#外婆的澎湖灣 #DAY1
Gina 沒有安排的澎湖行程Day 1
⛽️加油-燒肉飯-城隍廟
四眼井-萬軍景-澎湖天后宮-中央老街-摸乳巷
行經舊郵便局-順承門
篤行十村 內有張雨生故事館、潘安邦紀念館、外婆澎湖灣銅像
澎湖觀音亭(看煙火地方先踩點)-古城牆
幾年前就一直想來的地方,像是疫情因禍得福般我開始玩回台灣,這樣也好這次剛好實踐想機車環島🛵 在這之前趕在澎湖花火節最後閉幕來朝聖,避開7、8月的炎熱及人潮(雖然說還是很熱),澎湖街道保留很多原始建築,有些很有味道感恩特色懷舊老街。
出發前一晚整夜未眠,整理好所以東西準備出發,畢竟現在來旅遊,跟以前學生背包客方式完全不同,因為工作要帶著走啊啊啊啊啊啊!
一早趕來松山機場搭機,大概是爆多人要去澎湖及金門,不能出國大家都跑外島 也感覺國內線一片混亂,怎麼有點像是金浦跟金海要飛濟州的感覺,台北松山出發抵達澎湖馬公大約一小時。真的是鮮少在松山這裡搭飛機,上一次是好幾年從這裡出發到首爾,國內線我還真的第一次搭小型飛機初體驗。松山機場落在在台北街道,捷運🚇可以抵達相當便利 ,龍山寺一大早6點左右捷運上也是滿滿的人潮。
松山機場飛機觀景台 3樓
9:00-21:00 可惜這次上不去
2樓是摩斯漢堡
第一次搭乘 #雙螺旋槳飛機 相當興奮, #華信航空 #ATR #ATR72 比我想像中的穩,跟往例一樣一上飛機就立刻倒頭睡著,飛上台北上空清晰可見台北101及旁邊幾棟高樓,升空飛行後也看到遠方我的住家。
台灣國內線機票及價格
去程是單純想搭看看這個飛機的機型,機票買到便宜1266元及1227元單程,機上有發飲料今天是無糖麥茶。我是出發前二天購買機票,滿幸運有買到特價票,一般來說國內線機票票價大約1500-1800元上下/單程,其實就跟高鐵差不多,暑假期間得機票比較貴一些,當然依據航班時段價格也有差異。回程我買 #立榮航空 #Airbus #A321 ,主要想說搭看看兩家航空比較,先用機票比價後,我是直接上航空公司的官網購買。
✅ 機票比價網站可參考 bit.ly/2Vky3a3
✅ 澎湖船票優惠 bit.ly/2DpcLlr
辦理登機手續時
攜帶身分證或其他有照片之姓名證件
(最好就是身分證或健保卡)
若是用英文名訂票就請攜帶護照
國內線行李限制
-國內線航程比較短並無累積里程數
-行李部分滿輕鬆 可能剛好我帶20吋
加上手提行李及電腦後背包,好像沒有很嚴格,各家航空限制可以參考官網,登機行李基本7公斤、託運行李基本10公斤,超重我看費用不貴,1公斤幾十塊所以還可以接受。
⚠️若是攜帶自拍棒、腳架
收合超過60公分需要託運喔
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抵達澎湖的第一天
一切的幸運降臨,馬公機場不大,出入境就在同一層,機場內兩側都有旅遊資訊櫃檯,可以感受到當地人的熱情。
第一次抵達感覺真的讓我覺得一切的一切,跟我抵達濟州島一樣的相似,一樣都是外島 一樣有著熱情的人、加上島內時而有人時而任稀少,多了一分海島的寧靜 但是熟悉的是我在台灣,可以在這裡恣意騎行機車🛵
馬公機場公車 🚌
公車基本上很少很少很少,要來當背包客搭乘公車可以,但是要有等車及走路的心理準備,還是建議可以租車較方便一些,公車至少需要等40分鐘至一小時才有一班車。
租借機車或是開車線上租借
-租借需備妥駕照 (旺季建議先線上預約)
-當地租借機車行情一天就是350元起跳
-好一點的車450-600元開價都有
機場只有一家日昇租車,旁邊是雄獅旅行社攤位,機場租借比較貴一些,而且只能在機場還車,但是就是方便性比較高。
