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黑岩城與羅越國　｜　知史百家

安煥然

早在10年前，（馬來西亞）柔佛州文化遺產基金會 （Yayasan Warisan Johor） 在哥打丁宜（Kota Tinggi）的柔佛河沿岸進行考古工作，發現不少歷史文化遺跡。在柔佛河支流靈佑河（Sungai Linggiu）和興樓河（Sungai Endau）支流馬帝河（Sungai Madek）之間，他們發現了一個比柔佛廖內王朝，甚至是比馬六甲王朝還要早的古都詹帝本班（Candi Bemban），考古工作隊在那裡挖掘出一些中國宋朝的陶瓷器，以及羅馬時代的珠串。這座遺跡，可能就是古文獻所記之 Kota Ganggayu，距今有千年的歷史。

關於這座古城，泰國暹語稱為 Klang Kio，是「寶庫」的意思，後來訛傳成 Kota Ganggayu，這在爪哇古語中，意即「新鮮的水」之義。有意思的是，爪哇語「寶石」（galah）一字，阿拉伯語剛好就叫做 Jauhar 或 Johor。

關於柔佛千年古城的傳說，在11世紀暹羅和爪哇古文獻中已有蛛絲馬跡。學者推斷，11世紀柔佛曾叫「清水國」，也叫「寶國」。「清水」之「寶地」，這是柔佛原名的考索。許雲樵《柔佛考》一文有精闢的論證（文見《柔佛州中華商會聯合會成立三十週年紀念特刊》，1977年，頁121）。

《馬來紀年》（Sejarah Melayu）也有提及 Ganggayu。該書記載，Raja Suran 攻陷 Gangganagara 後，便至 Ganggayu 這個地方來。《馬來紀年》記說「此地本為一大國，建有黑石堡壘，到現在那座堡壘還兀立在柔佛河上游。國王名叫 Raja Chulan，是一位雄主，東方各國的王都臣服於他。」

Ganggayu 或暹語中的 Klang Kio，應是一個印度化的古城，是探溯柔佛早期古代史謎團的一個源頭。從事柔佛史研究頗有心得的溫士德爵士曾說，如果那座黑岩城能發現，或者馬帝河上的詹帝本班能，有印度化的古跡出土，或者能把柔佛河支流靈佑河旁的一些地名考證出來歷，那麼柔佛的早期歷史，便迎刃而解了。

靈佑河一帶出土中國宋朝瓷器和羅馬串珠，是有力的二重印證。這座千年古城的存在及其確實情況，有待更多考古發現。很可惜，這座古城遺跡據說如今已沉沒在靈佑水壩下。

2005年2月4日，《星洲日報》〈國內第15版〉報導馬來學者萊米仄羅斯對柔佛千年古城的揭露。報章引述萊米的話，根據他手邊的資料和考古學者的意見，柔佛千年古城可能是日本史書中所記載的羅越國都城。羅越國是室里佛逝的一個貿易據點。這則報導，讓我眼前一亮。羅越國在中國唐、宋歷史文獻中都有記載。

關於羅越國的中國正史記載，最突出的是宋代歐陽修所編撰的《新唐書》。該書〈地理志〉卷43下，撮錄有賈耽的《通海夷道》。賈耽是唐德宗貞元年間的宰相，曾任鴻臚卿，主持過與海外各國往來及朝貢事宜，對中國邊境及海外地理風土甚為熟悉。賈耽《通海夷道》記述從唐代廣州出航，經南中國海、越印度洋至西亞、東非海上絲綢之路的航線，是一篇中西海上交通史非常重要的唐代文獻。其航程所提及的地名，歷來受到學者的關注。

在《通海夷道》的航程記述中，有一段是這樣寫的：「到軍突弄山（今越南南部），又五日行至海硤，蕃人謂之『質』，南北百里，北岸則羅越國，南岸則佛逝國（即室里佛逝）。」

「海硤，蕃人謂之『質』」，伯希和考作馬六甲海峽，希爾特和 Gerini 則考作新加坡海峽。筆者從後者之說。「質」應是 selat 的對音。至於文獻中所記羅越國的地望，沒有太大異議，學界公認，羅越國在馬來半島的南端，亦即今之柔佛。

