馬六甲遊記|知史百家
安煥然
趁演講之便,帶了三位學生來到馬六甲。
說是要來看古跡的,自然不能放過一個人,請她來當我們的另類導遊,最恰當不過。這位朋友就是我們熟悉於《星洲日報》的《明日遺書》、《笑看古城》專欄作者歐陽珊。
古城的古跡古物多。走沒幾步就可以駐足說個典故。拐個彎,抬頭看街屋的馬背山牆,就有多種造形。隨處可見牆上如鐵絞刀的壁鎖,那是荷蘭人引入的建築技術。我們還總硬拉著歐陽珊,要她帶我們去看屋牆上會「吐水的魚」。
走過荷蘭街,轉來打鐵街。單單在這裡,我們就逛了一整天。說它是打鐵街,當然是因為這條街的打鐵店。目前僅存兩三家。歐陽珊指著一間店屋說,以前這裡曾是馬六甲牛車的修理店,也有人說這間老屋是傳授手藝的匠堂,廳堂上還懸掛著「殊尊魯史」的大匾。可惜打鐵這一行,不是沒生意做,嘆只嘆,後繼無人。
打鐵街又叫大伯公街,因為街尾有間供奉大伯公的三多堂。這是一間由甲州廣東籍十餘間會館組成的管委會聯合管理的神廟。據說這間廟是僅次於青雲亭的老廟,已有二百多年歷史。廟裡的特色是牌匾很多。整修後,有懸掛著的,也有暫時橫置著的。在我們另類導遊的印象中,廟的牌匾應該還不僅如此而已。
這條街,又有人叫它甲板街。可能是當年中國水客在馬六甲河口下船落腳的地方而得此名。歐陽珊兩度帶我們去看「美化」了的馬六甲河。晚上看了一次,白天又去看了一回。「美化」的背後,有商家居民以生命換回來居住權的辛酸故事。
走進打金街(今又稱之為「和諧街」),果然仿佛世界各大文明的靈光都匯聚在這條小小的街道上了。那裡有一間馬六甲最古老的興都廟和最古老的華人寺廟青雲亭。然而,尤其讓我們驚喜的是那座甘榜吉靈回教堂。據說是由印裔回教徒於1748年興建。古跡維護建築師陳耀威曾說,這間古老回教堂是「不同的建築風格和元素,在這裡出現近乎完美的融合」。
這座回教堂的建築,除了是「簪花重檐」,旁有印度式的高塔,其淨池卻是十足歐式風味的小噴泉,而且在回教堂的屋檐下竟用了潮州剪黏的藝術,甚至還出現了華文「囍」字。回教堂裡的「轎椅」,也很令我們注目。歐陽珊說,像馬六甲回教堂這樣的轎椅,與今天中國南京淨覺寺的講經座椅極為相似。是不是與當年的鄭和這位回教徒有關?值得考究。
在要走往青雲亭的路上,歐陽珊帶我們繞了個小徑,走過散布亞齊人的墓區,來到文豪文西阿都拉的故居,說了他的故事。歐陽珊說,跟著不同的導遊,會有不同的導引。華人導遊帶旅客走華人景點,馬來導遊走馬來人路線。洋人、日本人按地圖標誌「亂走」一通,卻也自得其樂。即使是三輪車夫,也有他們獨特的視點和軌跡。
1940年郁達夫遊馬六甲,曾寫了篇〈馬六甲遊記〉,他說:「走馬看花,馬六甲的五百年的古跡,總算匆匆地在半天之內看完了。於走回旅舍之前,又從歪斜得如中國街巷一樣的一條娘惹街頭經過,在昏黃的電燈底下談著走著,簡直使人感覺到不象是在異邦飄泊的樣子。馬六甲實在是名符其實的一座古城,尤其是從我們中國人看來。」那是戰前一位中國著名文人,他「中國人」的情意結,以及其視點的聚焦與局限。
1954年,魯白野在《馬來散記》中的一篇〈古城兩題〉,這樣對馬六甲人說:「太過沉緬於記憶也是不好的。一味想著過去的好日子,卻不想在目前創造好日子,是愚笨的……馬六甲人實在應該振作,浚深河道是首要工作,俾使商船能再像往昔一樣直駛岸邊,恢復當年鄭和太監在此築廠,使其成為東南亞商業中心的繁榮。」這是當年一位積極於參與構築馬來亞建國歷史的華裔知識份子,熱情而樂觀的期望,馬來亞要富強、要發展,馬六甲要再現繁華。
我曾在日本逛書局買了本《亞細亞之中的琉球王國》(2004年第四刷)的小書。作者高良倉吉是琉球大學教授。在〈馬六甲的琉球人〉一節,作者非常感嘆。其文大意是這麼說的:我在1974年最初到訪馬六甲,發現它只是馬來半島的一個小市鎮。葡萄牙的征服,荷蘭人的入主,英國殖民勢力的移入,把海峽殖民地的重心和建設轉移到新加坡,急速導致馬六甲的沒落。征服者對馬六甲古城的破壞實在太多了。近年來,又隨著經濟的發展,馬六甲的市街和郊外建起了很多豪華的旅舍,每逢周末吸引很多觀光客到來,馬六甲的變貌,更令人吃驚。曾經是東南亞首屈一指的貿易中心,遭受了世界歷史浪潮的沖刷,比琉球的歷史遣跡被破壞還要嚴重,真令人同情。