一般來說來這裡都是2天或3天的旅遊,其實價差真的不大可以接受就在這裡直接租車,如果租借時間長是可以問一下是否有優惠,你們住處也可以先詢問是否有配合的優惠及機場接送。
KLOOK三天以上蠻便宜的
🚗汽車租借 bit.ly/3hTSxiF
🛵機車租借 bit.ly/3lECwQ9
KKDAY也有提供租借選擇
🚗汽車租借 bit.ly/3jyBMKu
🛵機車租借 bit.ly/2QQwIos
🛵環保電動車租借 bit.ly/32Usxxg
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因為我這次待的時間比較長,所以後來我選擇直接到市區租借機車,但因為公車實在太久,加上下一個班次居然沒有停靠我住處😭,所以我打算從機場走到民宿,其實我很能走 只是不能爬山爬坡😂
機場離我住處其實很近,走路大約40分鐘、開車或騎車10分鐘,烈日中撐著傘的我走在街道上,在幾台大車及機車不斷經過,我開始思考好像在澎湖不租車真的太不靠譜🤣
走去的路上其實道路就是專門給車走,所以其實沒有人行道還有些危險!突然走到一半,跟在濟州島的際遇一樣,遇上好心的屏東阿姨說要載我一程,熱情邀請我上車,還問我為什麼大熱天搬著行李走這麼遠的路、還一直說到地圖上看是很近實際很遠不準確,確實我有發現google地圖上實際距離,跟地圖還是有些開發的路段有些路程差距。
(心中真的萬般的感激 遇到好心阿姨)
阿姨是接送女兒全台灣本島回家的路上,看著我拿著行李行右大包小包,就一定非得把我送到住處門口,本來快到的路上,我就說可以自己走進去小路,沒想到她們熟悉這裡小徑般的悠悠說道,繞了又繞問了當地人路之後我們才抵達。這裡路都很小,而且她也是本島人到這裡習慣了,就這樣熱情送我到處便自行離去。
後來回去放完行李,先去7-11買了東西果腹,等著旁邊不遠處站牌的公車,但因為當地公車有些誤點加上資訊較少,車站與google地圖顯示時間上又不同,還好google地圖上時間還算準確、前一陣子道陽明山就是不準確資訊。
上下車刷卡 😷 防疫期間一樣都配戴口罩,在前進市區吃東西公車上時,我就毅然決然還是立馬決定先找了可以租借機車的地方下站、好開始我的澎湖之旅,因為我是打算在這裡有幾天取材拍攝有幾天的咖啡廳悠閒工作,但後來發現真的沒有🚗太不方便。
租借機車 下站之後附近有滿多家可以比較
我找到公車站牌:文澳祖師廟觀光夜市
(google地圖上是寫文澳市場站)
下車之後看到第一家「多力租車」🛵,剛好遇到租借我的女生代租老闆娘,人超級好!我直接問了租借一週的費用,看看是否有優惠,畢竟在這裡沒有車真的很不便,本來以為一天要300元左右我就有心裡準備,但沒想到她直接算我250元/天超便宜!我就直接租借到我回台灣本島的那天了。店家人真的很阿撒力,我攜帶現金不夠說要去領錢,她們還相當熱情說可以先借我車去再回來付款,當然是有先抵押證件。這家真的親切又便宜大推來澎湖可以這裡租借機車👍👍👍 人多的話可以從機場搭計程車過來租車也划算哦!老闆娘另外還有雞蛋糕攤位有空也可以全捧場一下。
旅遊行程的部分就等我到時候文章跟影片囉!
兩個都有拍:)
澎湖當地感覺很多住處都還在開發興建
可以期待未來這裡應該回熱鬧不少
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篤行十村這裡我蠻喜歡的,免費入場裡面有很多得懷舊古老佈置以及商家,再過去馬公金龜頭砲臺文化園區,因為看到圍住就沒有過去,附近感覺還有新蓋佈置燈飾及小朋友遊樂設施。
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✅ 澎湖名產 黑糖糕跟冰心糕
試吃之後覺得好吃可以買回台灣唷!
