【寫在陳菊即將「絕對會」就任監察院長前】
今天(109.7.17) 民進黨,即將護航通過陳菊的監察院長人事案。
陳菊!福編知道陳菊很愛告人,她手下的丁允恭更是大鬥雞,還有6位不分青紅皂白願意狂咬主子敵手的市議員。但福編敢這樣說,是因為陳菊劣跡斑斑,上法庭福編絕對站得住腳。
2005陳菊當勞委會主委時、陳其邁當高雄代理市長時,高雄爆發有如「給開司一罐啤酒!」像帝愛集團一樣地剝削勞工而引爆的泰勞暴動案。這案讓台灣在世界蒙羞。稱其禍國一點不冤。
2006選高雄市長時,更是發動讓黃俊英蒙冤的「黃俊英買票抓到了!」的冤案。
主政高雄13年,高雄負債直線飆升,但依然花大錢到處樹立充滿懷念日本軍閥鎮壓剝削的歷史回憶(把日本鎮壓軍人的紀念碑擺回去),硬搞死胡同般地大順路、美術館路二階輕軌,廢掉公園路尾端、未來將廢掉中博高架橋,製造交通瓶頸。花大錢的海音中心工程持續延宕
更搞出「2014、2015登革熱大爆發」與海水灌孑孓的鬧劇。
2014年登革熱全面失控,舉措失當的菊市府,在一群江湖郎中的建議下,派水車載海水灌高雄各地水溝,結果毫無效果,不說對環保局水車可能造成那些損壞,隔年2015爆發更嚴重的災情。
#立委管碧玲還說不得登革熱就不是純種高雄人
#其實旗津大潮日漲潮海水就常回灌水溝
#旗津當時一樣登革熱嚴重
但撇開這種實證工作,讓福編引述陽明大學教授專業投書
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引進海水 打造孑孓大樂園?
【聯合報╱陳正成陽明大學微生物及免疫學所教授(台北市)】
2014.11.13 02:15 am
今年登革熱疫情特別嚴峻,至今感染病例破萬,尤以高雄占九成以上。高雄市衛生局為有效控制疫情,十日引進大量海水沖灌疫情最嚴重的三民區附近溝渠,嚐試以海水來「鹹死」登革熱的主要傳播媒介埃及斑蚊幼蟲,經過一段時間觀察,結果發現埃及斑蚊幼蟲死亡率高達九成,因此宣布將擴大全市實施。此舉十分值得商榷,姑且不論已有學者指出,引進海水對環境生態造成的衝擊,我們更應該擔心的,其實是引進海水將擴大埃及斑蚊的滋生。
短期引進含鹽量千分之卅以上的海水,確實可以殺死埃及斑蚊幼蟲,但當海水與溝渠中的淡水混合,成為含鹽量介於千分之零點五至卅的淡鹹水,反而有利埃及斑蚊幼蟲的生長。
在斯里蘭卡和婆羅乃等地海邊,皆已發現埃及斑蚊和白線斑蚊能自然滋生於含鹽量千分之十五以下的淡鹹水的積水容器,包括廢棄的水井、船體、塑膠及玻璃容器等;而滋生於美國佛羅里達州海岸的埃及斑蚊,亦獲證實可在含鹽量千分之十五的淡鹹水中存活。
全球有三千五百種以上蚊子,其中約有五%可滋生於淡鹹水中,而且能傳播包括瘧疾、腦炎病毒和絲蟲症等人類疾病,例如所羅門群島最重要的瘧疾病媒法拉瘧蚊,主要滋生地就是淡鹹水溝渠。有些滋生於淡鹹水的蚊子,更會演化出一些特殊的生理功能,來適應含鹽量高的淡鹹水環境,例如將鈉和氯離子排出體外的腺體,以及增厚表皮以減少水和離子的通透性等,不過有許多蚊子不需要特殊演化就能適應淡鹹水,埃及斑蚊就是其中一種。