或許吧,對某些人來說,馬六甲人的古跡古物仍然很多,隨處都有故事可講,有古跡可看。然而,每次歐陽珊帶我們逛遊古城,總是「唸」個不停。對於這裡的古跡和世俗之人對古跡維護的態度和作法,她常常是執著地看不開,既好氣又發作不出來。談笑間,寂寞地,心事誰人知。
作者簡介:
安煥然,馬來西亞南方大學學院中文系教授,華人族群與文化研究所所長,原副校長。廈門大學歷史學博士,台灣成功大學歷史語言研究所碩士。《星洲日報》專欄作者。著作有《小國崛起:滿剌加與明代朝貢體制》(2019)、《文化新山:華人社會文化研究》(2017)、《古代馬中文化交流史論集》(2010)、《本土與中國學術論文集》(2003)等。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過27萬的網紅Zoebitalk肉比頭,也在其Youtube影片中提到,影片內詳細介紹了麻六甲的飲食文化,特殊小吃。必去特色景點!當地馬來西亞人的熱情! 🇲🇾馬來西亞 吉隆坡 | 馬六甲 行程安排 超懶人包 ✍️圖文版 https://zoebitalk.com/kl-malaka-itinerary/ . . . . . . . . . . . . . . . . ...
馬六甲海峽地圖 在 子迂的蠹酸齋 Facebook 的最讚貼文
你總能看到某些公眾人物抱怨台灣年輕人,特別是在於國際新聞認知上的匱乏。不過細想就能發現,這樣的情況並不奇怪,作為東亞政治圈的台灣,位處西太平洋與東南亞的交界處。對於台灣的地理位置來說,光是要理解中國、日本、美國、南海以及麻六甲海峽的諸多政治問題已是難事,又怎麼可能還有心力去理解以歐洲或美東所主導的政治議題?
#贈書活動 #請閱讀到最後
應 野人文化 之邀,這次推薦的書籍,是齋主非常欠缺的當代國際局勢背景知識,書名稱作《世界大局.地圖全解讀 1+2》。當代台灣人要理解國際局勢絕非易事,其中最困難的門檻在於,許多既存的舊有問題,多半牽涉得太多太廣。舉例來說,當代中東之所以連年紛擾不平,不從鄂圖曼帝國瓦解開始談起,怕是沒法好好解釋,若不加上雷根政府與恐怖主義的關係,不加上伊斯蘭教生活型態的差異,恐怕也無法將這些瑣碎的改變逐一說明。而對於尋常閱聽人來說,即便有心深入理解,龐大陌生的人名、地名和事件,恐怕就讓多數人打了退堂鼓。
《世界大局.地圖全解讀 1+2》對於多數繁忙的現代人來說,是個看懂國際新聞的良好敲門磚。該系列套書詳細將當代國際政治局勢按照地區、議題或大勢做分類。挑選了閱聽人經常在國際新聞上看到,卻不知前因後果的事件做說明。舉凡英國脫歐的背景交代、北愛爾蘭和加泰隆尼亞的獨立運動、敘利亞難民、近期傳出要與台灣建交的索馬利蘭、中國的足球熱、習近平的一帶一路、湄公河紛擾、波斯灣的強權爭霸等政治事件。但除此之外,本系列套書也針對了全球性議題做討論,像是綠色能源、氣候變遷、電玩產業、比特幣等議題做討論。本書圖文並茂,凡任何有關乎戰略或地緣政治的議題,皆附上精美的地圖及圖表供讀者思考其意義,而許多圖片上資訊所包含之意義,更是遠遠超過文字所述,內容相當豐富。
特別值得一提的是,因為編寫本書的是法國團隊,所以以歐陸的觀點和價值觀和我們東亞人的看法有著截然不同的差異。舉例來說,各篇章的地圖,除了正常的上北下南之外,更常見的是以陸半球方式呈現。所謂陸半球即是包含最多陸地的半球,或許是因為陸半球的中心點在法國羅亞爾河河口,才如此符合法國人看待世界的方式。並且許多區域地圖,也並非總是北方在上,編輯因應了當地政治局勢和地形差異,總會巧妙地翻轉地圖,以體現出編輯群希望呈現的政治戰略。這對於台灣人來說是新穎的,畢竟我們都太習慣將地圖用同一種方式觀看,卻很少思考若將地圖顛倒或錯位,是否能帶來嶄新的想法或戰略價值?