-黑糖糕我推薦 > 「黑妞原味本舖 黑糖糕」
保存期限大概三天之後可冰起來
這家黑糖糕味道真的不錯😋
-冰心糕我推薦 > 「御品家食品」
這家店員很親切 花生口味好吃😋
而且可以電話訂購機場領取方便
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大家多多回應跟按讚留言
我才會知道你們喜不喜歡我發的內容唷!
如果你想看更多Gina即時遊澎湖圖片
https://ginatw.com/penghu-day1/
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金門公車票價 在 政變後的寧靜夏午 Facebook 的精選貼文
【1965年萬華新店鐵路拆除】#你知道萬華新店鐵路嗎 #我要給我媽看這張
55年前新店人要到台北,得坐火車先到萬華才能抵達台北,這條在1921年因採煤而興建的鐵路,沿途設崛江、和平、螢橋、古亭、水源地、公館、萬隆、景美、大坪林、七張、新店等十一站。
當時景美火車站就設在羅斯福路六段上,現在的車前路即因位置正對車站而得名。後來萬華新店線被中和支線取代了煤礦運送任務,在1965年拆除,一起來回顧。
圖說:萬華新店鐵路,廿六日拆除情形
日期:1965-03-26
來源:聯合報
攝影:陳明輝
#從新店去台北要坐火車至萬華
#你可能沒有見過這樣的景美
#老台北鐵路
#報時光UDNtime
歷史新聞節錄
【1996-01-08/聯合報/20版】
景美心鄉土情 輕唱思想起
老照片回顧 述說來時路 祖師廟文物 發思古幽情 社區同樂會 歡度星期天
【記者張仁豪報導】數十年來,舊名「景尾」的景美地區變化極大。昨天在當地最古老的寺廟-萬慶祖師廟內,文山區景慶社區發展協會、景慶里展出有數十年歷史的黑白老照月,就提供了生動的說明。
昨天冬陽高照,景慶社區在景美萬慶街祖師廟廣場及鄰近街道上,所舉辦的「景美心,鄉土情,鄰里愛」社區活動,有不少社區男女老少參加。其中景美五十年回顧展頗具鄉土特色與意義,這些由八十多歲老醫生張傳生等人提供的五十張老相片,最古老的是一九○八年的老街景,還有景文街以往存在的公圳灌溉水道、景美老火車站、祖師廟舊觀,引來圍觀民眾的興趣及追憶。
照片展也介紹景美地名由來,恐怕年輕一代都已不太知道。原來瑠公圳由新店經景美至公館一帶,當時以木製或竹製的梘運水,而大坪林是梘頭,景美位於梘尾,清朝地名即是梘尾,日據時代很少用這個字,改稱景尾(境尾)。光復後,景美由深坑鄉分出,自立成鎮,才改名為景美。一名剛退休老台電人表示,以往景美對外交通都靠新店至萬華的小火車(被稱為七分車),由汀州路、公館,經羅斯福路五段至新店,數十年前鐵路旁盡是農田。
【1998-07-20/聯合報/39版/鄉情】
台鐵新店支線,此情早已成追憶
遊碧潭 搭火車
【吳昭明】搭火車,遊碧潭,對年輕一輩來說,恐怕連聽都沒聽過。翻開四○年代台北市地圖,會發現西南隅有一條鐵路從萬華分歧,這便是早已走入歷史的台鐵新店支線。
甲午戰後,日本初嚐資本主義甜頭,私營鐵道應時而生,這股投機熱潮順勢吹向殖民地台灣。明治二十九年(光緒二十二年),東京資本家多人合夥籌設台北鐵道株式會社,計畫興築台北到新店及淡水兩條鐵路。新店線雖於明治三十年完成測量,卻因股份募集困難而宣告流產。不久,日本政府將鐵道收歸官營。明治三十九年,曾有自台北經新店、烏來而至宜蘭、蘇澳,興建支線之議,翌年測量完成,發現路線深入蕃地,施工困難,遂而改繞自八堵起,即今宜蘭線,新店鐵路第二次落空。民國八年,台北煤礦採挖豐富,基於運輸需求,鐵路再度開放私營,台北鐵道株式會社捲土重來,於民國十年興築萬華至新店鐵路,同年三月二十四日試車,四月十七日營運。
