關於 長榮巴拿馬公司 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#月旦法學教室 第224期(2021.6)
本期「特別連載」欄目將推出「經濟刑法」講座。其實經濟犯罪規範，乃散落在各類的商事法規的罰則之內，或特別獨立的規範。雖然經濟刑法，並未在我們一般所稱的「刑法分則」之內。但是，在司法實務上的適用與審判，非常普遍與常見。因此，身為法律人的我們，不能不知曉經濟刑法的重要規範與適用。本期開頭，特別邀請林鈺雄老師，就「普通洗錢罪之行為類型」來做論述。往後的連載將陸續邀請國內刑法學者，就不同經濟刑法類型，為讀者一一介紹與說明，敬請期待！
　
轟動全世界的長賜輪（Ever Given）事件，在歷經將近7天的擱淺與搶救後，這艘將近20萬噸的超大型貨櫃輪終於脫困。海上運送責任的屬於海商法的範疇，所涉及的問題相當複雜，且非一般民法運送契約概念與法理所能涵攝。同時，海上運送責任，常又與海上保險息息相關。在擱淺期間，已經有很多不同觀點與意見相互對抗，對於擱淺所造成的各種損失，究竟誰是最終負責之人，以及可能的賠償責任種類與金額，眾說紛紜。以本件為例，船舶運送人為我國籍的長榮海運股份有限公司，船舶的船籍為巴拿馬籍。然而，此船舶為長榮海運以論時傭船的形式，向日本正榮汽船株式會社傭入，來執行其運送責任。所有船員均由正榮會社僱用。
　　　　
本期的「新聞法律講座」，特別邀請對於海商法實務與理論素養兼具的饒瑞正老師，提出剖析。饒老師則就現有所知事實為基礎（媒體報導有時與真正事實會有落差），就本事件所涉及之法律、保險與政策問題，提出介紹與分析。
　
📕本期目錄
　　
【法學教室】
🔸公法上「結果除去請求權」之體系定位／林三欽
　
🔸使用人之界定／姚志明
　
🔸一貫性審查與重要性審查／劉明生
　
🔸結果提前發生的侵入住居罪？／許恒達
　
🔸檢察事務官依檢察官指揮詢問證人之證據能力／陳文貴
　
🔸內線交易消息受領人責任是從屬的（衍生的）還是獨立的責任？／劉連煜
　
🔸財務報告虛偽隱匿犯罪構成要件重大性之再檢視
──以最高法院108年度台上字第1547號刑事判決為中心／郭土木
　
🔸表見要保人交付保險費之效力與不當得利／葉啟洲
　
【特別連載】

🔸經濟刑法：第一講
普通洗錢罪之行為類型──評析洗防法第2條／林鈺雄
　　
【新聞法律】

🔸長賜輪事件之法律、保險與政策觀察／饒瑞正

　
【法律論述】

🔸都市計畫審查訴訟中重新自我審查程序之探討／王珍玲

　
【實務選編】

🔸公法類

🔸民事法類／曾品傑

🔸刑事法類

　
【時事直擊】

🔸行政法與憲法之匯流──簡介行政訴訟法第107條第3項之新發展

🔸金融科技創新實驗落地，催生「新型態」證券商

🔸交付審判轉型──聲請法院裁定「准許提起自訴」制度？

🔸挖角人才要小心！──淺談營業秘密
　
【讀後評量】
　
　
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20210413 黃偉民易經講堂