《新唐書》卷222下〈南蠻下．羅越國〉條中記說，羅越國在當時是「商賈往來所湊集，俗與墮羅缽底同。歲乘舶至廣州，州必以聞。」說明羅越國在中國唐代（大約迄今一千三百多年前），是島嶼東南亞海域相當重要的商品集散中心，是海上貿易的商業中介地，是中國廣州「必以聞」的南海知名的港市國家。

羅越在《宋史》中仍有記載，元明清文獻卻不見記述，由此窺測，至元、明以後（即14世紀以後），羅越國可能沒落，甚至是消失了。這是一個沉寂了千年的古國。

50多年前，南洋學會的韓槐準在柔佛河沿岸做歷史考察，並撰有《舊柔佛之研究》（載於《南洋學報》第5卷第2輯，1948年12月）。韓槐準在柔佛河流域曾撿得不少唐代青瓷破片。如此推斷，早在唐代，中國與柔佛之間已有海上貿易的交涉。

至於羅越國，根據韓槐準的看法，是原始馬來人之Orang Laut（海人）的國家。「羅越」二字，唐代音讀作 La Wat，是馬來語 Laut一字的反切。羅越國便是「海國」。

另，《新唐書》記說羅越國「俗與墮羅缽底同」。墮羅缽底一般考證在今泰國湄南河下游地區，一說是今大城（Ayuthaya）；一說為今佛統（Nakhon Pathom），是蒙吉蔑人所建，受印度佛教南傳影響的國家。若說羅越國其俗與墮羅缽底相同，其文化元素不言而顯。

柔佛千年古城的存在，它肯定會比（只有600年的）光輝燦爛的馬六甲王朝還要早。當然，對於柔佛千年古城的探索，文獻與考古二重印證仍待加強。

（原刊《古代馬中文化交流史論集》，新山：南方學院出版社，2010，作者授權轉載，特此鳴謝。）

作者簡介：
安煥然，馬來西亞南方大學學院中文系教授，華人族群與文化研究所所長，原副校長。廈門大學歷史學博士，台灣成功大學歷史語言研究所碩士。《星洲日報》專欄作者。著作有《小國崛起：滿剌加與明代朝貢體制》（2019）、《文化新山：華人社會文化研究》（2017）、《古代馬中文化交流史論集》（2010）、《本土與中國學術論文集》（2003）等。

明成祖尋覓建文帝 需要鄭和七下西洋？(二) ｜　知史百家

歷史春秋網

（續）
朱棣迫切需要找到一條發財致富的捷徑，維護大明王朝的統治。北方遊牧民族與明朝長期對抗，蒙古高原那邊不可能有甚麼發財的機會。那麼南方的海上有沒有機會呢？假如能夠在海上找到貴金屬比如黃金、白銀的產地，武力搶奪或是和平貿易，都會給大明王朝帶來足夠多的貨幣，國內經濟的差錢窘境也將一舉解決。

這就是鄭和下西洋的一個秘密任務：找錢。確切地說是尋找貴金屬貨幣，比如黃金和白銀。

不過，這個任務是不可示人的。朱棣就高舉道德的大旗，公開宣布我派鄭和出海是為了揚我國威，讓四方蠻夷歸化天朝。從儒家的正統觀念看，這個理由太主旋律了，於是反對之聲寥寥。背地裡，朱棣與鄭和卻務實地尋找發財致富的良機。

那麼，鄭和完成找錢任務了嗎？

隨著大明皇帝一聲令下，三保太監的船隊永遠地從湮波浩渺的印度洋和南海消失了。這到底應該算是「悲劇」還是「喜劇」呢？

那時，世界正在進入大航海時代，歐洲列強以西班牙、葡萄牙做先鋒，荷蘭做接應，英國和法國做中軍，德國、俄國殿後，紛紛撐起桅杆，在佔地球表面71%的海洋上縱橫捭闔，四處佔地殖民。而擁有著當時世界上最大規模的艦隊、最先進的遠洋航行技術的大明王朝，卻在這個歷史的節骨眼上突然自斷經脈，片甲不許出海，把遼闊的大海留給了金髮碧眼的歐洲人。幾百年後，在海洋中做大的歐洲人把堅船利炮擺在東亞的海灘外時，古老的中央王朝終於為自己對海洋的忽視而受到了懲罰。

