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今年 4 月發生的太魯閣出軌事故，釀成 49 死 218 傷悲劇，但其實根本是「一場本可避免的災難」！😡
根據調查報告內容表示，早在去年 3 月，事故工地現場早就在稽查時，發現工地圍籬、護欄、防墜措施不足，但是，最後的改善結果，卻僅僅是「加設一個護欄立柱」，台鐵便認為缺失已經改善完成，然後也說周邊的邊坡安全圍籬已全面改善完成，便草草結案。
這起意外看似承包商的過失所造成，但發生的根源其實是台鐵對改革的怠慢，導致一連串的人為疏失，所釀成的鐵路災難。
台灣太魯閣事故調查：一場本可避免的悲劇
https://reurl.cc/GmLX4d
「太魯閣事故不只是意外，而是一連串的人為疏失導致；
其中，台鐵的散漫粗心，就是導致整件意外的主因。」
太魯閣事件百日後過了幾天，交通部終於在前天下午端出太魯閣號的行政調查報告，但是在看完這份報告中的內容，卻是更令人氣憤、失望。
這份報告明列了許多台鐵的缺失，根本就不是像先前所說，只是督導不周的問題！更令人無法接受的是，台鐵在之後，還持續用「我們只是幫家屬向李義祥代位求償」的角色，來迴避自己本身的責任，更是本末倒置、讓人無法接受！
今天上午，我和 邱顯智、 立法委員 陳椒華、大恆國際法律事務所 主持律師 陳孟秀 律師 律師 、受難者家屬團體 #太魯閣的眼淚 團體發言人 王薇君，共同召開記者會，公開這份報告裡諸多荒腔走板的內容與事實。
其實過去我們就已經發現，在台鐵的體檢報告裡、專家會議裡，明明就有許多必須要改善的項目，但卻非常輕易的就被解列了，根本沒有落實改善，而這樣的問題，也在這份調查報告中出現。
根據調查報告內容表示，早在去年 3 月，事故工地現場早就在稽查時，發現工地圍籬、護欄、防墜措施不足，但是，最後的改善結果，卻僅僅是「加設一個護欄立柱」，台鐵便認為缺失已經改善完成，然後也說周邊的邊坡安全圍籬已全面改善完成，便草草結案。
報告中便直白地指出，「台鐵未全面檢視缺口並作防護，導致事故現場之便道未設置強度足夠的防墜設施」。
而在工區道路部分，調查報告內也直指「工區內既有道路，僅拉警示帶及三角旗，未有足夠安全的護欄，且與本案工程的職業安全衛生計畫規定不符，同時，經勞動部檢查，施工便道不符營造安全衛生設施標準」！
除此之外，這份報告裡還提到了諸多缺失，包括前置訓練課程人員均非現場施工人員、施工督導記錄表造假代簽、進度施工浮報、無法掌握分包廠商、工地主任違法兼職種種問題。
我們必須很痛心地說，太魯閣事故並不只是意外，而是一連串的人為疏失，才導致如此大的悲劇發生，而台鐵的散漫粗心，就是導致整件意外的主因。
台鐵在這次的事故中，真的沒有辦法迴避責任。
而最讓人難過的，是這段日子以來，台鐵不斷告訴家屬，交通部的調查報告還沒有完全釐清，試圖營造代位求償、迴避責任的，來跟家屬和解，對於自己的過失卻隻字未提，家屬在知道真相之後，又要如何相信，台鐵真的有心改革？
對家屬來說，他們要的並不是恩給式的賠償金，因為再多的金錢，都換不回他們家人的生命，他們只是想看見真相、只是想知道發生了什麼事情，並且，希望再也不要有這樣的悲劇發生在其他家庭身上了。
我們要呼籲台鐵，請誠實面對諸多自身釀成的缺失，痛定思痛，扛起自己應負的責任，好好的與家屬協調溝通，別再用欺騙的方式，讓傷者家屬得一再面對顢頇的政府、一再傷心與失望。
「早在 5 月就做好的行政調查報告，交通部及台鐵為何要欺騙受難者家屬？」
太魯閣事件百日後過了幾天後，終於在昨天下午，交通部端出太魯閣號的行政調查報告。
但是，令人吃驚的是，原來這份報告早在兩個月前的 5 月 21 日，就已經做好了。