疫情按停了全世界，全世界感覺到，即將有大事發生！

緬甸突然軍事政變。

事前毫無徵兆，無任何觸發點。全球新聞界目瞪口呆，莫講話你我唔知發生什麼事，似乎昂山素姬和她的政府都唔知發生什麼事。

我們只知道，現在緬甸天天在流血。

緬甸，對中國大陸的地理而言，有特別的戰略意義。

1937年日本侵華，很快便佔領了所有港口，截斷了國民政府和國際的運輸通道。

1938年國民政府，就在雲南和緬甸，開闢一條滇緬公路，作為國際戰略物資補給的通道，也是突破日軍圍堵下通往國際的陸路出口。

這是抗戰時期中國重要的戰略部署。

二戰後，亞洲的秩序由美國佈局。

面對共產集團，海路上由第一島鏈圍著大陸。

朝鮮半島下有南韓，跟著是日本四島，然後是台灣。

東海封死，南海又有菲律賓、越南，都是美軍駐重兵的地方。

中共近年經常掛在嘴邊的南海九段線，就是想在這裡開一條海上通道。但美國國務院聲明，這不合法，也不同意。

上月二百艘中國大陸的所謂漁船集結在南海菲律賓旁的牛軛礁，引來菲國國防部長怒吼。這時，美國核子動力航空母艦羅斯福號戰鬥群，在四月四日，經馬六甲海峽進入南海，做實戰部署。

北京認為時機成熟，他的戰狼外交和遼寧號艦隊要衝出國際，揚刀立威；美國的第一島鏈守得很緊。

這時，美國一位大使，竟陪著帛琉總統，走進了台灣蔡英文的總統府，1979年美國和中華民國斷交以來，第一次出現的畫面。拜登剛說完維持一中政策，他的大使就在台灣總統府出現了。