可是即使沒有了禁海令，鄭和寶船就真的能繼續縱橫四海，中國會先於西歐各國在貿易上稱雄海洋嗎？

如果成本大於收益，本著「無利不起早」的原則，人們寧可躺在家裡睡大覺。

大船適合遠洋航行，中小船隻適合近海航行。鄭和寶船是當時海洋上的巨無霸，本可以用於遠洋貿易，賺取暴利。如果明朝真把鄭和寶船開到歐洲去，買賣可就做大了。由於阿拉伯人在西亞興起，切斷了東南亞對歐洲的香料出口，香料可是歐洲人加工肉食的重要調料，所以才拼了命地派艦隊去尋找印度。以鄭和寶船幾千噸的排水量，運一批胡椒、肉桂和丁香到歐洲……那會賺得一塌糊塗。

可惜明朝政府官員不是現代人，沒有這麼敏銳的商業嗅覺。他們沒能發現歐洲市場對香料等產品的狂熱需求，所以寶船最終並沒有用來做大規模的遠洋貿易，更多的是用來彰顯國威，讓四周小國承認中國是天朝上國，然後小國定期或不定期地拿一些珍禽異寶之類的東西朝貢。所以寶船對於貿易並無實質的貢獻，不僅沒有增加國家的財富，反而消耗了大量財富。

成本既然大於收益，那麼長遠看，鄭和下西洋就不是個好的商業模式了。雖然永樂皇帝朱棣出於各種考慮，包括尋找黃金白銀的目的，支持鄭和的航海活動，但長此以往，國庫難免捉襟見肘，停止下西洋的活動僅僅是時間早晚的問題了。

後鄭和時代的「海商王」

我們不妨再穿越空間，換個座位，坐在東南亞的海外華商的椅子上。我們已經知道，鄭和出海劍鋒所指，其實是那些不歸天朝管轄的海外華商。鄭和下西洋，給那些海外華商的貿易網絡造成了極大的破壞。所以明朝停止了下西洋的活動，對海外華商來說，真是天降「喜劇」了。

按照一般人的想法，在鄭和時代之後，中國的船隻徹底退出了東亞諸海和印度洋，給歐洲人開展跨洋貿易留下了巨大的市場空間。其實，如果我們穿越回鄭和時代之後的東海、南海，觀察海面之上來來往往的船隻，就會發現，大部分船隻的主人依然屬於華人，華人是當時亞洲東部海域當之無愧的「海商王」。

確切地說，那些船隻並不是明朝官方的寶船，而是海外華商的大大小小的貿易船隻。

為什麼大明王朝沒有發展自己的官方船隊呢？

一個是面子問題，一個是商業模式問題。首先，天朝乃是上國，怎麼能屈尊和周圍的那些蕞爾小國開口，做平等互利的生意呢？談錢，太傷感情和面子了！

這就是明朝試圖建立的一種「商業」模式——朝貢制度。周邊小國承認天朝的宗主國地位，定期不定期地向大明皇帝進貢，然後從大明皇帝那裡獲得遠遠超過進貢物品價值的賞賜品。做這樣的虧本買賣，明朝並不是為了獲得商業利益，而是為了獲得周邊小國的臣服，至少是表面上的臣服。