《世界大局.地圖全解讀 1+2》的主旨明確,書中不會特意針對某些區域的歷史做過於複雜的介紹,但相對在篩選精要的同時,盡可能讓讀者容易理解問題的核心和矛盾為何。作為敲門磚的同時,本書所提及的名詞、地名和事件,也相當容易讓讀者針對關鍵字搜尋,進而找到該主題內容的延伸閱讀書籍。
台灣人或許對於國際新聞的關注真的太少,但這也是因為我們幸運的處於偏安一隅,雖然台海並不如我們所想像的那般平靜,但僵持了這麼多年卻也沒鬧出過甚麼大事。打開電視或網路,新聞媒體上所刊載的內容,無非是近期鬧最大的政治醜聞、社會案件,不然就是哪個新奇好玩的生活趣事或消費資訊。這樣一個不重視國際新聞的社會氛圍,自然造成閱讀國際新聞的難度門檻越來越高,也越來越沒有媒體願意花費心思報導。我想對於處於這種氛圍的台灣人來說,《世界大局.地圖全解讀 1+2》實在是當代台灣人接觸國際政治局勢,最好也最容易的入門讀本。
購書連結:
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(9/7是博客來會員日,當天購買還能再享有折扣唷,1+2的套書買下來等於6折左右,機會難得。)
這次也很感謝野人文化提供了三個《世界大局.地圖全解讀 VOL 2》名額,作為本次活動分享給齋友們的贈書,分別是兩本實體書和一本電子書(Readmoo版)。
如何參加活動呢?
請你於9/6(日) 24:00前,完成以下幾個步驟。
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至於最後一本實體書,齋主想從留言中挑選一名幸運得主。你可以發表你對於國際局勢的看法,也可以寫出對於台灣媒體國際新聞生態的看法,更可以討論為什麼台灣人普遍對國際新聞興趣缺缺。想寫甚麼都行,齋主將從中挑選一名得主,感謝留下如此精彩的留言。
#世界大局地圖全解讀
#野人文化
馬六甲海峽地圖 在 新‧二七部隊 軍事雜談 Facebook 的最佳貼文
台灣最早接觸潛艦的開始,在一戰後1918年前往日本的U艇,途中停泊在澎湖馬公港,這個記錄在日本香川縣金刀比羅宮,至今保存著那幅航海地圖
中華民國海軍的潛艦部隊,始於1960年的海昌艇隊,中國人民解放軍海軍的潛艦部隊,則始於1950年代蘇聯援助的潛艇;不過,如果是日據時代住在澎湖的鄉親,他們很可能早在第一次世界大戰結束沒多久,就曾經親眼目睹過潛艇這種在二十世紀初時開始展露頭角的劃時代新武器,而且還是赫赫有名的德國U艇!
在日本四國的香川縣有一座知名神社「金刀比羅宮」,裡面供奉海上交通的守護神,因此每當有新船下水、或是船隻要執行重要任務時,造船廠、船東、船員或相關人士就會來此祭拜,祈求平安,因此神社旁邊的繪馬殿掛滿了各種軍民用船隻本身或船用發動機的圖片。
在這些圖片當中,藏著一幅做為供品的潛艇彩色圖畫。它的尺寸較大,且也許是因為掛上去的時間較久(由畫框左邊的日期可得知應於大正九年/1920年四月掛上),不但有明顯破損,下方有一部份還被日後掛上去的圖片擋住,因此較不容易引起注意,但畫框右邊的題字《舊獨逸潛水艦迴航紀念(?)》卻暗示了這幅圖畫的不凡身份;放大照片後仔細觀察,可以發現圖畫中的潛艦帆罩上有U125的編號。這艘潛艇是什麼來頭?為什麼這艘潛艇的圖畫會出現在日本供奉海上交通守護神的金刀比羅宮裡?