全程十點四公里,沿途設崛江、和平、螢橋、古亭、水源地、公館、萬隆、景美、大坪林、七張、新店等十一站,平均站距不到一公里。
萬華起站才五百公尺就來到了崛江,是全線唯一僅辦貨運不辦客運的一站,因列車不停靠,旅客通常不知這兒還有個車站。
和平,是個簡易站,約在今汀州路南海路口。日據時附近有一軍用馬場,稱馬場町站,光復後原擬改名崁頂(該處地名),因與屏東線崁頂同名,後以近和平西路二段而改為和平。
再過一點五公里來到螢橋,就在今汀州路廈門街口(現址路幅寬廣,隱約可見昔日站場用地)。附近有許多公務員以火車為代步工具,也因此,該站旅客算是比較多的。古亭,是個即沒站房又無人員賣票的招呼站,約今汀州路金門街口。日據時期,旅客上車後均會找車長補票,然後拿「補助切符」;台鐵接收後,旅客一上車,便和車長大玩捉迷藏的遊戲。
水源地,因近自來水廠水源所在地,故名。站址在今羅斯福路四段校園書局旁的二十四巷與汀州路口。台大學生是該站最捧場的乘客,上下午尖峰時段,是全線少數比較有人氣的站。
公館,離水源地僅六百公尺,以今天兩地公車站牌來看,亦為前後相鄰站,列車才剛啟動,還未全力衝刺就要減速進站了。
一點三公里後來到萬隆,這兒的景觀可說是青山綠野入眸來。原名「十五份」的萬隆站,源自先民十五人合力出資開墾的聚落,雖於民國四十四年改名,取其萬事興隆之意,但這個車站卻似乎興隆不起來,自始至終,它只不過是個簡易站而已。
不久來到全線的中途大站景美。位於今北新路原公路局景美舊有站房旁(公路局站房仍在,但也已成廢墟)。景美有條「車前路」,便是告訴外地人景美火車站就在這兒。昔日站前廣場,如今雖已成了停車場,但仍可看出大站的氣勢。這個三等客貨運站,每逢仙公廟朝聖旺季,火車經常會加掛車廂;而附近一年有十萬公噸的煤炭也多由該站輸送。
大坪林與七張,都是只辦客運不辦貨運的簡易站。大坪林,位居新店溪與景美溪間,屬河階高台地形,遂以「大坪」冠之,且昔日茂林密鬱,故名。七張,則取其先民七人墾地,各持犁一張(一犁表五甲地)之意。
為了輸運遊客,台鐵接收初期還曾加開台北直達新店的汽油車,早午晚各一趟,沿途僅停靠萬華、螢橋、公館、景美。由於這條支線自萬華分岔往東南行,恰與台北過來的縱貫線呈一銳角,為方便列車折返,台北往返新店的車,都用兩端皆有駕駛座的汽油車,這與此線平時由萬華起站,以蒸汽火車頭來拖運的情況不同。
新店線是台鐵唯一曾經採用牌券閉塞的支線。鐵路「辦理閉塞」,是指閉塞路段只容一列攜帶路牌的班車行駛,以確保安全。路牌可說是開啟閉塞系統的鑰匙。日據時期車班少、行車單純,所以採牌券閉塞。台鐵接手後,因班次增加,於民國四十五年改為電氣路牌閉塞。此種閉塞方式,在列車誤點時,可適時變更會車起點,比牌券閉塞更具效率。
四十七年,為了方便旅客,首次推出「劃一票價」,無論遠近,一律一元(公路局要四元),這個類似今天松山到板橋一律十八元的「區段票」,沒想到,四十年前新店線就率先實施了。
然而,鐵路終究不敵公路,火車全程要四十分鐘,汽車只有一半時間,搶走不少客源。民國四十九年,公路局為拓寬公館至新店間公路,與台鐵協商鐵路遷移事宜;消息傳到煤業老闆耳中,心急如焚,陳情暫緩拆除,最後決定先建板橋至南勢角的中和支線,取代新店線,解決運煤需求後再拆。民國五十四年中和線通車,同年三月二十四日晚間十點四十五分,新店站開出最後一班普通車,二十五日下午三點三十五分又開出最後一班貨車後,新店鐵路結束了它四十五年的生命。沒有任何懷舊活動,這條鐵路晚景竟是這般淒涼。
