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【📺 #好台劇資金哪裡來？不可不知的前瞻建設計劃】

同學，你有看《#我們與惡的距離》嗎？今天，研究員不聊死刑、不聊媒體，要來跟大家聊聊我們的帥慷仁，啊不是，是「與惡」共耗資4300萬拍攝資金來源——「#前瞻建設計畫」。


🏃 想知道 #前瞻計畫是什麼，就跟著研究員一起看下去


🔴 #前瞻計畫怎麼來？

在2008年，國家公共建設經費達到了高峰，政府部門與公營事業的投資便逐年下降。這會有很大的影響嗎？會的！而且影響超級大！政府對公營事業與基礎建設的投資，除了會影響 #國內投資動能，對於 #產業的升級與轉型、#提升民眾生活品質、#縮短城鄉差距等，都有重大影響。

於是，蔡英文政府執政後，著手推動「#前瞻基礎建設計畫」，編列四年4200億元預算，希望可以透過政府力量 #強化國家投資動能，興建並 #完善台灣未來三十年的各項基礎建設。


🔴 #推動前瞻計畫好困難

有人可能會想「這麼好的政策應該不會有什麼困難吧？」大錯特錯！推動前瞻簡直 #比索爾守護阿斯加還困難。

當時在野黨不斷批評這個政策砸大筆預算在軌道等基礎建設上，根本一點都「不前瞻」，還在立法院各出奇招來阻斷預算審核，使得2017年年中只要在新聞看到立法院，都在撒麵粉、撒冥紙、敲鑼打鼓（研究員絕不浮誇）。最終，在2017年7月，前瞻計畫雖然終於通過，但民眾已經認為這是 #不前瞻的前瞻計畫。


🤔 難道前瞻計畫真的不前瞻嗎？真的只是在做基礎建設嗎？
來看看前瞻計畫究竟做了什麼：


🔴 前瞻計畫有什麼具體內容？

其實前瞻計畫有非常非常多的面向，讓研究員一個一個說給你聽

1⃣ 軌道建設
八年期（2017-2024年）的軌道建設，將投入4千多億的特別預算，推動 #高鐵臺鐵連結成網、#臺鐵更新及改善東部服務、#鐵路立體化或通勤提速、#都會區推捷運、#中南部有觀光鐵路 五大主軸共38項軌道建設計畫，希望能改善城鄉差距。


2⃣ 綠能建設
特別預算為243.2億元，希望可以達成能源轉型，#解決臺灣能源問題，將台灣打造成為亞洲綠能產業的重要據點，並於5到10年內，讓台灣在全球綠能產業中占有一席之地。


3⃣ 數位建設
以 #數位基礎建設就是公共建設 之創新觀念，規劃「推動網路安全基礎建設、提供網路安心服務、「完備數位包容，保障寬頻人權」、「發展數位文創，普及高畫質服務」、「建構開放政府及智慧型城鄉服務」及「建設下世代科研與智慧型學習環境」五大主軸共18項重點建設項目。


4⃣ 水環境建設
以 #大幅降低淹缺水風險，#創造優質水環境 為願景，區分成「安全、環境、發展」三大主軸，希望達成「穩定供水」、「防洪治水、韌性國土」及「最佳化水質、營造水環境」目標。


5⃣ 城鄉建設
主要分成 #發展地方特色、#有感工程等兩類，歸納出可在2017～2020年內完成的十大工程，包含開發在地型產業園區、校園社群化改造、公共服務據點整備、營造休閒運動環境、客家浪漫台3線、原民部落營造等。


🔴 目前前瞻計畫的成果有什麼？

上面這些建設都不是短時間內可以看到明顯成效的，尤其文化建設更是需要長久的深化人心，不過令人振奮的是，計畫推動不過一年多，已經有耀眼的成果展現，沒錯！就是《我們與惡的距離》還有《#你的孩子不是你的孩子》！

2017年底文化部與公視基金會簽訂契約，捐助公視基金會辦理「 #推動超高畫質電視內容升級前瞻計畫第一期」，希望透過多元輔導機制，不僅讓技術提升、多元性提升，也可以振興台灣的電視影劇環境，用內容促進產業轉型升級，進而營造出有利數位創新的環境。真ㄉ是謝謝前瞻計畫可以讓研究員再看到演技更上一層樓的慷仁，阿不是！是這麼好的戲劇！


