【感覺不到就是沒有|水逆期間3個感情雷區】
各位,你們到底多沒感覺啊! 聽說這張「感覺不到就是沒有」已經點燃全世界的靈性聖火了?
這邊我講個故事給你們聽聽:
2021年9月23日收到包裹的那刻,我還在掙扎於:「這段關係是否要繼續下去?」但這個人會在我喝醉時載我回家、陪我聊天到深夜、常常說關心我、卻從來不說是否喜歡我。直到打開小愛卡的首張牌:「感覺不到就是沒有」才瞬間打醒我:不要給自己加戲。
上述是一位真實體驗小愛卡者的分享。你拿到的命定之牌也是「感覺不到就是沒有」嗎?其實你並不孤單。小愛卡的乾媽乾爹都有一種共性叫做:「容易給自己加戲」、「但睡太久現在開始甦醒」,避免讓自己與對方的感覺產生落差,在社交來往時你可以避免三個雷區:
◇沒有確定的結果就不要到處告知
以前我很喜歡水瓶座的時候常常都告訴大家我有多喜歡他,結果落得下場是對方只當我是朋友。
短短兩句話道盡多年的心酸,老是覺得自己臨門一腳可以變天仙,但對方只當你是許仙。同理可證:當你默默在跟某人曖昧、偷偷去面試、低調地去創業時,真的不需要跟旁邊的人講太多。成功再說,不成功就當沒這回事。「感覺不到就是沒有」適時地為自己留點後路。
◇平常心面對每一次的心動
這真的需要時間的提煉。小時候的我們常常活得太像水象星座,卻只以為水象星座很需要浪漫,卻忘記其實他們很務實。真正能把心動控制得宜的反而是他們。每個人都有一種超能力叫做:「控制自己的感情,收放得宜。」只是有人很早就知道靈性的重要,有人活了一輩子還不知道什麼叫做頂級的自律。
心動,是世界上最幸福的時刻。世界上有兩個東西是藏不住的,打噴嚏跟喜歡你。「感覺不到就是沒有」,打噴嚏藏不住,喜歡你又怎麼藏得住呢?
◇擁有3個生活重心
生活重心來自於你整個人對自己的期許。有些人生活重心是家庭,代表他想扮演好父母親的角色。有的人生活重心是工作,代表他想成為職場指標。你的生活重心是什麼呢?
我個人建議生活重心至少要有3個,以我自己為例:我是一個自己也可以跟自己玩得很好的人,雖然我朋友很多,但我非常喜歡一個人去走走看看。所以對我而言,
👉「每週要有獨處的時光」
👉「每天要寫至少一篇文章」(這指的是小瑜星座社群工作)
👉「時常跳zumba」(這邊要看老師的開課情況哈哈哈哈)
所以當對方沒有回覆我訊息時,我已經不是當年苦苦在心中掙扎的小哭包,我會選擇想去哪裡就去哪裡,身上有錢就好。與懂得欣賞我的靈魂交往、認識有趣的人、寫作成為我廢話連篇的園地、跳zumba讓我自信爆棚,「感覺不到就是沒有」?這三小,我他媽對我自己超有感覺的耶!
你的三個生活重心是什麼?
感覺不到就是沒有->關於你的故事又是如何?
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希望這次的分享有幫助到大家,也很歡迎在下方留言任何我沒回答到的問題,我會盡量協助大家的!有拿到文件的朋友,希望能夠尊重創作者,不進行外傳或是二次創作以及任何商業行為喔,謝謝大家
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12:54 修改CV&SOP的兩個推薦諮詢管道(真的要用喔,超推)
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面試時間回覆 在 林子安 AnViolin Youtube 的最佳貼文
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面試時間回覆 在 Smart Travel Youtube 的精選貼文
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工,據知當中不少是機艙事務長(Flight Purser,FP)。不過,在大裁員後,國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉,國泰擬於今年第三季推出全新人手分配,每班機將會削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配,為開源節流不斷增加員工工作量;國泰工會就新措施收到大量投訴,批評國泰不尊重員工經驗,「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指,一直檢討改善機艙服務,為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會為他們提供更多培訓。
記者 盧珮瑤
現時空服員一般分為4個職位,分別為機艙服務員(Basic Crew,BC)、機艙事務長(Flight Purser,FP)、高級機艙事務長(Senior Flight Purser,SP)以及機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM)。據知,國泰去年10月大裁員中,有至少三成的機艙事務長被裁走或離職,成為國泰大地震的「重災區」。
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉,國泰早前向員工宣佈,指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下,每班機將減少一名機艙事務長(FP),原本負責看管全機運作的機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM),亦要「落場」服務顧客,意味每班機將減少一個空中服務員人手。
以773機種為例,該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配,頭等共有2名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)以及1名機艙事務長(FP);商務艙則有5名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC)。而經濟艙則有6名,分別為2名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