這一切要從第一次世界大戰說起。第一次世界大戰時,日本加入協約國陣營;1918年大戰結束,協約國戰勝,日本因此獲得分配各種戰利品的權利,當中包括分配到七艘投降的德意志帝國海軍潛艇。這七艘潛艇如下:
1. U125:UEII型大型公海佈雷潛艇,由漢堡的布洛姆-福斯造船廠建造,1918年5月24日下水,9月4日竣工服役,因為她完工的時間已經接近戰爭尾聲,所以從未投入戰鬥。
2. U46:屬於MS型量產中型潛艇,由但澤的皇帝造船廠建造,1915年5月18日下水,12月17日竣工服役。本艇在一次大戰期間共進行過11趟戰鬥巡航,主要作戰範圍是在北大西洋和巴倫支海,在服役期間可說是戰功彪炳,至少擊沉51艘協約國商船。
3. U55:屬於MS型量產中型潛艇,由基爾的日耳曼尼亞造船廠建造,1916年3月18日下水,6月8日竣工服役。本艇在一次大戰期間共進行過14趟戰鬥巡航,主要作戰範圍是在北大西洋和北海,戰果有聲有色,至少擊沉61艘協約國商船。值得一提的是,在這些被U55擊沉的商船中,有一艘喀爾巴希亞號(RMS Carpathia),1912年時她曾趕往救援在處女航中撞上冰山沉沒的鐵達尼號,並救起數百名生還者。
4. UC90:屬於UCIII型佈雷潛艇,由漢堡的布洛姆-福斯造船廠建造,1918年1月19日下水,7月15日竣工服役,因為她完工的時間已經接近戰爭尾聲,所以從未投入戰鬥。
5. UC99:屬於UCIII型佈雷潛艇,由漢堡的布洛姆-福斯造船廠建造,1918年3月17日下水,9月20日竣工服役,因為她完工的時間已經接近戰爭尾聲,所以從未投入戰鬥。
6. UB125:屬於較小型的UBIII型潛艇,由布萊梅的AG威瑟造船廠建造,1918年4月16日下水,5月18日服役。她進行過2趟戰鬥巡航,擊沉至少六艘商船。
7. UB143:屬於較小型的UBIII型潛艇,由布萊梅的AG威瑟造船廠建造,1918年8月21日下水,10月3日竣工服役,因為她完工的時間已經接近戰爭尾聲,所以從未投入戰鬥。
1918年12月,日本在英國接收這七艘潛艇,分別暫編為丸一號到丸七號(O1到O7),但不列入日本海軍軍籍。之後這些潛艇由派駐在馬爾他的第二特務艦隊負責駛回日本,她們從英國出發,由直布羅陀進入地中海,接著再通過蘇伊士運河進入紅海,然後橫越印度洋,通過麻六甲海峽後轉往北航行,其中至少有丸一號和丸六號曾中停澎湖馬公休息整補,最後所有潛艇在1919年六月抵達最後目的地橫須賀。
也許是為了感謝神明保佑這批因日本參與第一次世界大戰獲勝而取得的戰利品潛艦平安返抵國門,一個名叫香川縣人會的團體前往金刀比羅宮參拜,恭奉U125號潛艇的圖畫,感謝神明庇佑航行順利。她們這趟由歐洲到亞洲的漫長旅程,也在這幅圖畫裡被標示出來。仔細觀察圖畫中的地圖,可以發現圖上標示出一條從歐洲出發,途經蘇伊士運河,接著橫越印度洋,通過麻六甲海峽後轉往北,看得出來其中一條航線通往台灣某地,再從原地延伸出去,最後抵達日本。
這幾艘潛艇抵達日本後,主要作為技術研究、實驗和訓練使用,並對日本日後的潛艇建造領域產生實質影響,例如伊121型潛艇(1938年改稱伊21)就是直接參考U125號潛艇建造。儘管這幾艘潛艇只是以過客的身分在馬公待了幾天,和當年先輩們生活的這塊土地僅有短暫的交會,不過對我們來說,還是值得記上一筆!
