阿仁說:「那些嗆我鍵盤車手的,歡迎來戰」
#motogp #eSport
#鍵盤車手
同時也有154部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅阿藤,也在其Youtube影片中提到,本頻道主要以有趣方式 所呈獻出來的影片 如喜歡可以按訂閱 也可以分享你身邊的朋友呦 如有任何問題我有看到都會回答 聯絡信箱 : [email protected] 無聊拍個擬真賽車遊戲 之前買很久,一直沒拍 裡面我大概只會控F1而已 其它車達不到我要的入彎角度跟煞車 可能一轉彎就填海了~...
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感謝 @MonsterEnergy @hyperxtaiwan 乾爹爸爸送的大禮盒
這可是非賣品喔!外面買不到的❤️
大家對於Monster這個品牌應該不陌生吧?
是美國品牌的能量飲料~在各大超商和購物平台都有販售。
上次在直播開箱過一次馬上有觀眾跑去超商買來喝喝看😂
因為是碳酸飲料,口感就是汽水。
而味道方面小美覺得很不錯,有種獨特的甜味,很順口~
Hyperx的粉紅色耳機真的好可愛啊🥰
這是超適合少女的顏色呢~
當然官網也有同款其他顏色可以選擇唷!
另外目前Monster官網有抽獎活動
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鍵盤 賽車 在 Facebook 的最讚貼文
我最近很少寫 #齡予看車車,但除了上一場真的等太久而睡著的spa,我幾乎無役不與,為此訂的f1pro還會回放😂
喔同時跟大家推薦訂閱我很喜歡的香港f1同好 FAYE TV #阿非講賽車 ,個人YT很多很棒的自製影片,可以讓你更了解賽車,每週上片都讓我很期待!
最近f1闈場外消息很多,一直讓我對應到生活有感,可是三個月前接下晚間新聞重擔的我也是每天焦頭爛額,好不容易比較適應了,也睡的比較好了,有點時間了,也終於有空碎念了😂
首先,今天的sprint 恭喜Bottas終於一吐怨氣,一路領跑。雖然只有得三分,但這是他官宣落腳Alfa後第一次比賽,還是在難度頗高的Monza,Bottas算是證明了自己開車的實力(或許也間接證實了當年簽下不公平wingman 條約的傳言,如果是,我為我過去除了他總是不是很完美的起跑其他的批評道歉並承認自己就是鍵盤魔人我也不會開的,對不起sorry )
很多事情也許不是像我們表面看到的這樣吧,f1除了車手操控的才能,還有背後我們不一定知道的車隊策略、team radio聽不懂的指示暗語、背後工程師的設定調校、各車隊/跟f1暗潮洶湧的角力⋯
其實就跟在螢光幕前的我們一樣,台上的幾分鐘幾小時,是我們花一整天一整個團隊努力的準備,編採會議、編輯台跟採訪中心的激盪合作,記者們賣力收集資訊精心製作趕上時程,製播團隊從梳化到服裝到到導播、視覺、燈光、音效、攝影團隊,每個人都有努力,然後透過主播的口,來做個總結,如同車手。
絕不只是一個主播漂不漂亮、穿得好不好看、聲音好不好聽,講的是不是言之有物、是不是字正腔圓這些個人因素就可以決定收視率的。
環環相扣,每一個環節都在默默被計分,默默影響著得分。
決定最後成績的因素真的太多了,但往往,煩亂快速的世界沒辦法讓我們時時刻刻有耐心停下來進一步思考,有智慧的辨別是非,知道誰是真的滿腔熱血的善良英雄,誰只是披著英雄披風的狗熊。
真的懂得尊重、珍惜每個人的存在與價值。
如果你也看過一開始Netflix 影集,不知道你還記不記得 George Russell 第一次露面?很不起眼的幾秒鐘,鏡頭帶到了很不滿的他踢了一下旁邊,車隊的人正在聽他抱怨,聽他沮喪的說「別人不會覺得是車子的問題,只會覺得我開的很爛」
那一年是他第一年開f1 ,在之前他是gp3 還有f2的霸主,早早就進了賓士青訓,看起來一路順遂,然後就開始長達三年的掙扎,賽車手最有競爭力的年輕歲月他花了三年在毫無競爭力的威廉斯車隊。
歷經經營團隊變換,他的目標始終不像同儕同期一樣,可以挑戰上頒獎台,光是可以進Q3就是很大的驕傲,能拿一分就是奇蹟,但是他終於撐到了機會:趁著Hamilton 新冠肺炎,他代班對前輩Bottas做出了關鍵的超車,初生之犢不畏虎,知道最壞的後果可能是撞車,影響了賓士的研發預算,甚至撞掉它可能有的賓士席次,他還是要試一次,他要讓所有人看見!