北京急於突圍。

緬甸的軍事政變事不尋常，世界如何回應？

一艘貨輪在蘇彝士運河擱淺，封鎖了亞洲通往歐洲的貿易貨運六日。在二次大戰時期仍然通航的蘇彝士運河，就被一艘貨輪關閘了。

這艘「長賜號」屬於台灣長榮集團，租船的是日本公司，載滿中國大陸的貨物，經運河運送到歐洲荷蘭鹿特丹港。

開船的船長和船員是印度人，船在巴拿馬註冊，購買了英國P&I Clubs的保險。

非常國際化的組合。

緬甸軍事政變說的是陸路，蘇彝士運河意外說的是水路，通了條可以又塞了另一條，兩宗新聞風馬牛不相及，但又可以聯在一起看，引人遐思。

「戰狼」和「外交」，本來也是風馬牛不相及。中華文化的智慧，本來期望不戰而屈人之兵，是最高的兵法；《周易》說：比樂師憂，用外交來達致軍事行動的效果是最好的。

管仲助齊桓公在春秋時第一個稱霸，就是靠「尊王攘夷」的外交政策，九合諸侯，一匡天下。

孔子將管仲稱為聖人，也是因為他用一個政策令 天下人免於戰亂之苦，民受其惠，至於今日。

但北京不愛中國文化，用戰狼方式來作外交工作，四出生事，將世界視線，聚焦他的一言一行。

跟著還有什麼世界大事會出現？

美國會放棄一中政策，和中華民國復交嗎？

美國又會否禁止港幣用美金結算？聯繫匯率要脫勾？

任志剛無端端蒲頭，說機會好微。但微又點解要提起？

金融三劍客洗手江湖多年，點解阿任要急於派定心丸？

當年1982年戴卓爾夫人訪華，展開香港前途的會談。

1983年港元與美金掛勾，變相港元等於美金。

1984年簽訂中英聯合聲明，保證香港五十年不變。

三件事要整體來看。

鄧小平要收回香港，目的是要助他的改革開放大業。

反共走資，確立私產，走向市場經濟，在在需要資金、人才和經驗。

當年大陸乜嘢都無，香港就是摸著石頭過汀的指路明燈。

人民幣可以換港幣，港幣又和美元掛勾，人民幣變相可以兌換美金了。這才會有聯繫匯率。

條件是香港五十年不變。

港幣以美金結算，人民幣可以自由兌換港幣，大陸可以做世界工廠，美國可以用盡大陸廉價勞工，香港保證繼續繁榮五十年。整個設計顧及的是三贏結構。

但今日，沒有《中英聯合聲明》了，香港已經變了一個國內城市了，那美國為什麼仍要給予香港特權？方便人民幣洗黑錢走資？

以最近的新聞走勢來看，一宗比一宗驚心動魄，一宗比一宗意外，港幣脫勾，夠不夠黑天鵝？

林鄭應該連任特首！

她有凝聚香港人的能力。

她一搞阿布泰，全港市民就蜂擁到該店購物，不惜排隊兩三小時，買的都是無無謂謂的雜物零食。

一支穿雲箭，千金萬馬來相見。

她是天生的領袖，一言一行，都可以掀動香港人的情緒。

任何壞事，她都可以自圓其說，當作善行來做。

她的自我標榜，永遠會令你目瞪口呆。

她主動告訴記者，她和丈夫沒有什麼溝通。因為她的生活，除了睡眠就只有工作。

她競選時寫網誌，說自己不懂得原來便利店沒有廁紙賣。

她的競選短片，刻意拍到她不懂得用八達通。

她找來一個大陸乞兒，給她五百元現金，像《歡樂滿東華》捐支票咁擺甫士拍照。

她常強調自己年年考第一，但會考成績，A level成績，港大畢業成績又絕口不提。她從沒有感謝任何老師。

她說一生公務員生涯，退休金連買灣仔一間四百呎樓都困難，說的時候顧盼自豪，目無餘子。

她就是很特別，和過去的特首不同。

董建華庸碌而好事；
曾蔭權縮骨貪便宜；
梁振英本質是壞人，沒有主子會將這樣的人放在身邊。

只有她，破壞能力強，又自以為是，忠心執行主子命令。

看，她派一個AO，就搞掂香港電台這個心腹大患。

九七之後，歷屆特首出盡八寶，又審計署又ICAC，窮追猛打，港台仍是夭心夭肺。

審計署九七稱核數署，和ICAC，是殖民地政府給予港督的兩大權力，任何人，防礙施政，就用這兩把寶劍。英國人認為，一個人兩盤數，檯面的，檯底的，總有一盤有問題。

過得了檯面的審計，過不了檯底的乾淨。

九七之後的港台，經歷了這兩大尚方寶劍的追擊，親中媒體的人格謀殺，但依然運作。只有林鄭，派一個AO，就可以搞掂港台。

可見林鄭比老董、煲呔、狼英，更有破壞能力。

林鄭樹敵多，如果不方便找她連任，那找那位唔知乜名的新廣播處長做特首吧！

反正黑天鵝頻現，這隻天鵝夠黑了吧！

人家孤身入老店，單刀滅港台，不算忠誠廢物吧！

#我也是看法白才知道：誰該為了大排長榮負責？

就在前幾天，卡住蘇伊士運河的長榮貨船「長賜號」終於脫困了，「大排長榮」造成的損失難以計算。那麼，誰該為這件事負責？
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🚢 原來船舶跟人一樣也有國籍？

船舶在海事法上就像人一樣——有船名、國籍、船籍港。而原則上船舶只能歸屬於一個國家，並且是船舶所有人的國籍。

不過，有時候有一些特殊考量（像是稅、外匯管制、安檢），有些人會把船舶登記在其他國家，這種情形叫做「權宜船」。巴拿馬是世界上第一個開放權宜船的國家，剛好也是長賜號的船旗國。

長賜號的船籍國是巴拿馬、但所有人（船東）是日本的公司，那麼台灣的長榮海運在其中是什麼角色呢？
——
🚢 所以長榮海運跟船的關係是？

長榮海運向正榮公司「租」了長賜號來用，在法律上長榮是「承租人」、正榮是「出租人」。而租船在國際市場上分成三種情形：

1⃣️ 光船租船：出租人只提供空船，船上所有人員是由承租人任命。

2⃣️ 論時傭船：船長、船員是由船舶所有人任命（但承租人可以要求更換船員）、提供工資，並負擔船舶的維修保養費、保險費，還有船舶的營運費用（如港口費、燃料費、運河通行費等）。

雖說如此，但承租人還是可以指揮船上所有人員，並調度船舶。

3⃣️ 論程傭船：由承租人租用船艙的一部或全部託運，僅是託運人的身份，船舶所有人仍然控管、營運船舶，並負責雇用船員還有相關費用。

長榮海運這次用的是第 2⃣️ 種的「論時傭船」，也就是用承租人實際的船舶使用時間，來計算租金，而在租賃期間，承租人取得船舶營運權。

實務上認為，「論時」及「論程」傭船，在發生貨物損失時，相關責任應由船舶所有人負責。

因此，長賜號上 25 名印度籍的船員，他們的老闆是正榮公司而非長榮海運，所以如同新聞報導指出：日本船東才會對於長賜號堵塞蘇伊士運河一事出面道歉，相關賠償可能會由日本船東負責。

