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綠豆動能在香港的特約經銷商都預備好了啊！想親身摸到，買到，幫你一條龍裝埋RCE鋰鐵電池電壓錶嘅話，快啲去以下呢幾間特約經銷商行下啦！綠豆仔會全力支持幾間特約經銷商，等大家用得安心又放心㗎！
綠豆動能官方網頁：
https://www.facebook.com/lookbean
特約經銷商：
< 三禾摩托車公司 >
http://www.sanwamotorcycle.com.hk/ 電話：+852-2336-6880 地址：九龍九龍城聯合道地下
< Motard Tech >
http://www.motard-tech.com/ 電話：+852-2628-1096 地址：九龍牛頭角定富街96號地舖
< 李有昌電單車服務中心 >
電話：+852-2389-2081 地址：九龍觀塘創業街25號創富中心地下2及3號舖
< 卓越電單車行 >
電話：+852-2391-2386 地址：九龍尖沙咀廣東道326號地下
最近因為疫情關係，很多人車子放在車庫沒有開出門，放著放著就沒電了
今天來跟大家分享怎麼救車吧～
#RCE鋰鐵電池 #RCE超級電容 #電池沒電
0:00 Highlight
0:52 開場
2:03 911有個大問題
4:32 要怎麼充電？
4:55 怠速可以充電嗎？
6:20 鉛酸電池也可以用這招嗎？
7:13 速度、轉速有影響嗎？
7:51 可以偷懶直接怠速30分鐘嗎？
8:21 自動啟停與動能回收
10:31 找運將接電注意事項
11:46 電動窗失效
13:12 鋰鐵電池的差異
15:30 總結
RCE阿北補充：
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保時捷車主一般都不會只有一部車，所以很容易放到沒電。
傳統鉛酸電瓶除了很重外，時常沒電如果不是用充電器充飽外，由於鉛酸電瓶硫化效應（俗稱記憶效應），鉛酸電池很容易下課。
鋰鐵電池的優勢是輕量化、快速充放電、沒有記憶效應。
#換RCE鋰鐵電池並不能延長停放時間。
但是RCE專利iBatt App可以在低電壓時斷電保護電池，發覺遙控器無法使用時
#請先用iBatt連線約15秒即可自動解除低壓保護。
此時看App的電壓多少？如果12V左右，請先開啟電動引擎蓋，再發動看看（有安裝超級電容基本上是可以再發動的）。
保時捷車系：911、718、981等都有Sport檔，可以開啟強制充電。
建議每2週發動一次，使用iBatt監控，怠速開啟S檔約10-15分鐘讓電池充電，這樣就不用擔心電池沒電，也可以讓電池壽命長久。
#iBatt系統為RCE獨家專利技術。
其他鋰鐵電池即使原廠鋰鐵電池，一顆售價十幾萬一樣無法監控，可能低電壓保護就說電池壞掉，無法檢修浪費錢也不環保。
在車友心目中，電池只是消耗品，到期更換便算，可是每次更換電新電後卻有「精神爽利」的駕駛感覺，但礙於傳統鉛酸電池的製作成本及結構，爽快感因電池快速老化而難以維持下去，其次是車輛長時間沒有啟動或經常在擠塞交通環境下行車，使電池沒有獲得適量的充電，不但縮短其壽命及難以啟動車輛，當行車期間發電機(打喃礳)電壓不足需要電池放電時，過低的電壓也會對電器造成損害，同時降低車輛的整體性能，甚至窒油。
48V磷酸鐵鋰電池滿電壓為58.4V﹝16顆，每顆3.65V﹞，因此專用充電器為58.4V輸出電壓。 如果希望每顆電池都充到大約3.4V就好，那麼要採用輸出電壓54.4V的 ... ... <看更多>
圖(b)為鋰鐵電池放電曲線放電起始為3.65V，放電終止為2.1V，不同的放電倍率電壓下降幅度有明顯變化，不過隨著電量降低的同時，鋰鐵電池電壓卻沒有太大變化 ... ... <看更多>
鋰鐵電池電壓 在 [心得] 磷酸鋰鐵電池使用心得- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
最近在網路上發現這東西,看了各方面比較後,
鋰鐵電池的效能比起鉛酸電池都好很多,瞬間放電大,壽命長,
所以我汽車先買了一顆來裝,過沒多久我的機車也裝了,
就來分享一下心得.