有點莽撞,但是不是就是人生?蹲點在谷底養精蓄銳了,you have nothing to lose,甚至小輸就是勝利,既然如此不如伸頭一刀,活出自己的路,用自己的方式嘗試了,即使失敗,失敗也甘願。
恭喜Russell 明年上賓士,恭喜阿邦明年回到場上,可愛的Norris很高興的宣布男孩們都回來重聚了。
這一年對於被奪去席位的Albon 來說一定難熬,但留著就有機會,即便是當測試車手,也要把握。
成功的路上,我不知道多少人一路順遂,但我是一路跌跌撞撞。走過許多不看好,我也能體會在匍匐前進的路途中,重重考驗不時讓人焦慮想放棄,但如果是信心問題,無論如何逼自己,都要去面對克服。
能力可以學習、經驗可以磨練,但對自己懷疑、失去自信,這種心魔只有自己可以殺死。
每個人都不完美,但也都有優點,缺點交錯,造就了剛好的獨一無二。
我們正在見證世代交替,我是這樣感受的,過去那套不一定管用,f1賽場是這樣,可能職場也是這樣。
未來沒有公式可循,只有自己學習來的能力還有直覺是指南。
即使在後段車隊也有可能一躍而起,即使在黃金車隊也可能瞬間跌落。但一切都是最好的安排,或許也像老祖宗曾說過寧為雞首不為牛後,這可能是未來的Bottas ,但絕對是現在的Gasly ,那個把小牛當大牛開的男人,看似被下放,但是透過不斷的努力還有想要證明自己的意志,爭取到全隊的尊重、敬佩還有上下一心的維護。
而他也終於證明自己,克服在紅牛時的信心問題,穩穩地每次幾乎都做到最好。
祝福Bottas 海闊天空。
還有雖然不捨,還是要恭喜kimi退休可以回歸家庭,幸福一家四口時常在一起,傳奇難以取代,但跟家人共度的時光也是一去不復返。
賽車就像人生
齡予看車車 就像看人生
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鍵盤 賽車 在 Aotter Girls: Girl's Tech Talk Youtube 的最佳解答
多款 Switch 遊戲推薦!
這些遊戲歷久彌新,還是很上癮啊~
挑起獺友們的勝負欲,暑假在家直接開戰!
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鍵盤 賽車 在 鵝鵝就是鵝鵝 Youtube 的最佳貼文
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以你提的需求FH3是最完美的,物理半擬真不會太難,地圖大,畫面強,車量數也樂勝其它。
在擬真系賽車中,AC的賽道和車數要懂得找國外的mod才較能豐富內容,而你已有的Pcars其實在地圖和車輛數已屬最優,試試全開輔助再練看看?
初學擬真不一定要有方向盤,用xbox手把練基礎已可練不少技巧了(本身為有T300RS方向盤和Xbox手把的玩家)。
油門煞車必設RT、LT(因為有線性控制是基本),其餘實作就套基本物理概念。
(1)練直線加速的油門增加力度:
加速時油門線性慢慢加壓。
你騎機車時油門也不會直接灌到底吧?更別說高扭力的賽車,油門灌太多,超出輪胎抓地極限就會打滑或側撇,無法穩定跑直線。不同車量的扭力特性皆不同,去感受多快的油門力度能讓加速不打滑。
(2)練煞車的距離和力度:
煞車減速在直線底、入彎前就要先完成。
Pcars可以開過彎輔助線,綠色代表速度可以順暢彎過,黃色是極限邊緣,紅色是速度過快彎不過。
練習能多晚煞車,可以在直線底、入彎前的瞬間剛好煞到變黃或綠色,直線還沒結束就已變綠代表太早煞車,要進彎時還是紅色代表太晚煞車,煞車時輪胎鎖死打滑代表煞太大力(打滑會增加煞車距離),常發生在煞車後期速度慢下來時,這時煞車也要隨速度漸漸變輕,抓感覺在鎖死前慢慢放開煞車。
煞完後打方向過彎切記要放開煞車,彎中煞車或煞中補油維持轉數是進階技術,要方向、油門、煞車三方的細膩控制配合,是拼入彎遲煞、出彎早加速的技術,新手容易失控,以後上手再練。
(3)練過彎的油門量:
越低速的彎油門加的量就越小,想像你騎車彎90度小巷還灌滿油,肯定撇輪雷殘。
去感受一下各彎道的油門臨界點,多少極限的油門量過彎不會打滑。
擬真賽車只要了解現實的物理原則,各種操控應用就會較得心應手,然後一些擬真系才有的輪胎消耗,換胎、油量就像策略遊戲一樣,能將賽車提升到另一層次的可玩性,建議看看每2周或隔周的F1轉播,能學到一些比賽的策略知識。
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Sent from JPTT on my Sony D6563.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.246.169.24
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Steam/M.1493033387.A.FD5.html
鍵盤就按與不按兩種,沒有線性的中間值,想像當你騎車或開車,催油門時強迫你瞬間催
到底,煞車時強迫直接壓到底煞死,轉方向盤時強迫瞬間尻到底,肯定難控又危險吧?
這就是為什麼鍵盤玩擬真賽車難以控制,需要用方向盤或有線性按鍵(如Xbox的RT、LT)和
搖桿(香菇頭)的手把。
折衷方法是用擬真賽車有的線性控制選項,設定線性高一點,讓你按下鍵盤時,遊戲會自
動幫你線性的慢慢增加轉向或油門、煞車。
但終究不如方向盤、手把那樣隨意運用中間值來細膩操控。
※ 編輯: JamesHunt (27.246.169.24), 04/24/2017 23:41:20
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