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旅途中我常常遇到好人，在這時生活、工作上遇到不好的鳥人、鳥事，也就暫時可拋開、欣然一笑，為何小米麻糬愛自助旅行的原因之一吧？....
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終於坐到小火車啦！~#釧路濕原小火車 。
老闆還請我吃他販售的冰淇淋，
老闆說: "沙密速", "沙密速"(日語)
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小米糬問: 為什麼要請我吃啊? 這樣我很不好意思耶！
他問我哪來的，是大陸人嗎？
我說:我不是大陸人，我是台灣人。
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然後，老闆說什麼第一？
不知意思是我是他今日第一個客人？(應不是，我是下火車最後一位走的人),還是什麼第一？....我聽不懂日文啊！
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不一會兒一隻冰淇淋就呈現在我眼前，
我要付錢，
老闆說:不用錢，不用錢，
沙密速", "沙密速"(日語:請你之意)
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#日本 #北海道 #小米麻糬帶路
頗有趣的一則新聞，東急若真的在JR北的鐵道常態運行観光列車，會是很特別的狀況。
【讀報】東急電鐵的超豪華観光列車，預計於2020年投入赤字連連的JR北海道路線運行。這項將JR的路線提供給私鐵列車使用的決定，由於是罕見的狀況，引來外界的視線。
鐵道記者梅原淳說到：
「北海道有許多観光地，對於観光列車的需求也高，但是JR北海道在經營上卻是艱困的。#因為沒有餘裕可以改造新車，#技術人才也不夠，#把路線借用出去還可以獲得獲利，託付給其他公司也未嘗不是一個好決定」。
「另一方面，東急電鐵在北海道內也有該集團經營的交通、物流、旅館、度假設施等關連設施，如果可以關注到北海道的観光，運行観光列車對於集團而言，也是增加收益的方式」。
（※因為JR北可以坐等，收路線使用費，對於現在車班不多的JR北而言，是利多）
根據報導，初步選定在北海道運行的列車，是目前運行於横浜駅（神奈川県）～伊豆急下田駅（静岡県）的豪華観光列車「ＴＨＥ ＲＯＹＡＬ ＥＸＰＲＥＳＳ」。
（※横浜駅～伊豆急下田駅，一人的單程車資為25,000円）
有搭乘這部列車經驗的Horipro南田裕介（鐵道BIG4）語帶雀躍地說：
「鐵道車輛設計的先驅者，這是 #水戸岡鋭治 操刀的観光列車唷！外觀是璀璨的皇室藍、在車內還裝飾著傳統工藝，甚至擺放著鋼琴，總而言之就是『豪華』！」
只是，有一點讓人很在意。
「ＴＨＥ ＲＯＹＡＬ ＥＸＰＲＥＳＳ」這部列車是跑直流1500伏特區間的電車耶！但是北海道的電氣區間是交流20000伏特，這樣會無法跑唷！」果然會有電力規格不同的問題啊？根據梅原先生表示。
「因為這樣，所以我覺得可能JR北海道會採取用柴油機車牽引的方式來對應」。
那樣的話，就算是非電化區間也可以行駛。
車內的照明、空調等電源是必要的，但是使用於JR北海道所有的kiha183，去年JR東日本也都廢棄了，鐵道迷之間稱為「#Yuumani」的電源車mani50 2186目前則是在被解體的狀態保存於長野縣。也有要再利用的傳言。
「因為要使用怎樣的列車，尚未發表，北海道把現有列車改造為観光列車的可能性也是有的。」（南田）
最後，南田先生也對於観光列車提出建議。
「北海道擁有列車無法前往的秘境駅，希望可以有這樣的 #秘境駅巡禮旅行團。現在的JR北海道，列車（班次）數量很少，要去真是不容易。観光列車如果能有效的運行，鐵道迷會座無虛席唷！」