已有研究證實,原本滋生於淡水的埃及斑蚊,能在含鹽量千分之八的淡鹹水中產卵、孵出幼蟲,且羽化成蚊,其存活與淡水環境並無顯著差異。亦有學者證實,滋生於淡水的埃及斑蚊,能和滋生於淡鹹水的埃及斑蚊自由交尾產生正常後代,顯示埃及斑蚊適應淡鹹水環境的能力極強。
近年來全球暖化日趨嚴重,許多研究病媒蚊的學者擔心,暖化造成海平面上升,海水入侵進而擴大淡鹹水的範圍,將增加病媒蚊的滋生,且將擴大包括登革熱在內的蟲媒病流行。
高雄市一旦全面施行海水滅蚊政策,將在引進地區造成許多淡鹹水環境,是否反而促成登革熱大規模流行,值得謹慎評估,高市衛生局應將科學研究證據納入防治措施的重要考量。
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事實證明,2015更嚴重的災情,證明海水灌孑孓根本就是禍國殃民之舉。
登革熱災情4年一循環,4年後的2019年卻不到百例,然而主政的市長韓國瑜被蔡英文、陳菊陣營狂攻,加上楊秋興狂動作聯合搞下台(郭台銘曾假意說叫楊秋興不要再找他,但之後你們兩個可熱絡呢!又不知道滿嘴胡謅沒證據的黃光芹除了和郭台銘笑嘻嘻合照以外,有沒有其他關係呢?)
2014、2015擋不了登革熱氾濫,還用海水灌孑孓的陳菊卻即將當監察院長。
這只是證明台灣自傲的民主,是否真的不過是比業配資源和網軍功力的產物?
#說好會幫忙罵的邱威傑在哪裡
#486先生除了賺大陸商品差價與業配外還會關心真民主嗎
#717八時國民黨將在立法院前做最後努力阻擋
#大廈將傾獨木難支
#國之將亡必有妖孽
#喔陸資的蝦皮老闆幫蔡英文陣營助選呢
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最後補充,各位讀者,菊市府在鐵改局完成高雄鐵路地下化後,地面甚麼都沒改善,但完成打通4條路的韓市府川伯、吳局長,卻因為網軍、業配、扯後腿、背骨者而要捲舖蓋。棒!
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眼見為真!除了純水其餘都不會排放的超環保大眾運輸 德國首批氫能通勤列車完成第一階段實際軌道測試 預計2018年初開始正式載客營運!! (04/19/2017 外電綜合)
CNN新聞Tech科技專欄的這支新聞影片字幕的中文翻譯:
你現在看到的這列奔馳中的列車不是一般的柴油車
它也不是常見的電氣化列車
它是全世界首輛實際運轉中的氫能軌道通勤列車
這是一列“氫軌(Hydrail)",靠氫能驅動的客運列車
它是可以取代高污染的柴油列車的一種乾淨環保的可行選項
它是名為 “Coradia iLint" 款式的氫能列車,其性能表現不輸傳統的柴油列車
但是它比柴油列車安靜許多,而且完全不會排放任何廢氣
Coradia iLint 專案經理 Stefan Schrank 表示:它行駛中唯一會排放的只有純水(以水蒸汽、冷凝水、純水的型態被釋放到環境當中)
所以,這種氫能列車它如何運作呢?
