昨天下午一點鐘，高雄一輛區間車在楠梓屏山巷平交道撞上一台橫越中的大型聯結車，造成火車司機員及其他3名旅客輕重傷，這場事故，除了區間車車頭幾乎全毀外，直到幾近晚上9點，因為台鐵基層同仁的努力，才順利讓停擺的幹線恢復單向通車。
這個會期，除了在立法院各委員會質詢關心的議題外，單就台鐵所在的交通委員會，我已經提出了四種列車嚴重違反運輸安全規範的離譜行為（超速、逆行、違反閉塞運轉、冒進）的質詢。
我曉得近期全國都在努力防疫，包括醫療相關人員在內，大家都非常辛苦了。然而，社會各個角度依然繼續上演著許多離譜的行徑：譬如前面所說的台鐵事故中，被爆料違規的列車行車紀錄器，經我們辦公室同仁行文調閱，台鐵竟然回覆已被洗掉了，而在交通委員會質詢台鐵局長時，他也無法交代為何一台列車在，另一台卻消失。
另外，去年前桃園地檢署檢察長彭坤業因私下接受前法務部長邱太三關說，遭法務部檢察官評鑑委員會調查後，雖認為彭坤業接受關說、違法指揮檢察官的事實成立，然而因監察院彈劾審查均未能成立，檢評會依法官法也僅給予「建議警告」處分。其他更扯的是，新北市警察在前天晚上追逐無照駕駛的少年進行壓制後，值勤員警竟再往已壓制在地的少年頭部，直接狠踹，亟可能造成腦震盪。
上面的各種事件以外，其實仍有許多兢兢業業的基層同仁努力工作著，但他們往往也因身旁或組織內一些看不下去的弊案，成為了公益揭發者才願意站出來。然而，當新聞熱度過了、甚至抗疫期間，都可能因為輿論的壓力不足，而讓政府重蹈覆轍、讓社會漸漸淡忘。
上面所貼的影片，正是昨天事故發生的平交道。這裡令人不解的是，台鐵在今年二月已經開始加裝全台293處平交道自動偵測系統，採用熱感應與雷射偵測，範圍最大擴大到300公分，若發現障礙物會立即通知司機員。究竟是裝設未完成？還是另有設計的問題？我都會繼續要求台鐵及運安會，給國人一個完整的交代。
2020年四月立院初體驗的第一個會期已過了一半了，我雖然身為立法院113名立法委員的其中一位、也縱然時代力量只有區區3席委員，但我們仍會繼續在立法院用力監督政府、找回人民立法院！
--前情回顧---
【火車驚魂不斷，鐵路安全何時就緒？-318通霄火車茂進事故】
20200401@交通委員會
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【你搭乘台鐵的歲月靜好，不過是你的運氣比較好】20200318@交通委員會
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【普悠瑪後防災準備？ 台鐵綜合調度所還在睡】20200316@交通委員會
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【普悠瑪後，台鐵不解決超速的問題，卻先解決提出問題的人】20200312@交通委員會
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