒務必於2日內（含訂票當日）至台鐵局各電腦售票車站、
郵局及便利超商取票，或利用「網路信用卡付款購票系統」付款購票。逾期未取車票，將
於3月6日上午9點重新釋出供民眾訂票。但因旅客隨時有退、換票情形，詳細餘票情況可
上台鐵局訂票網頁中的剩餘座位功能查詢。
台灣高鐵公司表示，今日凌晨0點開放訂票後，20分鐘內即完成18.8萬張車票訂位，上午8
點共完成23萬2千餘張車票訂位。對於詢問訂票狀況與去年同期相比，是否有增加或是減
少情況，高鐵公司表示，去年因實施全車對號座措施，與今年情況不同，無法比較。不過
依據去年說明的訂票狀況，高鐵去年同期截至上午8點，總訂位數已達約30萬張。
根據高鐵網站資訊，南下列車4月1日下午2點35分後至4月2日下午3點20分前，各車次大部
分都是熱銷車次，長程區間剩餘座位有限；北上列車4月5日上午9點25分至晚間22點35分
，大部分都是熱銷車次。
新聞網址:https://reurl.cc/6yv6DM
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