不過，以上都只是根據新聞的有限資訊判斷。而詳細的責任歸屬，仍然要檢視雙方契約，還有本次事故的原因才能做更細緻精確的判斷喔。
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🔎 全文未完，請上法白官網閱讀：長賜號堵運河誰買單？ https://plainlaw.me/2021/03/30/ever-given/
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#法律白話文運動 #大排長榮 #塞子還是棋子 #蘇伊士運河 #Suez

擁有傳奇身世的陽明海運，到了21世紀卻龍困淺灘，在2008到2020年間出現八年虧損，2016年甚至每股虧損九元，幾近倒閉。然而2016年，全球航運發生了一件大事，那就是台灣長榮海運的創辦人張榮發過世，張家兄弟陷入經營權之爭，張榮發的左右手謝志堅，因為不忍見到兄弟內鬥，辦理退休。然而，這一連串的長榮家變，竟然改變了陽明海運的命運。

✔陽明經歷了哪些組織改造？
✔ PPT航海王居然有可能登上陽明年報？


本集內容深度探討陽明海運的改革故事，希望大家看完之後可以思考和討論，企業管理能力是否不亞於硬體設備和資金的重要。

幫大家複習一下長榮影片👇👇
大排長榮？大牌長榮！曾卡住長江口的航運界金童深度解密蘇伊士運河事件｜大排長榮一
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大排長榮塞子拔了，航海王竟開始飆高，航運股還可再買？｜大排長榮二
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長榮、陽明、萬海的終點在哪裡？｜大排長榮三
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長榮將會超越陽明、萬海？航運三雄攜手一飛沖天！｜大排長榮四
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從3/23起便讓 #蘇伊士運河 大排長龍的 #長榮海運 巨型貨輪「長賜輪」（#EverGiven），不僅用塞子之力讓各國衛星看見台灣，更成就了不少經典迷因。

這艘設籍在巴拿馬、由台灣公司向日本船東承租的論時傭船（Time Charter），由25名印度籍船員駕駛前往埃及，後交接給2名埃及方的運河領航人進行後續操作。

3/23當地時間早上7點40分，長賜號遭遇了能將樹枝瞬間吹斷的40節強風（風速達75公里／小時）伴隨著沙塵暴，在船隻疑似超速且視線不佳的情況下，長賜輪意外擱淺、打橫卡在河道中央，讓蘇伊士運河交通大打結。

連日來，在怪手開挖河堤、挖泥船協助清淤、潮汐作用與3個國家總計10艘拖船的共同努力下，終於在3/29將長賜輪導正，讓河道恢復暢通。

超過400艘被堵住的輪船順利大解放後，蘇伊士運河再度大排長龍、被各國貨輪擠得水洩不通，估計至少會塞上個3天左右。

美國媒體CNN甚至還製作出本起事件的行船模擬器，讓大家一起感受運河領航人當初的徬徨與無助。

➤ CNN的大排長榮模擬器這邊走：https://pse.is/3b9wxf
（我一整個瘋狂撞壁）

Ever Given, Never Forgotten.

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本篇動畫師： #該編
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Source: CNN, Bloomberg, 聯合新聞網

#尛眼看台灣 #大排長榮 #SuezCanal

經過多日新冠病毒疫情持續蔓延，許多旅遊業還有航空業深受影響。

婆婆此次搭乘飛機出國，從沒見過如此淒涼的景象，關卡也被關閉了一半，機場的生意也相對冷清

婆婆這次搭乘長榮航空與多家航空公司聯營（泰國、巴拿馬、哥倫比亞、新加坡）避免損失過多

許多地方也升級為第三级旅遊警訊，沒必要還是先別出國

順便介紹美國進急診如果未及生命危險，所需等待時間相當長，如果又遇到週末沒輪職的專科醫生還是要等到禮拜一才能看，所以沒大病一般不上大醫院的

一旦病情所需，排到診，醫生與護士每天看診人數有限所以會有更多時間與病患寒暄給予良好的服務

因為上醫院麻煩導致住在美國的居民多多少少都有一些自理的醫療常識