鋰鐵電池的特性是瞬間放電大,充電放電都快,
壽命長,體積小,重量輕,自放電低,充飽電電壓都在13V以上(車未發動),
鉛酸電池擺著車不騎,久了車會發不動,因為沒電了,
但鋰鐵電池自放電率很低,
要擺著不騎等到電池沒電發不動,已經是好幾個月後的事,
且鉛酸電池用一兩年後,電壓會越來越低,鋰鐵電池號稱不會有這問題.
以重量來說,
我之前使用的汽車電瓶63Ah,一顆17.4kg,
目前使用的鋰鐵電池30Ah,重量5.8kg,
之前使用的機車9號電瓶8Ah,一顆2.4kg,
目前使用的機車鋰鐵電池4.6Ah,重量0.53kg,
所以傳統鉛酸電池的重量,是鋰鐵電池的3~4.5倍之多.
而體積方面,鋰鐵也比鉛酸小不少,
以機車電瓶來說,鋰鐵電池的高度跟鉛酸差不多,深度比鉛酸淺一點,
長度大概只有鉛酸的三分之二.
我買的機車用鋰鐵電池,是y拍上的某一家,
網址就不放上來了,避免說廣告嫌疑,
如果有興趣,上y拍搜尋"電池界法拉利"應該就可以找到,
該家電池是目前y拍上機車用鋰鐵電池容量最大的
(一般鋰鐵電池,機車用都只有2Ah~2.5Ah),
保固也是最久的,保固三年,
應該沒有任何一個機車用鉛酸或鋰鐵電池有保固這麼久的,
但是當然價格也是最高的= ="
大家看到上面的重量比較,應該會發現鋰鐵電池容量比鉛酸電池小很多阿,
沒錯,因為鋰鐵電池瞬間放電大,所以不像傳統鉛酸,
需要這麼大的容量才能撐得住瞬間的大電流.
鋰鐵電池充飽後,車未發動前電壓都在13.2V左右,
比起傳統鉛酸,熄火後電壓就在12.xV,
甚至放兩~三天沒騎車,電壓還會掉到11.xV,
雖然只差1V,在發動上來說就差很多,啟動馬達的聲音都不一樣.
發動後,未開燈沒負載的狀況下,催油門電壓大概在13.5~13.6V左右,
這邊我曾經問過賣家,因為之前使用鉛酸,
已發動未開燈沒負載催油門電壓都在14.2~14.5V左右,
但賣家表示這是正常,因為車上沒負載,電壓就不會這麼高,
至於為什麼正常,我不是相關科系不太曉得,可能還待電系高手幫忙補足~
晚上開燈時(雙35W鹵素燈泡),催油門電壓大概在13.2V左右,
之前用鉛酸,大概只能在12.9V左右,
而遠燈HID+兩顆35W鹵素燈泡一起開時,催油門電壓也在12.9V左右
若是之前鉛酸大概只剩12.5~12.6V.
比較明顯的是,以前用鉛酸時,晚上開燈狀態下,再按下蝸牛喇叭,
喇叭都會走音,就是明顯電量不夠聲音出不來,
但是換上鋰鐵電池後,這幾次晚上開燈時試按了幾次喇叭,
聲音飽滿渾厚,到目前為止還沒有一次走音的,
甚至在雙鹵素燈泡+HID全負載的狀況下,蝸牛喇叭依然大聲渾厚,
代表鋰鐵電池的確提供了很大的瞬間放電量.
油門方面,車子感覺有變輕,但仍然不是很明顯,
或許因為我車不是噴射,沒有電腦,所以換電瓶效果不是這麼明顯.
所以鋰鐵電池在大負載狀況下,電壓是比鉛酸穩定很多,
瞬間放電量大,機車晚上燈全開+蝸牛喇叭,喇叭也不會走音了,
壽命方面,鋰鐵都遠大於鉛酸,汽車的這顆鋰鐵號稱可以用十年,並有五年保固,
機車的則有三年保固,十年如果是鉛酸電池都不是要換幾顆了XD
重點是電壓平穩可以保護電系,提供較大的瞬間放電量,
對於油門"理論上"也有一定的幫助,只是我可能比較不敏感,
感覺沒有那~~~麼的明顯.
上面那麼多文字敘述,我後來有錄了一段測試影片,
測試車種:02年化油版大眼悍將改R1車頭
測試的內容有:
未發動
發動後未開燈
發動後負載-兩顆歐司朗35W燈泡
發動後大負載-兩顆歐司朗35W燈泡+4300K HID
發動後瞬間超大負載-兩顆歐司朗35W燈泡+4300K HID+蝸牛喇叭
可以看一下電壓的狀況,
這樣應該比一堆文字好懂很多XD
https://www.youtube.com/watch?v=1nSh1SRp_Gg
以上為使用過的心得,分享給大家~
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