『原音重現~努力推進大新竹!』
今天參與華德福幼稚園完工記者會,小英總統以及柯總召、林智堅市長針對大新竹合併發表看法,小編原音重現,歡迎一起聽聽 #小英總統、#林智堅市長、#柯建銘總召 怎麼說?!
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小編逐字稿~
「蔡英文總統」
近來大家在講的合併議題,希望因為合併促進區域發展,這個確實是攸關國家整體規畫的一個重大議題,除了要考慮民意之外,我們在法制面的配套措施,還有其他多處的考量,都必須有審慎嚴謹的討論,也希望大家透過參與跟討論,讓政策在形成的過程中可以更完整。
「柯建銘總召」
新竹縣市是共同圈生活圈、共同發展,雖然短暫拆開,現在林智堅市長倡議合併,新竹縣市要重新合併這個議題,不只要合併,還要合併升格,加速城市產業,新竹縣市永遠都是共同發展的生活圈。
縣市合併不是什麼新概念,為了大新竹發展,我們共同讓這座城市脫胎換骨,以城市發展以及國家戰略地位為主,讓大新竹計畫早日實現。
「林智堅市長」
新竹科學園區在半導體產業扮演戰略地位,面對全球供應鏈的重組,大新竹也是重組的時候,如此一來可讓竹科發展更加快速、也更具競爭力,這次新竹縣、市有這樣的共識,大新竹合併是時勢所趨,希望在大家共同努力下,讓大新竹合併升格直轄市,會更有競爭力。
總統在我擔任市長這段時間,不只對新竹市,還有新竹縣都在建設給予很多支持,尤其是大新竹的輕軌,也是在總統提出前瞻基礎建設,我們爭取相關經費。不過竹科基礎及硬體建設,遠不如其他直轄市。新竹市一年創稅1300億元,新竹縣6百億元,全國名列第五,站在台灣產業優先、新竹縣民、新竹市民福祉優先,合併升格為直轄市是大眾的期待。
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,アクションカメラGoPro HERO9 Black→https://amzn.to/3rWOKWl 2020年8月8日撮影 六地蔵駅(ろくじぞうえき) 京阪電気鉄道 宇治線 1913年(大正2年)6月1日に宇治線開業と同時に開業する。 1917年(大正6年)9月26日 - 10月1日 - 「大正大洪...
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〖聖地之夏〗#天空的列車| 高野山聖地到達 | 南海電鐵高野線 | 鐵道所推動的聖地 // 李長潔🚞
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在《#光觀時代:近代日本的旅行生活》(#旅の風俗史,富田昭次,2008)中說到,日本的鐵路史幾乎便是日本的近代史,認識電車鐵道的史地發展,也就等於了解這個國家在社會、經濟、文化等面向上的現代化過程。而其中一個很重要的面向,就是「#觀光」。
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■ #南海電鐵高野線的開發
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南海電鐵是日本最早的大型鐵道建設之一,從明治22年開始,陸續整合堺市、和歌山原有的地方鐵道,於大正11年合併高野大師鐵道與大阪高野鐵道,大正14年到昭和4年間陸續開通到高野下、紀伊神谷、極樂橋,最後在昭和5年開通纜車,成為如今的「#南海電鐵高野線」。這漫長的鐵道開發過程,除了拓展觀光產業外,也為了讓世人更能接近日本宗教聖地高野山。
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■ #前往天空之城高野山
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我們從難波站出發後,在橋本站換乘前往極樂橋的車次,全部行程共約2小時。雖然沒有搭乘到專為欣賞山林所設計的「#天空列車」,但其實坐一般車次也沒有太大的差異啦,窗外的風景依然美麗。電車穿梭於高野山區林間,偶而穿過隧道山洞,鐵輪磨著鐵軌的聲音,嗚嗚地,是帶著迷離的音效。透過車窗的方形框觀賞逐漸升高的山勢,山巒起伏,日光隱現,頗有前往天空之城的氣勢。
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■ #鐵道與神聖性
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搭乘南海鐵路的觀光客們,其遊憩行為包含了「#聖」、「#俗」、「#遊」三種實踐的組合轉換,「俗」指的是世俗大眾的世界,「聖」指的是非凡非常的領域,「遊」則意指遊走串連,透過「遊歷」,搭建起「神聖」與「世俗」之間的過渡(堀野正人,2011);遊歷的實踐,讓日常生活中被公共領域所拘束的個人得以舒展,追求私人的、內在的、自由的心靈抒發。
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所以在許多的以鐵道路線為主體的觀光廣告中,都會強調著這路線有著「#療癒」的作用,像是叡山電鐵與南海電車高野線。
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■ #朝聖的商品
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明治時代末期,全國鐵道網絡逐漸完備,個體自由活動能力擴大,使得「遊歷」成為一種資本主義現代性個體的自我實現途徑,人們可以更容易地在聖俗間過渡,並得到內在的轉化與安頓。
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這種日本現代化的境況,旅行與信仰被結合,並包裝成一種「朝聖的商品」,一方面強化了旅行中交通的功能與意義,另方面也讓信仰得以透過商品化持續維持與庶民生活上的實際連結。
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如觀光客、高野山信仰與南海電鐵高野線之間的相互依賴,#觀光客即參拜者,聖地即景點,消費即信仰,真是現代日本文化實踐中鐵道與神聖性的奇異互構啊。
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📂 #參考文獻
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1. 富田昭次(2015)。《光觀時代:近代日本的旅行生活》。台北:蔚藍文化。
2. 南海電鉄. 南海電気鉄道百年史. 1985 年.
