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手排參上、樂趣先決 Toyota 86 6MT
http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=15148
2011年的東京車展上，身為地主車廠之一的Toyota為全球車迷獻上的大禮，就是讓所有人期待已久的量產版86，挾著頭文字D系列漫畫與電影所累積下來的高人氣，在作者筆下描繪的拓海和其所駕駛的AE86，共同寫下了秋名山的不朽傳奇，連帶也使台灣車迷愈發想要一親芳澤，因此從上市初期一車難求的盛況，便能夠清楚感受到這部日系後驅小跑車的特殊魅力；然而在真正性能車迷眼中，這具2.0升水平對臥四缸自然進氣汽油心臟的200匹馬力設定固然有一定的能耐，但影響加速體感與駕控樂趣呈現的，反而是被傳統六速自排變速箱稍稍束縛了，這點，在小編體驗過歐規手排款GT86之後有了更清楚的比較基準，不過國內玩家們先別扼腕，等待還是值得的，預計在六月中旬正式發表的86 6MT手排版本，將帶給國內死忠車迷盡其在我的操控感受。
「香港八、九十年代的前輩會比較認識，但現在的年輕人見到，都會指住說：『嘩AE86！』」出街常被人誤會是頭文字D中有名的AE86，年輕一輩也對它認識的不多，攝影師Lok Chan所駕駛的這部，真名為Corolla AE92 2-door Coupe。
作為Corolla AE86的「後代」，Corolla AE92與之最大分別是，由尾輪驅動變成前輪驅動，整個格局完全不同。當年香港行走的Corolla AE92，有行貨有水貨，Lok擁有的更是難得的香港行貨版。「AE92來說，我這部俗稱『低能版』，因為這部機器只得九十多匹，當時很多人會選擇買日本水貨。」
當時水貨的Corolla AE92，最低馬力也有120匹，甚至達140匹，尾期款更達160匹，若是追求馬力的車友，的確未會買入行貨「低能版」。「行貨與水貨的外表是有分別的，彈燈下面那盞燈已經不同。 行貨的會扁平點、細隻點；水貨的是粗很多，然後是突出來的，前輩俗稱水貨的彈燈版為『金魚眼』。」
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
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當你人生只剩甩尾你該怎麼辦？
車子有改參數
馬力5.0
最大摩擦係數 1.4
最小摩擦係數 0.9
AE86模組網址
待補
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頭文字d ae86馬力 在 Re: [心得] 一些TOYOTA 86的歷史跟豆知識- 看板car 的推薦與評價
※ 引述《sulwiw (sula)》之銘言：
: 網頁好讀：https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1478519255.A.990.html
: 前情提要一下，個人當初會喜歡上86就是那部家喻戶曉的漫畫「頭文字D」，也因此後來
: 開始看跟車子有關的文章、新聞。不過始終最喜歡的還是86，也因此看了很多相關的報導
: 或趣聞，以下是一些自己整理的86歷史和豆知識，希望各位會喜歡。
: ==========================正文開始分隔線==========================
: 86原先只是一款例行推出的平價小跑車，不過卻因為漫畫「頭文字D」而爆紅，成為許多
: 人嚮往的小跑車。
: 其實最初的「86」完整的名稱是「AE86」，是Corolla Levin和Sprinter Trueno兩款自
: Corolla車系所衍生的兩款跑車之原廠底盤代號，「A」代表搭載「4A系列」引擎，「E」
: 代表是Corolla車系，「8」代表第五代Corolla，「6」代表是該世代第六款衍生車型。但
: 是後來大家比較懶的關係(當然也有可能是漫畫影響)，後來就直接稱它為「86」了。
:
: 另外，Corolla Levin和Sprinter Trueno是採前置引擎、後輪驅動的小跑車，也因為它「
: 輕」的優勢，不需要太大的動力就可以充滿駕駛樂趣。(當然，這也奠定了未來86的模型)
: 也因為「輕」，所以頭文字D中的主角藤原拓海幾乎是戰無不勝，尤其是在他老爸藤原文
: 太幫他的送豆腐車進行第二次升級，換上賽車用引擎與強化底盤後，更是威力強大，而「
: 輕」是賽車場上要更快不變的真理，差個10公斤，在賽場上就會有巨大的影響。
這邊說的有瑕疵
車輕的最大優點是對前避震跟懸吊負擔小，對前輪的負擔也自然小，
(中里義的R32 一戰就有強調車重不利下坡，
並且RX7對神之腳星野好造的R34也是因為下坡對車重的不利所以才有機會反敗)
AE86雖然車輕但馬力也小，整體的馬力比並不出色，
但可以稱霸秋名山下坡是因為路熟 地主優勢 跟下坡本身不需要太多動力
FR的特性是入彎速度較快，出彎較慢(參考下面連結)，
所以拓海在面對車比他更輕的卡布奇諾(鈴木Cappuccino)時，
反而要改變入彎方式，改成偏向前驅的提早入彎，加速出彎
發揮最大輪胎極限!!淺談驅動形式與特性
https://www.carstuff.com.tw/topic/item/20945-2016-09-05-16-12-28.html
然後拓海的AE86 除了車手本身在秋名山連續5年的練車奠定下的技術外
最重要的自然是那顆萬轉引擎4AGE-U，維持高轉速可以不會因為入彎前
降檔減速而喪失太多出彎的加速性
: 而這也影響到了近期車廠才又追求減輕重量這個硬道理(從美國的肌肉車演變就可以看的
: 出來)。不過要少個幾公斤，可能就得花鉅額的研發費用，所以當初86的輕、巧、易操作
: 就成為它的迷人之處，加上日本甩尾風氣興起，當年的86就成了甩尾迷入手的最佳選項
