馬祖大橋（南北竿大橋）新建工程在今日（17）下午，於北竿、南竿各舉辦一場說明會。黨部執行委員 #劉浩晨 出席南竿場，並在會後提出： #大橋完工後每年的維護管理經費問題、#南北竿船運業者轉型計畫、#橋的設計如何與觀光做結合，和 #縣府網路資訊公開 等四個問題。
劉浩晨表示，雖然有提到離島基金會負擔部分的每年維管費，然而由縣府的負擔是多少呢？會不會讓我們馬祖負擔太重？以至於排擠到如教育、社福的預算編列呢？
其次，對於南北竿之間交通船的轉型計畫，縣府目前有什麼想法？
第三，劉浩晨再問，南北竿大橋在施作上有一定的難度，相信對於整個台灣和國際而言，都具有指標意義，因此外表設計上是否能顧及到觀光美感？
另外，就資訊公開層面，浩晨也說，雖然世曦工程顧問有做馬祖大橋的說明網站，但很可惜並沒有從縣府官網上看到相關的連結，同時，是否可用圖像化的方式來呈現資訊，例如製作大橋計畫的進度條，讓多數的民眾能更一目瞭然。
對上述的問題，公路總局西部濱海公路北區臨時工程處的詹益祥處長，和劉增應縣長也在現場做了回應。
大家對於劉浩晨的提問，以及詹益祥處長和劉增應縣長的回覆，各位覺得如何？對於大橋的後續養護費、南北竿的航運轉型計畫、大橋的觀光美感和資訊公開，又有什麼看法呢？歡迎在下方留言。
馬祖大橋工程 在 [新聞] 馬祖跨海大橋經費暴增160億- 看板Road 的推薦與評價
馬祖跨海大橋 經費暴增160億
2021/08/22 05:30
馬祖跨海大橋位置示意圖
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕為提升馬祖居民就醫、就學、就業便利性及觀光量能，公路總
局上週提報馬祖跨海大橋綜合規劃給交通部，預計將投入288.48億元，興建長4300公尺的
馬祖跨海大橋；交通部表示，部內已審查完畢，明日將提報行政院審查，若一切順利，最
快2032年可完工。
總經費288.48億元 最快2032年完工
交通部長王國材表示，離島交通建設是交通部很重視的項目，不論是離島當地交通或與台
灣本島的連結，已推動新台馬輪、新台澎輪、離島島際間老舊交通船汰舊換新等。
離島跨海大橋方面，早年澎湖完成跨海大橋後，連接主要島嶼形成一日生活圈，不只居民
生活更便利，也有助發展觀光。
連接南北竿 車程縮短至3-5分鐘
連江縣約有1萬3000多位居民，分為南竿、北竿、東引及莒光鄉等4鄉，位於不同島嶼，南
竿鄉為政治經濟中心、縣政府所在地，約有7成的居民住在南、北竿。以往南北竿交通都
靠船隻接駁，每趟約20分鐘，跨海大橋完工後，南北竿僅需3至5分鐘車程，大幅縮短島嶼
間交通時間。
公總表示，馬祖大橋受限周邊機場限高，且要能維持海上千噸船型通航所需高度，橋型配
置是很大挑戰，經調查、測量、鑽探後，主橋將採預力混凝土箱型樑型式；南竿工程端點
在環保路，北竿段則會從俗稱的龍貓隧道接上陸域段，走西側濱海路線連接到白沙港既有
道路，橋樑長度海域段3200公尺、陸域段1100公尺；橋樑寬度有15公尺，雙向車道採實體
分隔，可配置各1個快車道、1個機慢車道，並考量遊憩、觀景需求，設有專用人行道。
跨60米深海溝 全球未超過5座
馬祖大橋綜合規劃所估經費較當初可行性研究時的127.14億，增加逾1倍。公總表示，綜
合規劃經評估施工環境、工程條件及工程技術後，發現海溝最深約60公尺，橋樑要跨越這
麼深的海域，全世界大概沒有超過5座；而該處海域地質屬非常堅硬的花崗岩，也增加施
工困難度，經費才會大幅增加。
交通部預計週一將綜合規劃提報行政院審查，後續還要提報建設計畫，所有行政程序、細
部設計都完成後，實際進入施工階段的工期還需要8年，目標預計最快2032年可完工。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1468121
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