交通部的解釋是，原先是為了要等運安會的調查報告出爐再一併公布，但這樣的理由實在十分荒謬，交通部跟運安會的調查報告本來就能分批公開且各自獨立，這種早已做好，卻遲遲不肯公開的行徑，完全是無視了家屬急切等待真相的焦慮與傷痛。
更離譜的是，行政調查報告指出，早在去年 3 月開始，陸續在稽查中都有指出該工地圍籬、護欄、防墜措施不足，並不符合規定，然而，最後改善報告卻是僅加設一個護欄立柱，臺鐵便認為缺失已經改善完成，周邊邊坡安全圍籬，也已全面改善完成而結案。
在此調查報告中，清楚指出「未全面檢視缺口並作防護，致事故現場之便道未設置強度足夠之防墜設施」，但這樣恐怖的督導品質，僅僅只是調查報告的其中一項。
一項項的缺失層層疊加，台鐵就這樣任憑危險持續存在，導致最終在今年 4 月 2 日，釀成了無法挽回的重大遺憾。
結果，這份明指台鐵缺失的報告，卻因為交通部遲遲沒有公開，讓台鐵能夠操作資訊落差，與家屬私下展開和解！
明明 5 月就做好的報告，在 7 月 6 日跟傷者家屬召開的懇談會中，交通部及台鐵卻完全沒提到早已有這份報告的存在，全然不顧家屬苦苦追求真相的急切等待。
過去這些日子，台鐵不斷以運安會、交通部調查尚未釐清的說法，意圖營造要用代位求償的模式來跟家屬和解。現在看起來，台鐵根本就是想趁家屬不清楚調查報告內容，且尚未明暸台鐵應負的責任之前，用欺瞞的方式來避免未來被追究責任，這樣的行徑，實在令人憤怒、痛心。
恕我請問交通部和台鐵局，這樣欺騙受難者家屬，難道不可恥嗎？
太魯閣事件百日後，我曾公開呼籲交通部及台鐵，應理解家屬的傷痛，站在家屬立場好好面對問題，但如今看到報告內容才發現，原來台鐵做的不僅僅是逃避，而是更多的欺騙。
昨天晚上，太魯閣案被害者家屬組成自救團體「 #太魯閣的眼淚」針對此份調查報告發出聲明，呼籲檢調、司法機關應深入調查，同時，台鐵也必要重新提交和解書，重新與家屬協調和解內容。
（罹難者家屬團體聲明：https://reurl.cc/lRMAG9）
我要呼籲交通部和台鐵局，不要再試圖欺騙家屬。
我更想請問王國材部長，難道您說要改革台鐵，全都是謊言嗎？
我一定會持續站在被害家屬這邊，要求更多的真相、釐清責任，還給家屬他們應得的公道。
我相信，全體國人不會、也不可能忘記這樣的傷痛；但我們更害怕的是，在經歷過一次又一次的悲劇之後，台鐵若始終不肯正視問題、徹底改革，這段回家的路，恐怕仍無法讓人安心。
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防墜措施 在 [新聞] 冷氣砸死女大生勞動部規範高空作業防墜- 看板Gossiping 的推薦與評價
※ 引述《h32323 (魚翔拳)》之銘言：
: 冷氣砸死女大生 勞動部規範高空作業防墜措施、內政部有安裝草案
: 草案還建議窗型空調機應裝設在空調機開口外，承載平台或安裝架；室外機安裝於露樑，
: 但未設有欄杆或隔柵等安全措施，無法確保安裝人員安全性，建議在四周設有提供安裝人
: 員吊掛的穩固結構；建築的天井露樑或過樑不宜安裝室外機，因為沒有設置欄杆或格柵，
: 易有強勁煙囪效應等等。但該草案為指導原則，沒有強制執行的權力。
: https://www.nownews.com/news/6204934
: 原來有草案
草案的概念就類似
黃大洲的拆除忠孝橋引道計畫
郝龍斌的我任內三度曾經想過
4年80億的基隆輕軌
規劃中
這樣的概念
總之政府都有做，不要再說政府沒做事了
草案都有寫，沒照草案做的人就是不遵守規則，不甘政府的事
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