: 當然許多人也都會把自己的86改成像漫畫中的黑白配色，車側的「藤原豆腐店」貼紙當然
: 也是必備的行頭XD。
:
86當初在日本的優點就是便宜的入門後驅 並不是因為日本甩尾風氣興起
重野秀一 只是剛好也有買86來玩 然後把自己攻略山道的樂趣 轉化成漫畫
水溝蓋跑法 重野也是自己玩出來後把這當成拓海在秋名山的必殺技
日本最知名的甩尾神 土屋圭市
就是開AE86 當初花25萬日元買 總共改裝費花了500萬日元
每年都會一直有做改裝
https://www.youtube.com/watch?v=haeLNAe3lBs
: 86其實有停產過一陣子，時間大約是在2000年到2009年，但是在停產後86的價格卻一直往
: 上漲，再加上漫畫的行銷，中古86越來越貴，也因此刺激了豐田想出86的心態，後來在
: 2009年推出了概念車「FT86」。
:
: (P.S. 2009年LEXUS同樣也推出了LFA，是否因為豐田集團想同步囊括入門和高級的跑車市
: 場，大家可以發揮一下想像力)
: 後來概念車FT-86就在2012年開始販售，並將名稱正式改為「86」，歐規版則是稱「GT-86
: 」，然後在宣布開始接單後，一整個超級供不應求XD，甚至發生了車主想買還得抽籤決定
: 能不能入主的好玩事情。
86跟BRZ是雙生車 有趣的地方在
Toyota在2005持股Subaru 8.7%股份成為最大股東
2008年的時後持股比例從9.5%上升到16.61%
Subaru也從Toyota拿到缸內直噴的技術
而FT86的概念車是在2009年發布
BRZ是在2011年11月公開BRZ量產原型車
所以可以看的出來BRZ是仿FT86的外型
Subaru提供FA20型的水平對臥引擎加上Toyota的缸內直噴技術
而底盤也是Toyota提供的
從Subaru的車系底盤軸距來看 可以看出有3種底盤
以Subaru只是日本二線廠的資本來看 不可能為了一款車 設計底盤
BRZ 軸距 2570mm
XV 軸距 2635mm
Forester 軸距 2640mm
Impreza 軸距 2645mm
Levorg 軸距 2650mm
WRX 軸距 2650mm
Outback 軸距 2745mm
Legacy 軸距 2750mm
:
: 接下來就分享一下今年的86改款多了哪些東西，主要是跟2014年的86做比較，開始前大家
: 先看看影片
: https://www.youtube.com/watch?v=jVRXEvO5s2g
: 把尾翼安裝上去，也不用再去改裝廠買新配件XD。另外內裝部分改最多的是方向盤以及儀
: 表板部分，方向盤加了多媒體控制功能，其實我覺得以86來說確實應該要有這些配件加上
: 去會比較好，整體”FUN CAR”的味道才會出來。
:
: 儀錶板部分有多了馬力扭力以及動態G值顯示的功能，以86這麼著重在操駕的轎跑來說，
: 有了這些數據對於駕駛會更清楚車子狀況，另外其實蠻多甩尾教學都是用86，加了這個功
: 能86應該會更好用
:
: 另外還有賽道模式、避震器調整這些東西，不過這種可能要等到實際駕駛才能感受到差別
: ，整體而言我覺得這次86改款雖然沒有大動到引擎等等，但是在一些小細節有做更多的調
: 整，這次改款還蠻令人期待的。
: 最後補一些86小趣事
: *86的START ENGINE是在中央控制台的左下方，一般車子則是在方向盤後
: *86是TOYOTA品牌中，方向盤最小的一台車
: *86有後座，也有配ISO-FIX，不過應該沒多少人用到XD
: *86車頂有兩個突起的地方，那個是為了讓安全帽有空間放
: 以上，一點小東西跟大家分享，希望各位會喜歡
: 最後補充一下
: 剛才跑去和泰官網看，展間已經可以預約試乘了(已填單)
: https://www.toyota.com.tw/testdrive.aspx
: 這週末衝一下，開完再來板上跟大家分享心得
然後最近86小改款的行銷文真的蠻多的
包含配合01做的5台86跑陽金公路的試駕活動外
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=4971685
也找龐德 特別做一篇
https://www.facebook.com/007auto/videos/996305790474490/
還講的86底盤 懸吊多神 不會有側傾
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.240.59.148
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1478526993.A.9B0.html
不過86車高比較低 前行程也比較短
後面結構差不多 應該相似應該還好
比如
XV 軸距 2635mm
WRX 軸距 2650mm
這兩個很明顯就是同一個底盤
而BRZ 軸距 2570mm 跟上面的落差太大了
另外Subaru 新世代的車才是全部共用底盤SGP
《Subaru Global Platform》全球模組化底盤
並且為了一款車專門設計底盤 更花錢不實用
所以才偏向覺得86/BRZ的底盤是來自於Toyota
阿六有作深入研究了
另外SUBARU在BRZ之前 印象中沒出過後驅
但Toyota有很多後驅的開發經驗
而FT86 在09年就出概念車了
BRZ到了2011年03 才冒出車架設計 (BOXER Sports Car Architecture)
但扣掉相似的地方外 很多細節已經造就兩車的底盤設計不同
所以要說86的底盤是Subaru設計的 我認為不妥
我還是傾向大股東(Toyota)拿Subaru的資源
重新設計一款入門後驅小跑車
※ 編輯: VVll (123.240.59.148), 11/07/2016 23:54:35
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