Kotohira-gū shrine is a famous Japanese temple in the Kotohira in Nakatado District, Kagawa, Japan. This shrine is patron of sea ship transport and sailor. In its ema(picture-horse) there are many paintings or photos of civil or military vessels or marine engines. They were presented as offerings by people prayed for maritime safety.
In these pictures there is an old painting of U125 which could be dated back to April 1920. Why is this painting of German U-boat in a Japanese shrine?
In WWI, Japan was one of the Entente powers. The WWI ended in 1918, and the Entente powers won the war. As a result, Japan received 7 German U boats of various types as trophies. They are U125, U46, U55, UC90, UC99, UB125, and UB143.
These 7 U boats were transferred to Japan in December 1918. They were renamed as O1, O2, O3, O4, O5, O6, and O7 respectively, but not registered as formal IJN vessels. They were operated by 2nd Special Squadron which based in Malta then. They departed from England, then entered the Mediterranean via Gibraltar, after that they went through Suez Canal and arrived the Indian Ocean. They crossed the Indian Ocean and Strait of Malacca, then headed north from Singapore. After that at least two of them, O1 and O6, had rested and supplied in Magong, Penghu. Finally they all arrived their destination, Yokosuka, Japan.
Perhaps to show Japanese people’s appreciation for this safe cruise of seven trophy submarines gained by victorious Japan in WWI, a civil group called “Kagawa Prefecture People’s Association” contributed this painting of U125 to Kotohira-gū. Their cruise route was showed in this picture.
These submarines were used for research, experiment and training. They contributed a lot for the development of Japanese indigenous submarines. For example the Japanese submarine I-121 was a direct copy of U125.
馬六甲海峽地圖 在 Zoebitalk肉比頭 Youtube 的最佳貼文
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0:50 麻六甲 - 美食篇
03:43 麻六甲 - 景點篇
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馬六甲海峽地圖 在 Zoebitalk肉比頭 Youtube 的最佳貼文
『 Grab 』東南亞UBER!特別在某些國家UBER已經退出市場,所以這時候Grab對於外國觀光客就有很大的幫助了。
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實地旅遊經驗分享:
App:『 Grab 』,在馬來西亞,UBER已經退出市場了。
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而這趟旅遊我們很驚險的遇到了遊伴遺失物品,感謝善良的司機協助我們找回失物(太感謝)!!
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整理的很精辟,是因為自己也有去所以很仔細考量分析分享給大家,趁著記憶力還新鮮,完全沒有業配之意哈。
詳情教學及App的畫面在出發前先熟悉,請見影片~這邊就不冗述了~
(想當初為了拍教學影片,自己也是第一次使用,又要趕行程,照顧遊伴,真是忙得一團亂哈~~)
祝大家旅途愉快~~希望影片對您有幫助~謝謝~
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0:24 Grab簡易介紹
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7:07 Grab心得結論-花費經驗分享
【 搭乘經驗花費】:
我們這次主要是在馬來西亞的吉隆坡以及馬六甲
馬六甲車站 to 雞廠街 12RM (六人座車)
雞廠街 to 馬六甲海峽清真寺 9RM (六人座車)
馬六甲海峽清真寺 to 雞廠街 13RM (六人座車)
雙峰塔 to 黑風洞 25RM (六人座車)
黑風洞 to皇家製錫工廠 23RM (六人座車)
吉隆坡市區近距離移動 5RM (六人座車)
吉隆坡市區近距離移動 13RM (六人座車)
雙峰塔 to吉隆坡機場 65RM+10RM左右過路費 (4人座車 )
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grab服務區域查詢-點選國家後就可以看到區域囉
https://www.grab.com/sg/
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【 #肉比頭菲律賓 】:
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🇵🇭菲律賓 宿霧 | 巴拉望 | 長灘島 自助旅遊攻略 ✍️圖文版
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🇵🇭 菲律賓 宿霧x薄荷島 行程安排 超懶人包 ✍️圖文版
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【 #肉比頭馬來西亞 】:
🇲🇾馬來西亞 吉隆坡 | 馬六甲 自助旅遊攻略 📷影片版
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【 #肉比頭GoogleMap 】:
✔︎ 吉隆坡:交通、景點、美食(內含GoKL停靠站點以及路線!)
https://tinyurl.com/y7haw6wb
✔︎ 馬六甲:交通、景點、美食
https://goo.gl/G8Wszu
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Song: Ikson - Leaving (Vlog No Copyright Music)
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#肉比頭一馬來西亞
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