【城市故事 | 如何讓搭公車更愉快？】
你有在搭高雄搭公車搭到一肚子氣的經驗嗎？ 應該從小到大多少會有吧！ 不論是班次少等待久、標示不明、繞行緩慢、過站不停...背後的原因可能都可追溯到這座城市看待運輸設計的方式，原本該是大眾運輸基石的公車系統，卻在更多人習慣的「私有運具最大論」，以及民意追求的「我就是要捷運」兩種不同方向夾擊下，成為相對不受重視的那塊。
在城市裡面，公車是一種使用里程相對較短、較深入社區、彈性較大的大眾運輸工具，好的公車系統，應該是承繼捷運、輕軌轉乘；銜接人行、自行車道環境，透過良好的等待空間、明確的標示與資訊系統、動線流暢的公車停等區，和連結社區的暢通步道，融入成為街區的基本元素。這樣的公車，等起來搭起來都愉快許多！
啊，當然高雄不是這樣。那我們要去哪裡看良好的範例呢？
在這集podcast中，我們介紹了幾個倚重公車的城市，包含在棋盤道路上，打造「L型交會複線」，讓轉乘四通八達的 #京都公車；透過通盤公車改革，引進不同顏色公車分級、低污染公車、公車專用道、多月台轉運站、公布運行速率和轉乘距離改善數據，贏得市民信心的 #首爾公車；還有車型令人相當羨慕，有雙層、雙節特大運量高級公車提供幹線服務的 #柏林公車。
從世界的案例中，我們看到公車系統的多變，也看到良好的公車，可以和鐵道、地鐵、輕軌互相補充，組成綿密的大眾運輸網路。這幾年來，高雄公車也陸續進行民營化、引進到站顯示、APP查詢、行動支付等等升級，但總覺得離「一次到位」都還差了一大截。 那麼，高雄有沒有可能來一場徹底的「公車革命」，配合大眾運輸環境的重塑，扭轉許多人對公車的印象呢？
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