3. 堀野正人. (2011). 観光における 「真面目」 と 「遊び」[1]. 奈良県立大学研究季報, 22(1), 97-112.
音軌合併 在 林智堅 Facebook 的最佳貼文
力拚縣市合併 成為台灣第七都
縣市分家是歷史的插曲,合併則是歷史的必然。
明年就是縣、市分家40年,我提出大新竹合併的主張,看到市民、縣民的關心與討論,透過這次的倡議,也聆聽到許多支持的聲音,我要藉此感謝大家給予的意見。
我敬佩楊文科縣長的遠見,提出縣市合併升格為直轄市,這個想法和我一致,未來也要和楊文科縣長一起合作,不分藍綠來推動縣市合併升格為直轄市。
大新竹每年為國家創造1,920億的稅收,超過國內現有的2個直轄市,另外,實際居住在大新竹的人口,也有高達120萬,但是,長期以來,因為制度的關係,統籌分配稅款的分配,新竹縣、市都是排名全國倒數。
現行六都所獲得的統籌分配款是全國的61.76%,如果大新竹合併、升格為第七都,就可以有更多的資源來做建設,不只支援國家的戰略產業深耕、升級,也提供市民更優質的生活環境。
大新竹是台灣的戰略城市,不只有享譽國際的半導體聚落-新竹科學園區,也有許多國家級的研究機構,透過合併升格為直轄市,不只鬆綁了發展束縛,提高行政效率,吸引優秀的人才回到家鄉,讓人民獲得更好的服務,更可推動許多縣市居民期待的優質公共建設,像是大新竹輕軌,為城市百年發展打下基礎。
只要開始,就會有所改變。
在這個歷史的關鍵時刻,推動大新竹合併升格為直轄市,是大新竹不分藍綠共同的目標,兄弟同心,其力斷金,我要和楊文科縣長一起來推動,大新竹合併升格直轄市,成為台灣第七都。
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2020年8月8日撮影
六地蔵駅(ろくじぞうえき)
京阪電気鉄道 宇治線
1913年(大正2年)6月1日に宇治線開業と同時に開業する。
1917年(大正6年)9月26日 - 10月1日 - 「大正大洪水」により周辺が浸水する。
1934年(昭和9年)9月21日に室戸台風で被災停電。同月27日までに復旧。
1935年(昭和10年)
6月29日に京都水害 (鴨川水害) で山科川が氾濫して浸水、7月1日復旧。
8月11日に2度目の京都水害で宇治川から山科川へ逆流で浸水、同月13日復旧。
1943年(昭和18年)10月1日に会社合併により京阪神急行電鉄の駅となる。
1949年(昭和24年)12月1日に会社分離により京阪の駅となる。
1951年(昭和26年)7月に梅雨前線の影響で11-16日にかけての豪雨で山科川が氾濫し、駅と周辺が浸水する。
1953年(昭和28年)9月25日に台風13号で宇治川から逆流した水で山科川が氾濫し、駅と周辺が浸水する。10月1日に仮復旧し運行を再開する。
1959年(昭和34年)8月13日に前線性の豪雨で山科川が破堤、駅と周辺が浸水する。
1961年(昭和36年)9月16日に第2室戸台風により駅と周辺が浸水する。
1965年(昭和40年)9月17日に台風24号、山科川が氾濫、駅と周辺に避難勧告が発令され周辺家屋400軒以上浸水する。
1966年(昭和41年)3月に 山科川堤防嵩上げ工事および橋梁架け替えに伴い、6日に中書島行きホームを、20日に宇治行きホームを堤防上にそれぞれ移設する。旧駅跡はバスターミナルの用地となり、後に整備された。
1984年(昭和59年)12月に中書島行きホームに待合室を設置する。
1986年(昭和61年)3月にトイレを水洗化する。
2010年(平成22年)9月1日に車椅子対応エレベーターとオストメイト対応多目的トイレ設置するなど、バリアフリー対応を行う。
2015年(平成27年)7月1日に京都市が京阪駅前を「放置自転車の撤去強化区域」に指定。
かつては地平にホームがあったが、山科川の堤防が築造されたさいに線路を移動したため盛土上に移築された。なお、地平ホーム時代の旧線跡が駅の東側200m先の現線路脇に残っている。
2018年度の1日平均乗車人員は4,249人。
アニメ「響け!ユーフォニアム」のロケ地になっている。
Rokujizo Station
Keihan Electric Railway Uji Line
It opened on June 1, 1913.
