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#promo 長久以來，臺灣因為缺乏製造鐵道車輛的核心技術，必須向國外廠商採購。若是想提升國產化比例，就得從技術研發開始！
交通部鐵道局 特別挑選了能提升技術能量、又有市場需求的核心部件，像是轉向架、集電弓、車門以及列車監控系統等等，投入於目前規劃及興建的輕軌和捷運工程中。
第一輛國產捷運「淡海輕軌」，從設計、製造到測試，全車在臺灣完成，國產化比例達到 22% 。正在興建中的「安坑輕軌」，其國產化比例更是提升到 42% ！
從採購需求、設計研發、生產製造到檢測驗證，我們逐步整合並提升自主技術能力，建立完整的產業鏈！
延伸閱讀：
第一輛 MIT 的「捷運」——淡海輕軌「行武者號」
https://pansci.asia/archives/328575
【#陳威臣：🇯🇵 鐵道改革的漫漫長路】
「民營化就能解決一切嗎？」太魯閣號的悲慘事故，讓台鐵公司化、民營化的議題再度浮上檯面，而最常被借鏡的例子，是日本「國有鐵道民營化」的歷史經驗。國鐵民營化至今已超過30年，民營化之後的JR帶領日本鐵道界的進化，也成了多數人對於國鐵民營化的正面印象。
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國鐵改革有其歷史背景，在1949年成立之後，這個「先天不良、後天失調」的組織，逐年陷入鉅額虧損。在惡性循環的龐大債務、大小死亡事故不斷發生，以及政治對抗和服務品質不佳等弊病下，國鐵轉向民營化做為改革的救命方法。
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雖然民營化並不等於安全化，也不保證財政能由虧轉盈；像是民營化後也曾發生過像2005年福知山線這樣嚴重的事故，當年國鐵所遺留下來的龐大債務，至今也尚未還清。不過營業效率、服務態度、鐵道車輛的開發等，都是過去國鐵時代所不能比的。然而日本國鐵民營化也歷經許多阻礙與陣痛，有政治家的決心與國鐵內有志的青壯派力挺，才有可能完成的艱鉅任務...
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#日本 #國鐵 #民營化 #鐵道 #JR #鐵路 #交通 #台鐵 #改革 #新幹線 #太魯閣號
鐵道迷別錯過‼
「#台北機廠」是台灣歷史最悠久的鐵道車輛修復工廠，2017年正式轉型為「#鐵道博物館園區」。
坐落在熱鬧的信義區，一踏進廠區大門，彷彿進入了一個懷舊時空，迎面而來的寧靜與背後的喧囂，成了強烈的對比～就讓這篇文章帶你去一探究竟吧！
⚠️防疫新生活：出門在外請做好必要防疫措施唷～
文章參考：https://travel.yam.com/Article.aspx?sn=119757
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最近最受台灣鐵道迷關注的，莫非是台鐵美學列車鳴日號了！鳴日號的夕景塗裝是台鐵聘請台灣設計團隊柏成設計操刀，黑色的底色加上莒光的橘色，很漂亮！
當然我還是希望台鐵在改變車輛外觀時，也別忘了重視行車安全！
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最近最受台灣鐵道迷關注的，莫非是台鐵美學列車鳴日號了！鳴日號的夕景塗裝是台鐵聘請台灣設計團隊柏成設計操刀，黑色的底色加上莒光的橘色，頗有一番美國國鐵火車頭的風格。雖然車頭只是老車E400換塗裝，但我覺得換了塗裝就像全新車輛，很漂亮。
當然我還是希望台鐵在改變車輛外觀時，也別忘了重視行車安全！
想看我的鐵道攝影可以追蹤我的instagram 鐵道帳！😁
instagram 鐵道帳：https://www.instagram.com/jahsun_rail
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鐵道車輛 在 幫鐵道故障車輛穿上......溜冰鞋⁉ - Facebook 的推薦與評價
沒想到鐵道車車不僅有鞋 ，而且還是－－溜冰鞋⁉ 哦~原來#穿溜冰鞋是 鐵道車輛 發生無法自己跑 ，例如✓馬達失效、✓齒輪卡住或燒軸、✓車輪踏面嚴重擦傷. ... <看更多>