反觀周邊小國，放著這種一本萬利的買賣不做，就是傻瓜！進貢就進貢吧，面子是小事，發財是大事。但是怎麼做，還是得合計合計。

鄭和寶船雖然運載量大，但建造成本高昂，速度緩慢，而且需要配備足夠的武裝護衛力量，否則只會是官府或海盜口中的一塊肥肉。此外，連接太平洋和印度洋之間的馬六甲海峽是進行跨洋貿易的重要通道，但那裡的熱帶季風卻很強烈，每年會改變一次風向。季風的這個特點對商人來說很頭疼，在蒸汽機動力還沒有亮相海洋的時代，船員們只能依靠風力和人力遠航，想頂風穿過馬六甲海峽做遠洋貿易，是難以實現的。所以，如果這些海外華商一定要建造大船，做遠洋貿易，一年就只能來回穿梭馬六甲海峽一次，這對於講求經濟效益的商人來說，時間成本也太高昂了。

華商建造中小船隻，其經營之道是把中國的絲綢、陶瓷運往馬六甲地區的中轉站，在那裡賣掉貨物，然後購買中國所需的印度棉、靛藍染料，裝船返航，運回中國販賣。這樣做的好處是資金流轉很快，每年可以往返中國和馬六甲地區數次，不必等很長時間才得到收益。商人要追求的是最大的利潤，中小船隻就可以滿足他們的需要，沒必要建造巨大的鄭和寶船。至於那些賣掉的絲綢和陶瓷如何輾轉運送到消費地即歐洲，那是南亞商人和歐洲商人的事情了。
（《透過錢眼看中國歷史》，波音著，北京航空航天大學出版社）
（二之二，續完）

（本文由「歷史春秋網」授權「知史」轉載繁體字版，特此鳴謝。）

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歷史春秋網（www.lishichunqiu.com）成立於2010年6月，是一個以歷史為核心的文化資訊門戶網站，提供中國古代歷史、政治軍事、經濟文化、中醫養生、書畫藝術、古董收藏、宗教哲學等內容。致力於傳承國學經典，弘揚中華優秀傳統文化。

【#黃色經濟圈】// 香港演藝界近十年來，眾人都搶着上大陸掘金，漸漸形成一種觀念，不聽話就無工開。

我絕對理解的， 香港畢竟市場太小，事業發展到一定程度，都想向外拓展，慢慢的，香港本土市場就再無人重視。

從前樂易玲一聲令下，可以令藝人從螢幕上消失。2019年的世界，影視平台早已去中心化。全世界封殺杜汶澤，他卻自立一個YouTube Channel 喱騷，不好意思，比你那些cctvb力捧花旦紅得多。

黃色「演藝」經濟圈，可行嗎？

把飲食業的黃色經濟圈，懲罰黃店的做法拓展至演藝界。上街支持一個「黃網絡歌手」的busking，誓不觀看譚詠麟演唱會。課金支持「arm channel」微電影，絕不買飛入場睇護旗手余文樂。

當這個經濟發展成熟，這些黃藝人和製作人，能獲得更多收入，應更有效鼓勵他們進行像電影「十年」，「淪落人」的微電影創作，而非合拍類似「戰狼2」這樣的神片；寫岀像「家明」的歌，而家非走上「我是歌手」使勁的嚎叫。

除了北望神州，還可東望寶島。演藝人才紛紛投身大陸，是香港的問題，也是台灣的問題。若「黃色經濟圈」能連結台灣，形成「港台黃綠經濟圈」，那生存空間就大了。封殺了不能去鳥巢開個唱？沒關係，去小巨蛋吧。當然還有南望印支半島和馬六甲海峽，我們曾經擁有過的市場。

香港人聽台語歌，台灣人聽廣東歌，這說不定可以挽救本土文化（美好的幻想）

這是我憑空想像的概念，純屬FF。哪，真的有可能嗎？透過科技去中心化，由下而上改變傳統娛樂消遣模式，以今天科技發展速度，也不是零可能。

抗爭到這階段，這更像一場totally war的全民戰爭，即是你沒勇上前線，無暇做文宣，你也能運用資源的投放來作出貢獻，你每一單消費的選擇，每一個YouTube的點擊，每一分鐘收看的電視台節目，也能為這場運動增添變數，左右大局。

2014年，我們覺得，偏黃是理想，偏藍是現實，為生計，我們最終不得向現實低頭。2019年，在黃色經濟圈下，深黃也是一種現實，能為你帶來實際收益。

Credit to @momokwok
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