看完今天簡單的介紹，大家有沒有更了解前瞻計畫了呢？未來還有很多好戲劇要上映，像是公視的《#傀儡花》，還有要在Netflix上架的《#國際橋牌社》，研究員已經期待到翻天啦！

更多的前瞻計畫成果就在連結喔！

「南迴鐵路上沒有座位的人們」

來來來，自稱生活在花蓮的教授，一定看得懂白紙黑字的官方資料。

//行政院將推動八年期（2017-2024年）的軌道建設，將投入4,241.33億元的特別預算，改善城鄉差距，推動包括：「高鐵、臺鐵連結成網」、「臺鐵升級及改善東部服務」、「鐵路立體化或通勤提速」、「都會區推捷運」、「中南部有觀光鐵路」等五大主軸共38項軌道建設計畫。//

其中跟花東有關的只有一項，佔軌道建設預算的1/10不到。

//花東地區鐵路雙軌電氣化計畫 410.67億元 花蓮縣、臺東縣 分段施工中 臺鐵升級及改善東部服務//

台東縣政府有表示過，真正需要的是花東鐵路雙軌化，這的確也是前瞻軌道建設的其中一項，但拿佔1/10不到的項目來護航整個前瞻，就是在騙一般人不會看計畫預算細節嘛。

這篇根本是包裝精美的政治打手護航文啊！

#所以前瞻一定要過 #雖然已經表決通過了

每天有許多浪浪，被違法放置的捕獸夾夾傷，甚至失去生命，新北應重視並積極查緝‼️

台灣禁用捕獸夾立法通過10年，但違法放置捕獸夾的狀況，沒有顯著改善。

新北不只山區，連河濱公園、都會區都有捕獸夾。我們甚至在板橋新埔捷運站附近，發現了貓咪的斷掌！

使用這些金屬材質的陷阱真的很殘忍，誤觸的動物最後只能選擇斷肢逃生，從此身體殘缺；而山豬吊更是恐怖，連黑熊都逃不掉。

根據統計，遭捕獸夾夾傷，被成功救援並順利醫治的動物，數量不到一成。有些因為救援困難，有些則是獲救前就併發敗血症死亡。

今年還沒過完，全台灣已經超過百隻浪浪因此離世。

救不完的受傷動物令人心碎，市府應該拿出更多作為，而不只是依靠民間救援團體和愛爸愛媽的熱心協助。

我強力要求新北市府：
#積極介入調查
動保處和警政單位受理案件後，應該主動協助調查，而非將蒐證責任推給通報民眾，讓市民疲於奔命。

#加強法令宣導
相信還是有民眾不知道放置捕獸夾已經觸法，透過加強宣導，避免民眾誤觸法律。

#持續執行清山工作
持續進行獸鋏雷霆行動，搜查路線多元化，全面拆除捕獸夾。

#加強稽查實體和網路店面
該開罰就開罰，減少販售捕獸夾的管道，避免更多捕獸工具流入市面。

【智翔的議會質詢-工務局（3/26）】

＃現地公告原則

根據「桃園市公園適性發展推動委員會」提出的草案，在開工前14-21日前要做現地公告，關於現地公告的主張，智翔從過去便堅持必須在設計階段前，就必須來公告，及早讓附近居民知曉，也方便意見蒐集。

今天智翔再次質詢到這題，工務局長表示，除了公告會加強之外，局處的同仁其實花很多時間去跟當地居民溝通，但智翔認為，過去已發生過許多案例，由於沒有即時資訊揭露給民眾造成許多工程開發上的衝突，局長也說會以工作坊的形式讓民眾了解，希望工務局可以多加擔待，並謹慎評估效益。

＃取得公共設施保留地的財務規劃

這題對許多局處來說應該都不陌生，同樣詢問到工務局的看法，對於智翔建議將未來20年公保地逐年徵收、開發進行規劃，工務局長說，目前正評估桃園市內所有公園做分級分類，檢討開闢的優先順序。

