關於 香港的交通 特色 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#香港兒童探索博物館 #0至10歲 #STEAM
#親子同樂 #遊玩中學習

詳文分享： https://bit.ly/2QppbL9

期待已久「香港兒童探索博物館 Hong Kong Children's Discovery Museum」終於開幕啦，這裡佔地6600呎，四大主題展區有超過40件互動展品，讓孩子在玩樂中學習到科學、技術、工程、藝術和數學（S.T.E.A.M)、語言、文化、環保意識等知識，由小朋友「主導」自己的遊戲體驗，玩得開心也有意義。整個博物館都非常好玩，像是孩子們最愛的 #榕樹攀爬架 、玩水區 #水源號 、更可以化身 #小小主播 、還可以在大大的落地玻璃窗上畫畫等，玩到最後小孩都不肯走啦🤣 0-3歲寶寶更有專屬遊戲區，是可愛的 #香港城市主題 😍

**四大主題展區**
✅漫遊小香港:專為0-3歲幼兒所設，透過不同感官體驗認識香港的交通工具、文化特色。
✅故事小舞台:孩子自行發揮創意及想像力，穿上戲服，演出自己的故事。
✅愛耗大自然: 讓孩子了解自己的生活習慣如何影響地球，學習尊重保護地球。
✅小工匠工作室:利用不同的工具和材料製造、創造出屬於自己的作品。

每節2.5小時，票價如下-
兒童(0-12歲): 平日$90/假日$110
成人(13-64歲):平日$60/假日$70
長者(65歲或以上):平日$20/假日$25

**香港兒童探索博物館**
地址：北角馬寶道28號華匯中心一樓
開放時間：星期二至日及某些公眾假期

【港鐵，是港府養出來的怪獸】

搭港鐵，看著票價飆升﹑線路故障和那些極不實用的「優惠」，相信是大部份香港人的日常，亦常為大家所咎病。港鐵連年皆坐收過百億盈利，「可加可減」機制繼續抬高其票價，並以「保障股東利益」為擋箭牌，驟耳聽起來好像是理直氣壯的自由經濟論調，其實不然！

港鐵要保障的股東究竟是誰呢？香港政府持有港鐵75.4%的股份！我們一直都以為是票價機制問題﹑是服務問題，但我們都捉錯用神了！港鐵根本是港府一手養出來的怪獸。

當我們在批評港鐵票價年年加，其實是政府縱容「可加可減」機制的結果，肥水除了流向港鐵，亦會回饋作為大股東的香港政府。剎那間所有「保障股東利益」的說辭都說不通了，請港鐵別再擺出那副刻盡企業「社會責任」的嘴臉，以各種零碎及極不方便的優惠「回饋」市民。港鐵只是披著上市公司外皮的香港政府，壓榨港人生存空間，搜刮民脂民膏！

這是赤裸裸的政商霸權。當2014年底港鐵西港島線啟用，運輸署以新鐵路開通為由，大幅削減9條巴士線，市民除了被逼改乘港鐵外，港鐵本身亦沒能力處理如斯人潮逼爆車廂，加開班次亦令線路超出負荷，難免會延誤不斷。如此情況，亦正因年底南港島線即將投入服務再次發生。香港的交通是因港府的政策傾斜，促成港鐵幾乎是全盤壟斷之實。那怕是票價再高﹑服務再差，港人也是莫奈何。

最氣人的是，港府借港鐵之手不停搜刮我們的血汗錢，去購入大量中國製列車，將故障誤點的「中國特色」引入香港。明明有重大利益輸送往中國之嫌，行政總裁梁國權卻稱「中國列車質素更勝英日韓列車」，可謂荒天下之大謬！另外政府縱容港鐵在鐵路沿線發展地產項目，名牌大商場招來大量中國旅客購物，掃蕩星斗市民小本經營的小店；上蓋豪宅的租買之瘋狂令人咋舌，嚴重影響香港民生。

要把政府養出來的港鐵怪獸斬下馬，必須要認知政治和民生兩者是密不可分的。要在議會有效的監督政府，唯有藉「五區公投，全民制憲」為香港人重新編寫我們的憲法，使香港政府真正為香港人服務，而不是作為中國的附庸﹑出賣香港人的利益向中國獻媚。

香港人必須取回自主權，維護本土利益，要港府為香港人負責！

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媽咪說,香港令他印象深刻的是香港的交通工具種類很多,且都很有特色,今年寶貝比較懂得之後媽咪就有帶過寶貝去搭各種交通工具順便遊香港，而且香港白天夜晚的風情大不同,不同時間搭乘都有不同感受喔~ 寶貝可興奮的享受著~ 你們也來體驗吧!!