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報導內沒有提到，這部列車內，其實是有古典樂現場演奏的表演服務，Megumi覺得也是這部列車魅力所在點。
但，目前行駛於JR北的特殊列車，像是特急旭山動物園號、釧路濕原小火車、富良野‧美瑛小火車、SL冬之濕原號等等，價格沒有這麼頂級，一般海外観光客對於好幾萬円的観光列車，接受度如何呢？
畢竟北海道那麼大，這類豪華観光列車跑起來的價格，乘客絕對需要口袋有些深度。
https://news.nifty.com/artic…/domestic/playboy/12176-187957/
頗有趣的一則新聞，東急若真的在JR北的鐵道常態運行観光列車，會是很特別的狀況。
【讀報】東急電鐵的超豪華観光列車，預計於2020年投入赤字連連的JR北海道路線運行。這項將JR的路線提供給私鐵列車使用的決定，由於是罕見的狀況，引來外界的視線。
鐵道記者梅原淳說到：
「北海道有許多観光地，對於観光列車的需求也高，但是JR北海道在經營上卻是艱困的。#因為沒有餘裕可以改造新車，#技術人才也不夠，#把路線借用出去還可以獲得獲利，託付給其他公司也未嘗不是一個好決定」。
「另一方面，東急電鐵在北海道內也有該集團經營的交通、物流、旅館、度假設施等關連設施，如果可以關注到北海道的観光，運行観光列車對於集團而言，也是增加收益的方式」。
（※因為JR北可以坐等，收路線使用費，對於現在車班不多的JR北而言，是利多）
根據報導，初步選定在北海道運行的列車，是目前運行於横浜駅（神奈川県）～伊豆急下田駅（静岡県）的豪華観光列車「ＴＨＥ ＲＯＹＡＬ ＥＸＰＲＥＳＳ」。
（※横浜駅～伊豆急下田駅，一人的單程車資為25,000円）
有搭乘這部列車經驗的Horipro南田裕介（鐵道BIG4）語帶雀躍地說：
「鐵道車輛設計的先驅者，這是 #水戸岡鋭治 操刀的観光列車唷！外觀是璀璨的皇室藍、在車內還裝飾著傳統工藝，甚至擺放著鋼琴，總而言之就是『豪華』！」
只是，有一點讓人很在意。
「ＴＨＥ ＲＯＹＡＬ ＥＸＰＲＥＳＳ」這部列車是跑直流1500伏特區間的電車耶！但是北海道的電氣區間是交流20000伏特，這樣會無法跑唷！」果然會有電力規格不同的問題啊？根據梅原先生表示。
「因為這樣，所以我覺得可能JR北海道會採取用柴油機車牽引的方式來對應」。
那樣的話，就算是非電化區間也可以行駛。
車內的照明、空調等電源是必要的，但是使用於JR北海道所有的kiha183，去年JR東日本也都廢棄了，鐵道迷之間稱為「#Yuumani」的電源車mani50 2186目前則是在被解體的狀態保存於長野縣。也有要再利用的傳言。
「因為要使用怎樣的列車，尚未發表，北海道把現有列車改造為観光列車的可能性也是有的。」（南田）
最後，南田先生也對於観光列車提出建議。
「北海道擁有列車無法前往的秘境駅，希望可以有這樣的 #秘境駅巡禮旅行團。現在的JR北海道，列車（班次）數量很少，要去真是不容易。観光列車如果能有效的運行，鐵道迷會座無虛席唷！」
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報導內沒有提到，這部列車內，其實是有古典樂現場演奏的表演服務，Megumi覺得也是這部列車魅力所在點。
但，目前行駛於JR北的特殊列車，像是特急旭山動物園號、釧路濕原小火車、富良野‧美瑛小火車、SL冬之濕原號等等，價格沒有這麼頂級，一般海外観光客對於好幾萬円的観光列車，接受度如何呢？
畢竟北海道那麼大，這類豪華観光列車跑起來的價格，乘客絕對需要口袋有些深度。
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