關於 風向風速計製作 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

✅➡️「平戰結合」武裝化
海巡艦隊火力升級！射程10公里「鎮海火箭彈」曝光！
https://www.ettoday.net/news/20190511/1442492.htm

✅台灣目前大推「國防自主」再傳好消息！：海巡署日前舉行海安10號演習，首度曝光由台灣中科院為海巡署新型艦艇研發的「鎮海火箭彈」系統！系統由之前的灘岸自動化防禦系統改進而來，可裝載42枚2.75吋(70mm)火箭彈，搭配熱顯像儀光電射控系統，負責近程反水面火力打擊 / 甚至支援部分對岸攻擊任務。
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✅事實上「多管火箭」上艦早在多國都有實例，尤其是中國等共產國家。不過消息一出果然又有反軍購酸民與親中媒體批甚麼「裝了也不敢用」「小題大作」「殺雞牛刀」之類的無聊笑話。必須了解：之所以海巡強化火力便是仿效美日等國海巡「平戰結合」，讓海巡成為「戰時」真正能支援海軍之力量！所以火箭彈當然不只用來打漁船，火力越強越好，何來小題大作之說？平時可以備而不用，勝過戰時欲用而無備！
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✅在蔡政府積極強軍下訂立的「籌建海巡艦艇發展計畫」讓海巡開始對大型艦進行火力提升！海巡署之前已在台中艦對「鎮海火箭彈」系統進行半年測試命中海上目標，通過戰術測評。未來海巡新造二十二艘600噸級以上艦艇將全數加裝「鎮海火箭彈」系統，包含將在明年出廠的1000噸級新艦。也要求中科院開發配套照明火箭彈，要求滯空時間5 ~ 10分並有高亮度可監控海面。
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✅中科院表示「鎮海火箭彈」最大射程10公里，對目標具有威嚇與攻擊能力，此外系統具備遙控與集火射擊，搭配熱顯像儀光電射控系統可全天候執行戰鬥警戒任務，節省人力操作，更整合船身動態、船速、風速、風向即時數據進行自動射控解算，皆為國內設計製作而無後續保修疑慮。 ... 尤其目前美方現貨與中科院研發計畫都有「雷射導引火箭彈」，如未來結合使用更是如虎添翼。
　
圖片來源：中科院 / 海巡署

難得一見的真實畫面 -\-\ 陸上風力機組維護工程師的工作實況 (12/23/2105 美國能源部NREL國家再生能源實驗室)

是的、是的，這支美國能源部國家再生能源實驗室所製作的風力機組內部構造大解析的介紹影片中所描述的，也正如台灣有些朋友們第一次在台灣西海岸地區實際參觀台灣所建置的陸上風機時，從幾座底下，一路從風機內部的梯子垂直爬上高達7、80公尺左右，將近二十層樓高度的風機頂端的情境非常相近!!

唯一主要的差別是，朋友們在台灣參觀的，大多的時候是接觸到德製直接趨動式無轉軸設計的風機，跟影片當中這款美國GE風力機組的機塔中所顯示的齒輪轉軸驅動式設計的風機是樣不一樣的款式。其餘的則大同小異。

其實，目前商業化風力機皆使用微電腦監控，可隨風速、風向的大小變化而自動啟動、關機、迎風轉向，微調葉片最佳化角度，並具遠距監控及異狀保護功能。除了像影片中這樣預先排定的例行保養作業之外，在正常狀況下都處於全自動運轉，不需人員操作，因此有 「無人電廠」的稱呼。

一起來看看鮮為人知的風力機組維修工程師們是如何進行他們的日常作業的吧～～～

朋友們在觀賞影片的時候，一定要記得打開音量喔，否則你就錯過影片中實地帶我們參觀風機構造的維護工程師 Simon 精彩、直白、幽默的現場介紹旁白了。 :)

<3

Join NREL engineers for an exclusive and entertaining look inside of a wind turbine in this U.S. Department of Energy video.