金門公車票價 在 報時光UDNtime Facebook 的最佳解答
【1965年萬華新店鐵路拆除】#你知道萬華新店鐵路嗎 #我要給我媽看這張
55年前新店人要到台北,得坐火車先到萬華才能抵達台北,這條在1921年因採煤而興建的鐵路,沿途設崛江、和平、螢橋、古亭、水源地、公館、萬隆、景美、大坪林、七張、新店等十一站。
當時景美火車站就設在羅斯福路六段上,現在的車前路即因位置正對車站而得名。後來萬華新店線被中和支線取代了煤礦運送任務,在1965年拆除,一起來回顧。
圖說:萬華新店鐵路,廿六日拆除情形
日期:1965-03-26
來源:聯合報
攝影:陳明輝
#從新店去台北要坐火車至萬華
#你可能沒有見過這樣的景美
#老台北鐵路
#報時光UDNtime
歷史新聞節錄
【1996-01-08/聯合報/20版】
景美心鄉土情 輕唱思想起
老照片回顧 述說來時路 祖師廟文物 發思古幽情 社區同樂會 歡度星期天
【記者張仁豪報導】數十年來,舊名「景尾」的景美地區變化極大。昨天在當地最古老的寺廟-萬慶祖師廟內,文山區景慶社區發展協會、景慶里展出有數十年歷史的黑白老照月,就提供了生動的說明。
昨天冬陽高照,景慶社區在景美萬慶街祖師廟廣場及鄰近街道上,所舉辦的「景美心,鄉土情,鄰里愛」社區活動,有不少社區男女老少參加。其中景美五十年回顧展頗具鄉土特色與意義,這些由八十多歲老醫生張傳生等人提供的五十張老相片,最古老的是一九○八年的老街景,還有景文街以往存在的公圳灌溉水道、景美老火車站、祖師廟舊觀,引來圍觀民眾的興趣及追憶。
照片展也介紹景美地名由來,恐怕年輕一代都已不太知道。原來瑠公圳由新店經景美至公館一帶,當時以木製或竹製的梘運水,而大坪林是梘頭,景美位於梘尾,清朝地名即是梘尾,日據時代很少用這個字,改稱景尾(境尾)。光復後,景美由深坑鄉分出,自立成鎮,才改名為景美。一名剛退休老台電人表示,以往景美對外交通都靠新店至萬華的小火車(被稱為七分車),由汀州路、公館,經羅斯福路五段至新店,數十年前鐵路旁盡是農田。
【1998-07-20/聯合報/39版/鄉情】
台鐵新店支線,此情早已成追憶
遊碧潭 搭火車
【吳昭明】搭火車,遊碧潭,對年輕一輩來說,恐怕連聽都沒聽過。翻開四○年代台北市地圖,會發現西南隅有一條鐵路從萬華分歧,這便是早已走入歷史的台鐵新店支線。
甲午戰後,日本初嚐資本主義甜頭,私營鐵道應時而生,這股投機熱潮順勢吹向殖民地台灣。明治二十九年(光緒二十二年),東京資本家多人合夥籌設台北鐵道株式會社,計畫興築台北到新店及淡水兩條鐵路。新店線雖於明治三十年完成測量,卻因股份募集困難而宣告流產。不久,日本政府將鐵道收歸官營。明治三十九年,曾有自台北經新店、烏來而至宜蘭、蘇澳,興建支線之議,翌年測量完成,發現路線深入蕃地,施工困難,遂而改繞自八堵起,即今宜蘭線,新店鐵路第二次落空。民國八年,台北煤礦採挖豐富,基於運輸需求,鐵路再度開放私營,台北鐵道株式會社捲土重來,於民國十年興築萬華至新店鐵路,同年三月二十四日試車,四月十七日營運。
全程十點四公里,沿途設崛江、和平、螢橋、古亭、水源地、公館、萬隆、景美、大坪林、七張、新店等十一站,平均站距不到一公里。
萬華起站才五百公尺就來到了崛江,是全線唯一僅辦貨運不辦客運的一站,因列車不停靠,旅客通常不知這兒還有個車站。