在列車車頂上設有大型的氫燃料槽以及空氣槽
它利用氫燃料和取自一般環境空氣中的氧氣混合引起化學作用產生電力來驅動列車,並將剩餘的電力處存在鋰離子電池中以備後續供電所需
每天加一次的氫燃料就可以讓這部列車行駛長達800公里的旅程
填充氫燃料比起一般的柴油列車要來的簡單許多,只需將充氣管路連接到列車的加氫接口就可以自動填充氫燃料了
這款氫能列車是法國 Alstom 公司與加拿大公司技術合作下,由Alstom 所設計製造的,一列兩節車廂一次可以搭載300名乘客
Alstom 表示2018初這款列車就會在德國展開正式的載客營運
★★ 進階閱讀:
這款零廢氣排放的通勤列車行駛時,比起一般柴油列車安靜了60%,你所聽到的運行聲響只有來自列車輪軸與軌道磨擦的聲音以及車體與空氣的摩擦聲。
這款氫燃料電池推動的通勤列車,每一列包含兩節車廂,滿座時可以搭載三百名乘客,每次儲氫桶加滿時可以裝載207磅的氫燃料(約折合93.89公斤),可以讓列車滿載以時速140公里行駛長達600~800公里的距離,足以應付全世界一般區間通勤列車的營運所需。
行駛時,列車所搭載的氫燃料與取自列車週遭空氣中所含的氧氣在反應槽中混合引起化學作用進而產生電能來驅動列車,並且供應列車空調、照明等等系統所需用電,所餘的電力會先儲存在列車上的鋰離子電池組當中,以備後續運轉所需,同時,列車在減速或煞車時,也可以產生電力。
根據美國能源部能源資訊署(EIA)的研究報告指出,氫燃料車輛的能源效率比起一般燃油車輛的能源效率要高出兩到三倍,而且氫燃料車除了純水(以水蒸氣或是冷凝水的型態釋放到環境中)以外,不會產生任何其他廢氣,尤其是不會產生有害的溫室效應氣體,是非常環保的一種運輸選項。
現階段氫燃料的來源是取自一般工業製程中所產生的副產品氫氣,原本這些氫氣若不加以回收再利用,通常都會被當成是廢棄物釋放到環境當中,將來這款氫能列車大量部署運轉之後,Alstom 的氫燃料解決方案是除了原本的工業製程副產品氫氣之外,再增加利用風力發電來產生氫燃料。
在過去幾個禮拜中,這款氫燃料動力通勤列車已經在德國下薩克森邦(Lower Saxony)的 Salzgitter 地區完成了全車系統的靜態測試,以及在軌道上的動態測試,列車通過了以時速80公里的巡航速度穩定的行駛的測試,接下來,列車會轉到波蘭的 Velim 地區的軌道上以140公里時速進行一系列的系統極速穩定性測試。
德國目前總共有五個邦向法國 Alstom 訂購了第一批為數達60列的氫燃料動力通勤列車,下薩克森邦預計在2017年底或2018年初時展開正式的載客營運。
德國目前還有大約4000列的柴油列車在運行中,如果這些首批的氫燃料通勤列車運轉的情況令人滿意,德國計畫將其國內的所有柴油列車通通汰換成這類的氫燃料動力列車,如此一來,對於德國運輸部門的碳排放量,將有不小的減碳效果。
除了德國率先採取行動引進氫動能軌道列車,歐洲的荷蘭、丹麥、挪威以及英國也在考慮引進這款氫燃料動力軌道列車。此外,中國在今年也開始引進加拿大技術,在廣東省的佛山地區展開氫能輕軌列車以及氫能巴士公車實際運轉的示範項目。當然,亞洲的日本也早已投入氫能車輛的研發推廣的計畫,目前已經實際展開氫燃料車輛初期的商業化運轉的推廣階段,此外,美國加州也有類似的氫動能車輛的推廣計畫在執行中。
影片及文章內容資料原始來源:
This hydrogen-powered train emits only water (04/12/2017 CNN tech)
http://money.cnn.com/…/tech…/germany-hydrogen-powered-train/
Alstom Coradia iLint regional train Official Home Page
http://www.alstom.com/…/prod…/coradia-ilint-regional-train-/
World's first hydrogen-powered passenger train takes to the tracks in Germany (03/17/2017 The Wired)
http://www.wired.co.uk/article/hydrogen-train-alstom-testing
Alstom’s hydrogen train Coradia iLint first successful run at 80 km/h (03/14/2107 Alstom)
http://www.alstom.com/…/alstoms-hydrogen-train-coradia-ili…/
責任編輯:KC
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