開篷巴士（Open-top bus，或稱開頂巴士或敞篷巴士）為一種沒有車頂的巴士（通常是雙層巴士），主要用作接載乘客觀光遊覽，使乘客能在減少遮擋的環境下在巴士上欣賞沿途景色。

香港現時有多間專營及非專營巴士公司擁有開篷巴士，提供公共巴士服務、旅行團遊覽、私人包車租賃等服務。

香港開篷巴士的歷史

香港最早出現的開篷巴士乃一輛於1974年經香港運往澳門服務的二手英國雙層巴士，抵港後只曾短暫提供示範服務後便運往澳門，供福利巴士公司（今新福利之前身）行走。

而最早真正在香港長時間服務的開篷巴士是城巴於1979年購自英國般尼茅夫Bournemouth Corporation的兩輛二手丹拿珍寶──D1及D2。該兩輛丹拿珍寶的特別之處在於它們屬於可變換式（convertible）開篷巴士，其車頂連同上層車窗可以利用吊車和車頂側的特設掛勾被吊走，成為開篷巴士；之後巴士車頂亦可以重新裝回車上，變回普通的有頂巴士。由於開篷巴士相當受歡迎，城巴其後於1981年把當時和D1及D2一同購入的丹拿珍寶D3-D6都改為永久式開篷巴士。及後城巴再將多輛巴士改裝成為開篷巴士，為海洋公園、山頂纜車、城巴旅遊及不同旅行社等提供開篷觀光巴士服務。

香港現時的開篷巴士服務

新巴是現時唯一營辦專營開篷巴士服務的公司，現時該公司共擁有六輛開篷巴士，包括一輛丹尼士禿鷹（DA66）及五輛富豪奧林比安（VA51-VA55），其中前者主要行走15C線，後者則主要服務人力車觀光巴士及早上繁忙時間路線82M。兩款開篷巴士均由一般雙層空調巴士改裝而成，下層仍有空調供應。由於上述兩種路線收費低廉，因此相當受本地及內地遊客歡迎；不過由於新巴屬於專營巴士公司，其開篷巴士均不能提供私人租賃服務。詳情請看新巴開蓬車網站 http://www.rickshawbus.com/tc/about/index.html

大巴士公司則是香港現時擁有最多開篷巴士的公司，開篷巴士數量達14架。大巴士現時在香港經營三條路線，並主要以日票旅行團形式售票。由於大巴士在海外亦有經營開篷巴士遊覽業務，亦是其主要業務，加上巴士裝上了多國語言導覽系統，路線覆蓋較廣，因此即使車費昂貴，仍有不少海外遊客乘搭。大巴士亦提供包車服務。詳情請看香港大巴士網站 http://eng.bigbustours.com/hongkong/home.html。

城巴的非專利部亦擁有多輛開篷巴士，主要向不同旅行社及私人提供包車服務；例如專門接待日本旅客的香港定期觀光熊貓有限公司便長期租用城巴開篷巴士，於晚間接載該社的旅客遊覽九龍區。為此，車隊編號21的一輛丹尼士禿鷹車身在退役前髹上了Panda Bus的色彩，現時這個塗裝改由車隊編號192的利蘭奧林比安披上，取代已退役的21。另外城巴亦使用了旗下開篷巴士於日間的空檔，提供觀光城巴服務，接待散客。詳情請看香港城巴網站 http://www.nwstbus.com.hk/home/default.aspx?intLangID=2

其他在香港營辦開篷巴士服務的公司包括Space Bus、百勝旅運等，但這些公司多數只向旅行團提供服務，一般散客較少機會乘搭。

離鄉背井，來自日本神戶的高橋延行(Nick)15年前開始來港經商，有見香港的飲食文化接受能力高，而日本很受歡迎的蛋包飯可配上不同的配料和醬汁，組合配搭多，於是便將它引入香港。除了做生意，Nick San還希望幫助到社會上有需要的人，因此他在餐廳中，主要聘請聽障人士作為員工，讓他們不單只做清潔工作，更可以進入廚房，提升工作技能之餘，從而增加薪金。

投身飲食業十多年，Nick San說香港人對飲食文化的接受能力非常高，熱潮來得快，冷卻速度亦快，因此變化比日本多。而他最欣賞的香港食物竟是茶餐廳的例湯，欣賞他們各家有自己的味道和特色，每次去都有不同的嚐試，如同其蛋包飯一樣，變化多端。

雖然在香港生活少不免要面對語言上的困難，但Nick San指香港人英語水平高，所以問題不大。另外他很欣賞香港的交通網絡，即使他住在郊外，要到香港任何地方都很方便。最後他說香港是一個很有活力的城市，充滿很多機會，港人獨立性比日本人高，因此他很喜歡香港的工作模式和節奏。

採訪：胡展瑋
攝影：蔡政峰
剪接：翁浩然

Niji Kitchen
地址：荔枝角長義街9號D2 Place二期3樓310號舖
電話：3586 8103

註：影片英文字幕有誤，00:38處正確應為「fillings」，特此更正。

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