和平,是個簡易站,約在今汀州路南海路口。日據時附近有一軍用馬場,稱馬場町站,光復後原擬改名崁頂(該處地名),因與屏東線崁頂同名,後以近和平西路二段而改為和平。
再過一點五公里來到螢橋,就在今汀州路廈門街口(現址路幅寬廣,隱約可見昔日站場用地)。附近有許多公務員以火車為代步工具,也因此,該站旅客算是比較多的。古亭,是個即沒站房又無人員賣票的招呼站,約今汀州路金門街口。日據時期,旅客上車後均會找車長補票,然後拿「補助切符」;台鐵接收後,旅客一上車,便和車長大玩捉迷藏的遊戲。
水源地,因近自來水廠水源所在地,故名。站址在今羅斯福路四段校園書局旁的二十四巷與汀州路口。台大學生是該站最捧場的乘客,上下午尖峰時段,是全線少數比較有人氣的站。
公館,離水源地僅六百公尺,以今天兩地公車站牌來看,亦為前後相鄰站,列車才剛啟動,還未全力衝刺就要減速進站了。
一點三公里後來到萬隆,這兒的景觀可說是青山綠野入眸來。原名「十五份」的萬隆站,源自先民十五人合力出資開墾的聚落,雖於民國四十四年改名,取其萬事興隆之意,但這個車站卻似乎興隆不起來,自始至終,它只不過是個簡易站而已。
不久來到全線的中途大站景美。位於今北新路原公路局景美舊有站房旁(公路局站房仍在,但也已成廢墟)。景美有條「車前路」,便是告訴外地人景美火車站就在這兒。昔日站前廣場,如今雖已成了停車場,但仍可看出大站的氣勢。這個三等客貨運站,每逢仙公廟朝聖旺季,火車經常會加掛車廂;而附近一年有十萬公噸的煤炭也多由該站輸送。
大坪林與七張,都是只辦客運不辦貨運的簡易站。大坪林,位居新店溪與景美溪間,屬河階高台地形,遂以「大坪」冠之,且昔日茂林密鬱,故名。七張,則取其先民七人墾地,各持犁一張(一犁表五甲地)之意。
為了輸運遊客,台鐵接收初期還曾加開台北直達新店的汽油車,早午晚各一趟,沿途僅停靠萬華、螢橋、公館、景美。由於這條支線自萬華分岔往東南行,恰與台北過來的縱貫線呈一銳角,為方便列車折返,台北往返新店的車,都用兩端皆有駕駛座的汽油車,這與此線平時由萬華起站,以蒸汽火車頭來拖運的情況不同。
新店線是台鐵唯一曾經採用牌券閉塞的支線。鐵路「辦理閉塞」,是指閉塞路段只容一列攜帶路牌的班車行駛,以確保安全。路牌可說是開啟閉塞系統的鑰匙。日據時期車班少、行車單純,所以採牌券閉塞。台鐵接手後,因班次增加,於民國四十五年改為電氣路牌閉塞。此種閉塞方式,在列車誤點時,可適時變更會車起點,比牌券閉塞更具效率。
四十七年,為了方便旅客,首次推出「劃一票價」,無論遠近,一律一元(公路局要四元),這個類似今天松山到板橋一律十八元的「區段票」,沒想到,四十年前新店線就率先實施了。
然而,鐵路終究不敵公路,火車全程要四十分鐘,汽車只有一半時間,搶走不少客源。民國四十九年,公路局為拓寬公館至新店間公路,與台鐵協商鐵路遷移事宜;消息傳到煤業老闆耳中,心急如焚,陳情暫緩拆除,最後決定先建板橋至南勢角的中和支線,取代新店線,解決運煤需求後再拆。民國五十四年中和線通車,同年三月二十四日晚間十點四十五分,新店站開出最後一班普通車,二十五日下午三點三十五分又開出最後一班貨車後,新店鐵路結束了它四十五年的生命。沒有任何懷舊活動,這條鐵路晚景竟是這般淒涼。
金門公車票價 在 金門縣公共車船管理處 - Facebook 的推薦與評價
6路、6A,因古崗村莊路口臨時施工,本處公車無法轉彎,五點前不繞翟山坑道,若提前完工,則按正常路線行駛。 2 Likes. ... <看更多>
