用自身血淋淋的經驗勸世！
一名網友上月30日晚間8點左右經過逢甲夜市時，
看到一名身障男子坐著輪椅，
手中舉著醒目的警示牌，
大大的紅字寫下「我是酒駕自撞成殘障」，
提醒大家酒後不開車，
直接又震撼的「身教」吸引不少人駐足，
更在網路上掀起一陣討論。
網友將照片分享到臉書社團「爆料公社」，
表示晚間8點在逢甲夜市看見這幅景象，
一名曾因酒駕自撞的男子，
坐在輪椅上高舉牌子，
寫下「我是酒駕自撞成殘障，
請諸位不要酒後駕車，
以免害了別人又害己。」
據目擊網友表示，
該名男子嘴裡還不停喊著「酒後不開車，開車不喝酒」，
吸引不少民眾注意，讓原PO不禁說「好警世啊」，
再次提醒大眾酒後不開車。
直白的「身教」，
給了社會大眾一個血淋淋的震撼教育，
網友們看了紛紛留言，「了不起」、
「很少人會像他這樣站出來」、
「最起碼知錯能改！好樣的」、「以身作則」、
「最好的借鏡！」、「政府應該重罰」、
「勇敢面對，了不起！但有多少愛喝酒的會有所謹惕」、「真的要親自經歷過才知道是一輩子的痛」、
「 他在酒駕自撞殘廢前應該也是看了許多政府宣導開車不喝酒吧」、「重點還是在僥倖心態」。
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一年一度的中秋佳節，
家家戶戶親朋好友團聚一堂，
賞月烤肉嚐月餅吃柚子，
也許您或是您的親友，
免不了在這樣的時刻小酌一番，
把酒話家常，
但請謹記，
「喝酒不開車」，
以免像報導中這位先生，
遺憾終身!
「愛無價，不酒駕」。
※「2017年愛無價不酒駕．關懷酒駕受害者暨其家屬」勸募活動
活動許可文號:106.3.20衛部救字第1061361150號函
捐款專戶:郵局帳號：50384360
衛生福利部 公益勸募管理系統 勸募活動連結:
http://sasw.mohw.gov.tw/app39/solicitView/detail/275656025
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#看到一名身障男子坐著輪椅手中舉著醒目的警示牌
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#網友將照片分享到臉書社團爆料公社
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#我是酒駕自撞成殘障請諸位不要酒後駕車以免害了別人又害己
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#直白的身教給社會大眾一個血淋淋的震撼教育
#網友們看了紛紛留言
#了不起
#很少人會像他這樣站出來
#最起碼知錯能改好樣的
#以身作則
#最好的借鏡
#政府應該重罰
#勇敢面對了不起但有多少愛喝酒的會有所謹惕
#真的要親自經歷過才知道是一輩子的痛
#他在酒駕自撞殘廢前應該也是看了許多政府宣導開車不喝酒
#重點還是在僥倖心態
#一年一度的中秋佳節
#家家戶戶親朋好友團聚一堂
#賞月烤肉嚐月餅吃柚子
#也許您或是您的親友免不了在這樣的時刻小酌一番把酒話家常
#但請謹記喝酒不開車
#以免像報導中這位先生遺憾終身
#2017年愛無價不酒駕關懷酒駕受害者暨其家屬勸募活動
#愛無價不酒駕
※「2017年愛無價不酒駕．關懷酒駕受害者暨其家屬」勸募活動
活動許可文號:106.3.20衛部救字第1061361150號函
捐款專戶:郵局帳號：50384360
衛生福利部 公益勸募管理系統 勸募活動連結:
http://sasw.mohw.gov.tw/app39/solicitView/detail/275656025
http://news.tvbs.com.tw/life/780222
重點還是在僥倖心態 在 [閒聊] 僥倖終究不能成大事- 看板Aviation - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
看到某航董座認為自己被日本人搞，心中不禁啞然失笑。
只能說人類從歷史中學到的唯一教訓就是，人類永遠學不到教訓。
事實上就在不到半年前，2022的聖誕前夕(12/23)，
阿聯酋航空EK319班次在東京成田機場同樣遭遇機械問題延誤，
但在成田機場午夜的宵禁管制條件下，
他們依舊沒能起飛。
原文如下：
https://onemileatatime.com/news/emirates-cancels-a380-flight-tokyo/
有興趣的人可以點入看細節，在此僅節錄重點後翻譯：
1.航班2235後推，2245拉回閘口
2.2300機長宣布有機械問題需要修復
3.2345宣布問題排除，並後推準備起飛
4.在成田機場滑行了10分鐘之後，班機於2355停下
5.就在過了0000沒幾分鐘，班機掉頭。機長(以英文)廣播因為跑道維護因素無法起飛，
但同時組員(以日文)的廣播透漏是因為成田機場宵禁，航管(ATC)無法給予起飛許可
之後便是一場災難。乘客在0230才獲准下機，但因為機場關閉無法退關，
整架飛機500人就這樣躺在候機室裡等了16.5個小時才起飛。
私評：
航空業的基本不就是來自於確實執行規定與程序？
實在不懂認為成田機場因為風大就應該要給自己開方便之門的邏輯
事實也證明規定始終如一，挑戰規定失敗的殷鑑亦不遠矣，
這個案例還是已經關門後推了，都滑行到一半超過時間還是被叫回。
航空業遭遇失常在所難免，但明知規定在那還想鑽的僥倖心態，才是最可怕的隱患。
阿，不過看到某人之前說想當台灣阿聯酋，再看看這篇同樣被宵禁的主角，
好像懂了甚麼...
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1683462542.A.727.html
2230的飛機還有機會解釋成是反應不及
1630出發的班機修到1820組員超時的時候就可以做反應了
結果還硬拗旅客等組員過去救火 真的說不過去
那當初要組員搭CI222去救火的人真的很敢欸
我剛查一下連ANA自己都認為成田羽田轉機的MCT(最小轉機時間)是3小時
CI222是2200落地 那機組不就要到0100+1左右才有可能上飛機
整個決策感覺是在要開特例的前提下進行的...
... <看更多>