There used to be a platform on the ground, but when the embankment of the Yamashina River was built, it was relocated to the embankment because it was moved along a railway line (1966).
The average daily number of passengers in 2018 was 4,249.
It is the location for the anime "Hibike! Euphonium".
六地藏站
京阪電鐵 宇治線
它於1913年6月1日開業。
以前在地面上有一個平台,但是在修建山形河大堤時,由於軌道的移動,它被重新安置到了大堤上(1966年)。
2018年的每日平均乘客人數為4,249。
它是動漫“ 吹響!上低音號”的所在地。
六地藏站
京阪电铁 宇治线
它于1913年6月1日开业。
以前在地面上有一个平台,但是在修建山形河大堤时,由于轨道的移动,它被重新安置到了大堤上(1966年)。
2018年的每日平均乘客人数为4,249。
它是动漫“ 吹响!上低音号”的所在地。
로쿠 지조 역
게이 한 전기 철도 우지 선
1913 년 6 월 1 일에 개업했다.
제방이 축조 된시오 선로를 이동했기 때문에 성토에 이축 된 (1966 년).
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 4,249 명.
애니메이션 '울려 라! 유포니 엄」의 로케지가있다.
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在愛奇藝已經播出六集的《夫婦的世界》,由韓國演技派美魔女金喜愛領銜演出,每集收視屢創新高。每週六日跟播一集,共有16集。故事改編自BBC在2015年播出的高收視戲劇《Doctor Foster》,將原先英國版本的兩季共10集的劇情合併在16集裡,截至目前為止翻拍版延續了原作的故事主軸,另外再根據韓國或是東方文化裡對於性別與婚姻的不同觀點做出改編。
《夫婦的世界》敘述擁有完美人生的醫師池善雨,無意間發現疼愛她的先生李泰伍出軌,準備離婚以及復仇的故事。所以今天的節目我們會分成上下兩個部分:我們會先分享無雷的影集三大亮點。影片下半部再將前6集劇情整理做個總結,最後則會補充接下來韓版與英版可能會有的不同之處。
在繼續看下去之前,請先開啟字幕、訂閱頻道,以及按下通知鈴鐺,就不會錯過更多《夫婦的世界》的相關影評喔!
【相關影評】
《婚姻故事》 ⇨ https://youtu.be/lKKnz1T2ApE
《水尢水某宅在家》⇨ https://youtu.be/U0SM2sAqlhg
《霍爾的真面目》⇨ https://youtu.be/ib9-JPiHWGs
《哈囉掰掰,我是鬼媽媽》愛情解析⇨ https://youtu.be/uBegPsHtyMM
《隱形人》⇨ https://youtu.be/OFpjDQbY5g4
《愛的迫降》女二男二解析 ⇨ https://youtu.be/680GHj0QtRc
《愛的迫降》女一男一解析 ⇨ https://youtu.be/RUy_axd4CHU
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《刺激1995》 ⇨ https://youtu.be/xoB-QsctXDQ
《大地蜜語 & 親愛的莎瑪》 ⇨ https://youtu.be/crteP4zEJYQ
《音速小子》⇨ https://youtu.be/PPz4gRIr4Xs
《猛禽小隊:小丑女大解放》⇨ https://youtu.be/p4SjQvU7F3c
《玩命關頭9 預告解析》⇨ https://youtu.be/qbCvRImplgU
《1917》 ⇨ https://youtu.be/k8s_kotVHtg
《葉問4》 ⇨ https://youtu.be/K7LMtBm4wVU
#夫婦的世界
#TheWorldoftheMarried
#金喜愛
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思浩大談大陸地鐵擋風膠片拆哂,地鐵站大風到你唔信!(大家真瘋Show 2020)
中國城市軌道交通系統,是指位於中華人民共和國大陸、香港、澳門城市內部或城市與城郊之間的各種主要以電力驅動的城市軌道交通系統,其中包括了地鐵、輕軌、有軌電車、膠輪導向電車、單軌及磁浮等。有時公車捷運系統也被包括在其中。有些中國城市自20世紀初便已擁有有軌電車,但大多在50年代左右被拆除。北京地鐵於1969年開通,是中國大陸第一座運營地鐵的城市,也是目前世界上最繁忙的城市軌道交通系統。天津地鐵於1976年開通,是中國大陸第二座擁有地鐵的城市。上海地鐵於1993年開通第一條地鐵線路,現為世界上總運營長度最長的地鐵系統。
2000年後,中國大陸的城市軌道交通系統開始快速成長。截至2019年底,中國內地累計有40個城市開通城軌線路211條,運營線路總長度6730.27公里。而香港的港鐵是由前九廣鐵路和香港地鐵在2007年合併而成,港鐵也已參與中國內陸部分城市的軌道交通建設和營運。
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