Your guides will travel 270 feet up at NREL's National Wind Technology Center and show you what it's like to work inside of - and on top of - a giant wind turbine.

4/1
四月第一天,經過了一個多禮拜的練習後, 今天用模擬機跟教官飛進Controlled Airspace(CTA). 由教官模擬Control. 大部分的程序與Readback都正常發揮,算是一大進步. 相信下一次真正飛進CTA時可以處理基礎的對話.
但是自己在家練習ATC時, 發現只要是突發的指令,常常會因為不熟悉用字與說話速度而聽不懂/漏聽. 這部分需要繼續努力,現在每天都會聽個一兩個小時.
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今日學習進度: 練習聽/readback ATC
今日飛行進度: 模擬機 : Controlled Airspeed.
需改進: Outbound Essendon OCTA Climb 2000fts. SQUAWK Ident.
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3/31
最近回家都在練習聽ATC並Readback.但是沒有明顯的進步.光是要聽懂Control在講什麼都有問題了,更別說要Readback一長串的指令.每次要開口的時候腦袋都會瞬間空白.
ATC真的是一大關卡阿…還在摸索要怎麼練習比較好.
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今日學習進度: 練習ATC聽力, Navigation 第二章
今日飛行進度: 無
需改進: ATC的Readback能力
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3/30
今天的風非常不穩定, 飛下來後跟同學討論都遇到一樣的問題---- 實際到達時間比預計到達時間快了至少三分鐘, 而導致暫時性的迷航.
Navigation最基本的訣竅是Watch(time)-Map-Ground. 從時間來推測位置後,再看外面景象做確認. 然而當Ground Speed因為風向/風速的改變而跟預計落差太大時, ‘’Watch(time)’’就可能差到兩三分鐘. 如果沒注意到, 等發現不對勁的時候早已錯過了way point. 要特別注意.
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今日學習進度: 練習ATC聽力
今日飛行進度: Nav 7th Solo
需改進: 飛行時需考慮風向臨時改變後對ETA的影響. 隨時對地景保持警覺.
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3/29
開始新的一門學科 : Navigation. 飛行上已經開始實務的練習, 多少比較熟悉.
不過有許多理論的東西, 比如地圖的製作與原理等等, 都是平常不常用的知識,所以還是不能輕忽. 預計四月底考! 加油.
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今日學習進度: Navigation 第一章
今日飛行進度: 無
需改進: Transition Call別忘. 記得遵守Hemispherical Altitude.
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3/28
今天的Solo距離是488公里, 總共飛了三個小時.
Navigation的練習在最近三次的Solo中慢慢進入狀況, 熟悉程序後更需要求自己能做到精確. 雖然越飛越遠, 但不能鬆懈, 下次Check希望能正常表現!
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今日學習進度: ATC 練習 (Albury/Essendon)
今日飛行進度: Nav 6th Solo
需改進: Navigation 所有程序更精熟
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3/27
難得賺到一天的休假, 趕緊把最近學的一堆還沒消化的東西好好的複習/練習一下. 模擬飛行今天一天就飛了五個小時, 總算對Controlled Airspace的程序稍微熟悉了一點. 而ATC的理解還是不太好, 上Youtube聽了又聽卻暫時沒有明顯的進步(還是要聽個好幾次才懂). 再多練習吧.
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今日學習進度: 模擬飛行練習entering Class C airspace. (Albury/Essendon)
今日飛行進度: 無
需改進: Arriving HRLA checks, Approaching CTA before landing checks.
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3/26
今天的Solo因為天氣不好而取消, 總算可以喘息一下, 把最近學的新東西好好消化. 開始進入秋冬的澳洲, 天氣會越來越差. 最近的進度趕得有點快, 這周末要趕快把自己調整好來迎接之後的挑戰!
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今日學習進度: 模擬飛行練習entering Class C airspace.
今日飛行進度: 無
需改進: Check Frequency before transmitting. Set RWY track.