負責鏟奸除惡、以去除反美恐怖份子為己任的美國賤隊決定徵召百老匯演員蓋瑞．強斯，讓他進入恐怖組織擔任臥底，理由很無厘頭，只因為他是唯一精通各國語言的演員。
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但在深入過程中，他們也很快發現幕後黑手根本不是阿拉伯人，而是北韓獨裁者金正日，而且他已經與美國演員公會的亞歷．鮑德溫（Alec Baldwin）、麥特．戴蒙（Matt Damon）、山謬．傑克森（Samuel L. Jackson）等人結盟⋯⋯。
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《美國賤隊：世界警察 Team America: World Police》（2004）的情節簡直荒誕不經，因為該片正是由《南方四賤客 South Park》（1997-）系列的製作人、導演馬特．史東（Matt Stone）與特雷．帕克（Trey Parker）聯手打造。冒犯全美國的觀眾，簡直就是他們的天職。他們深知美國以世界警察自居，於是就以此作為核心，極盡嘲諷之能事。
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美國賤隊看來並不是真的如此訓練有素，凡是他們所在之地，無論是巴黎鐵塔、羅浮宮還是人面獅身像，都會被他們搞到幾乎全毀。但他們顯然並不在意，更關心的是任務有無達成，而這種作風似乎也給人濃濃既視感（無論是好萊塢電影還是現實亦然）。片名已然暗示，編導所欲諷刺的，正是「世界警察」美國這種以自我為中心的傲慢認知。
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不僅是政治上的自我中心，美國電影本身亦然，所以劇中的中東人、北韓人的形象全是刻板到極點的戲仿造型，使用的語言也根本是信口胡縐。電影在九一一事件後三年推出，這樣操作看來像是一種喜劇性的自省，編導試圖呈現的，無疑是「一般美國草民所想像的世界秩序樣貌」，人物卡通化、樣板化，用語直白而粗俗。使用木偶劇的形式，也呼應了上述企圖，清晰可見的操偶線，直指無論立足在什麼國度、什麼立場，都在不自覺之間，是一個被操縱（manipulate）的存在。
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以演員的角度切入，更是引人發噱。編導所以惡搞的知名演員，清一色是在美伊戰爭期間，出面表明反戰的好萊塢代表人物。馬特．史東與特雷．帕克是不是認同美國出兵伊拉克是一回事，但顯然在他們眼中，一群演員試圖發揮個人影響力來左右政局的行為，無疑是相當愚蠢、自不量力的。眼看這群演員不斷倡議禁菸、防治地球暖化等環保議題，卻對於自己已經成為獨裁者打手的處境一無所知。以現在的語言來說，他們是最典型的「左膠」。
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這件事，劉別謙（Ernst Lubitsch）也曾在同樣描寫演員救世的《戲諜人生 To Be or Not to Be》（1942）之中嘲諷過了一番。早前我還對這個道理不解，但近年看了一遍兩岸三地演藝圈知名演員的政治妥協與表態，再看好萊塢巨星如何一邊護航巴勒斯坦，又能一邊頌揚《花木蘭 Mulan》（2020）。便一切都弄明白了。
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只是史東與帕克的做法比較極端，以厭惡這部片的影評人羅傑．伊伯特（Roger Ebert）的角度來說，這根本是一種虛無主義（Nihilism）。因為不管是什麼立場的人，在這部電影似乎都未能善終，自由派和保守派都被各賞五十大板。雖然大力羞辱金正日，卻又讓他唱了一首歌表現獨裁者的孤獨。看到最後，根本沒人知道編導立場為何，只能確定，他們真的很討厭麥可．貝（Michael Bay），厭惡到編了一首歌來批評《珍珠港 Pearl Harbor》（2001）。又或者也暗諷了《珍珠港》所蘊含的政治意識？
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在片中也被取笑的西恩．潘（Sean Penn）在上映之後氣得致函抗議（劇中的木偶西恩．潘說伊拉克在美軍入侵之前，有巧克力河川，是人間淨土），更有白宮官員宣稱這是一部「反美電影」。上演適逢伊拉克戰爭進行之中，主流觀眾胃口不買單，票房不盡理想，馬特．史東說他再也不會考慮製作本片續集。
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但事過境遷，這部《美國賤隊：世界警察》逐漸獲得了一定的影史地位，《衛報》將該片選入21世紀百大電影，昆汀．塔倫提諾（Quentin Tarantino）與艾德格．萊特（Edgar Wright）也將之視為人生至愛之作之一。
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事隔多年後，塞斯．羅根（Seth Rogen）自導、自演的《名嘴出任務 The Interview》（2014）繼其衣缽，將獨裁者換成了金正日之子金正恩。但不得不說，希望美國人以後別盡挑軟柿子吃。世界上的獨裁者何其多，可以諷刺的對象，可不止如此吧？
馬特拉事件 在 [新聞] 改車廂火燒車還賠馬特拉16億- 精華區Gossiping 的推薦與評價
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台北捷運木柵線為全台第一條捷運線，營運初期歷經兩度火燒車及電聯車爆胎等重大事故
，機電商法商馬特拉在營運二個月後還無預警撤離，因而有前台北市長陳水扁名言「馬特
拉不拉，我們自己拉」，歷經多番努力雖讓木柵線穩定上路，但馬特拉卻以木柵線土建施
工延誤向北市府求償，法院判賠十六億元，全民買單。
捷運木柵線於民國八十二年五月、九月，分別發生兩起火燒車意外，事故原因是木柵線使
用的電聯車在法國是二節車廂為一單位行駛，到了台北硬改成四節車廂，因系統整合出狀
況，導致一對車軸煞車時，另一對仍繼續行走，煞車咬死，輪胎空轉摩擦過熱起火燃燒。
馬特拉還因為與北市捷運局對最後驗收和履約保證金有爭議，在營運兩個月後無預警撤離
，並禁止下包商出售備品零件給捷運公司，在未獲得技術轉移下，馬特拉撤離四天後，木
柵線果真發生行控電腦大當機。
捷運木柵線從當初規劃設計就爭議不斷，前市長陳水扁上任後成立木柵線體檢委員會，曾
發現上百支帽樑出現裂縫，土建工程延宕，更使得負責機電的馬特拉找到理由，以「遲延
履約」為由向市府索償廿億，全案纏訟十二年多，前年最高法院判決北市府敗訴確定，要
賠十億兩千五百萬元，本金加上利息，共付出十六億四千萬元。
https://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081114/78/19f96.html
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