金門公車票價 在 Re: [問題]為什麼金門公車要刷兩次呀? - 看板Jinmen 的推薦與評價
: ※ 引述《qwewq (我想吃...:D~~)》之銘言:
: : 台灣都刷一次呀
: : 為什麼金門都要刷兩次
只有少數以段次計費的市區公車才是只刷一次,
大部分的公車/客運/火車/捷運都是依照里程計費,
因此必須要上下車時各刷一次卡才知道搭乘的路段及票價。
有些地方的市區公車基於簡化刷卡方式或是蒐集旅次分析資料等因素,
雖然採用段次計費但仍然規定上下車都要刷。
(金門縣公車採用段次計費,每段12元但搭一段也是要刷兩次)
: : 上車刷就好了 下車還要再刷?是怕跳車嗎?:p
以里程計費的角度來說只有刷一次根本不知道要扣你多少錢,
現在上車雖然會先預扣基本票價但下車還是要刷以防逃票。
以段次計費的角度來說統一刷兩次就可以免去研究搭乘路段是幾段票的問題,
司機也不用去記每條路線的分段點在哪裡。
※ 引述《Squall0304 ( )》之銘言:
: 刷兩次是計算 票價使用的原理
: 我記得搭1,2,3,5 等 比較長途一點的公車
: 會有站牌不一樣,票價不一樣的問題!
: 原價是10~25塊的樣子吧!
: 金門籍免費所以比較不會知道票價。
如上所述,短程就一段票12元,長程就兩段票24元。
: 現在不是換新卡了嗎?
: 不是很多卡都可以刷了嗎?
: 還是跟以前一樣慢阿?
目前似乎只能用台灣通(原台中e卡通),後來悠遊卡有開外掛不知道有沒有開成
不過刷卡速度快慢跟卡片沒有關係,有關係的是機器的性能喔
另外再補充一點
刷幾次跟用哪種卡片是沒有絕對關係的,有關係的是營運業者的營運規則!
例如悠遊卡拿去搭捷運/客運等運具就是刷兩次,
而台灣通拿去搭雙北市公車就入境隨俗依段次刷一次即可。
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台灣通/金門交通卡/台中e卡通 使用範圍
火車:
北部區段:福隆-基隆-新竹-六家間各站以及竹東、內灣(三貂嶺、牡丹站及平溪線除外)
南部區段:南科-台南-中洲-沙崙間各站
註:北部區段與南部區段不可互相通用
市區公車:
臺北市公車
新北市公車
桃園縣公車
新竹市公車
臺中市公車
雲林縣公車
嘉義縣公車(公車處路線除外)
臺南市公車(高客路線除外)
金門縣公車
公路客運:(大部分國道路線不支援使用)
基隆客運(限1070)
臺北客運
三重客運(限9005、9102)
和欣客運
福和客運
桃園客運
中壢客運
新竹客運
苗栗客運
國光客運(北部可用於1782、1816、1818、1840、1841、1842、9001)
台聯客運(限9001)
臺中客運
統聯客運(限1658)
仁友客運
豐原客運
彰化客運
南投客運
員林客運
總達客運
巨業交通
全航客運
豐榮客運
臺西客運
嘉義客運
新營客運
興南客運
高雄客運(限9189)
屏東客運
國光客運(南部可用於1772、1773、1774、1780、1781、9117、9187、9188、9189)
中南客運
花蓮客運
鼎東客運山線營運區
鼎東客運海線營運區
交通船:
金門縣輪船
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※ 編輯: luther0583 來自: 1.168.102.152 (09/11 21:01)
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