不過,新安排下,商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例,負責監察整架飛機運作的機艙服務經理(ISM),將須到商務艙工作,人手分配變成1名機艙服務經理(ISM)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC);而經濟艙方面,其中一名機艙事務長(FP)被換走,轉為以高級機艙事務長(SP)頂替,新人手分配為1名高級機艙事務長(SP)、1名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員(BC)的阿Joy指,機艙事務長(FP)在機艙中擔任重要角色,「負責同啲loyalty member(會員)打招呼,又要heat(翻熱)餐,好多嘢都係依賴FP去做」。然而,現時所有工作由其他職級員工分擔,包括低一級的機艙服務員(BC),但認為部份工作由資歷較淺的BC完成,或會影響機艙服務質素,「有客發『狼戾』,你都要有經驗,先知點樣處理而又唔會收到complaint letter(投訴信),呢啲係要時間浸返嚟,但公司唔value(珍惜)你呢啲嘢,而不斷增加你嘅workload(工作量)」。
阿Joy指,雖然機艙服務經理(ISM)亦要「下凡」分擔工作量,但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一,或會構成職能錯配,「喺前面做咗十幾廿年,而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指,業內的經理一般達40至50歲,現重拾「搬運行李」等勞動力工作,亦會增加同事受傷風險,「公司為咗縮減人手同節流,唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死,喺度搞職能錯配。」
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊,又要林嘉欣!」
於去年10月國泰大裁員後,國泰推出全新「魔鬼」合約,並調整薪酬水平,底薪及飛行時薪「封頂」,有空服薪金大減四成。阿Joy指,同事對新人手分配感不滿,亦有部份人感到失望,認為「俾國泰呃咗」。
阿Joy續指,以自己任職10年為例,新合約下薪酬只有約1.1萬,但在全新人手分配下,工作量變相增加,「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好,都有個團結精神,同你死掂佢,但公司角度就會覺得,你哋個個都can-do spirit(做得到精神),越加咪越多嘢畀你,反正你哋都做到㗎啦!」
阿Joy認為,國泰大裁員後已重挫士氣,現時更進一步減人手,令同事們意興闌珊,「大家而家心態都係『拚䠋』,都係覺得『是但啦』,又要萬二蚊,又要林嘉欣呀?唔好玩啦!」阿Joy指,自己亦打算修畢其他學位後就離職,「冇呀,你咪繼續搭國泰囉,但唔好expect(期望)佢係一間premier airline(優質航空)囉!」
工會收大量投訴:高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指,新措施惹大批員工不滿,宣佈短短數天,已收到數十封電郵投訴,「而家即係要做返低一層嘅嘢,尤其係FP同SP,大家都覺得好侮辱,覺得俾人『降呢』」。她指,同事並非不願意處理其他層級的工作,但認為國泰不尊重同事的經驗,亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」:「根本就係想cut costs(減少支出),你係嘅咪大方講囉,點會提升服務質素但係cut(減少)人手?」
現為高級機艙事務長(SP)的王思敏指,機艙事務長(FP)是機艙上具靈活性的職位,「佢係由低數上去第二級,有時細嘅無經驗,可以即刻做返低一層嘅嘢,真係『入得廚房,出得廳堂』」。她指,人手改動後,同事工作量必定增加,「少咗一個人點都辛苦」,又指早前部份機種增加40至50個座位,但人手從未見增加,「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地,「似係外行人嘅決定,根本唔理解我哋嘅工作」。她續指,新人手分配或令新同事升職更困難,由於上層的需要減少,「而家機艙服務員(BC)已經做10年先升,嚟緊可能係15、20年。」
對於國泰是否為裁走所有機艙事務長(FP)鋪路,王認為反而工資較高的機艙服務經理(ISM)更「高危」,「講到尾都係錢㗎啫」。她指,機艙服務經理工作大多視乎情況而調節,「兩個機師其中一個要去洗手間,都要佢幫手頂住個位」,惟新人手分配下,機艙服務經理須留在指定機艙,或會影響其工作流動性。
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰:提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時,並未有就新人手分配正面回應,僅指受疫情影響,航班數目大幅削減,乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務,為乘客提供更多貼心的服務,以及為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會改善部份工序。國泰續指,將會為機艙服務員提供更多培訓,並與同事保持溝通。
國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼,去年國泰大裁員,雖令薪酬開支減少兩成,但在客運量銳減下,國泰去年全年虧損高達216億元,其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損,較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示,國泰去年削減約8,500個職位,在撇除自然流失等因素後,實際削減的員工人數約5,900名,當中包括約5,300名駐港員工,另約600名非駐港員工也可能受影響。
面試時間回覆 在 104收到邀請面試通知,但回覆願意後沒下文 - Mobile01 的推薦與評價
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面試時間回覆 在 蝦皮工作ptt - 2023 的推薦與評價
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面試時間回覆 在 約面試時間- 工作板 - Dcard 的推薦與評價
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