包括都會區內的旗艦型公園、各區的衛星型公園、社區型公園等，以及各公園的特色，希望將開發原則先定調，未來在開發上會比較有所依據，而分類的參考指標，包括了人口數、公園綠地數、服務範圍、區域特性等。

＃幸福路延伸至中正路

幸福路延伸至中正路的工程，歷經2次說明會及路線變更，地主仍有反對意見，今天也請工務局說明狀況，工務局說明，地方的意見目前有歧異，由於此地段包含在南崁都市計畫修正的範圍內，未來的爭議有能併同都市計畫的修正來討論。

而智翔再追問了關於陸橋兩方案的可行性時，工務局也表明現階段單一方案都無法順利成形，要以更宏觀的角度來討論，既然如此，智翔也建議，是否可以等到捷運G12站進行開發時，再來一併討論，也許到時狀況會再更明朗些，再麻煩工務局與都發、地政兩局處做後續的討論了。

▶有關票務分流機制係依據花東居民、陸客團、一般旅客三種客源，按其購票需求不同，來改善東部一票難求問題。尤其「回家」是基本權利，所有公共運輸工具應優先處理之。
▶本席長期推動具名優先購票，台鐵應具體說明目前法規限制為何?並儘早突破。另有關身分驗證問題，先前復興航空曾推出花蓮居民優惠方案，民眾購票時只需輸入身分證字號，航空公司馬上就可以做戶籍連結，本席雖是在國外出生身分證是 A 開頭，不是 U 字頭，也不是 V 字頭，可是航空公司馬上就有辦法連結，而且是自動扣抵，本席甚至不曉得原來還有這個優惠，既然民間的私人公司就有辦法克服這個技術上面的問題，更何況是國營台鐵。
部長：針對身分證 U、V 字頭這個部分，技術上確實有困難，可以搭配返鄉專車一併處理，會要求臺鐵儘可能去突破法規障礙，但是也要統合考慮例如身分證不是 U、V 字頭但是住在當地的民眾。
▶第四代票務系統更新花費一億五千多萬元，預計對整個程式進行更新。我們已經 10 年沒有更新，本席持續在催促、督促，我們希望更快的更新這些相關系統，讓民眾購票、買票更加便利，本席希望可以新訂票系統能夠納入分流機制，保障不同旅客的各種需求。
部長：票務系統合約雖已決標，其實合約裡頭有CCO，也就是合約的變更部分，所以軟體的變更其實也可以納入合約裡頭。合約的修正、決標反而是小事，真正的問題是在於怎麼做，如何克服技術上的困難，以及是否符合大家的共同期待。
▶ 花東雙軌建置的問題非常迫切，本席理解它是一個相當大的工程，所費不貲，但西部已經有這麼多選項的時候，東部鐵道卻只有單行道，非常不公平。
部長：可行性評估已經快結束，綜合規劃的部分預計需要 10 個月時間，等報院核定完以後，10 個月內完成綜合規劃，至於後續，工程建設大概要 5 年左右的時間，會儘可能做處理。
▶北迴線四軌化可以達到客貨分流效果，這一條線的貨運使用量相當龐大交通部也應積極辦理。另外和北宜鐵路改善計畫接軌的問題，未來發車時，如果臺北都會區面臨相關空間上的瓶頸，是不是改從南港或是其他車站來做考量？比照日本東京，雖然新幹線往來都是不同的方向，從不同的車站發車，但是他們彼此間的連結其實是相當關鍵的，所以希望我們能有一個比較長期的願景和規劃，思考未來不同系統之間的銜接問題。環評、法定程序都一定要走，但是我們在做規劃的時候是做長遠的，對於整個環島交通服務來說，尤其是公共運輸以鐵路為主的東部，這是最重要、最關鍵的。
▶有關千億購車計畫，主要是以改善西部的區間交通為主，這讓本席感到相當失望，畢竟西部的替代選項很多。之前採購傾斜式列車時，都是以東部需求做為優先考量，但後來很多傾斜式列車還是拉到西部使用，在東部的需求還沒有完全滿足之前，你們就做這樣的配置，本席覺得這在資源分配上還是相當不公平，畢竟西部不是只有臺鐵一個選項，還有包括捷運、公路、高鐵等等不同的選項。以這麼大的採購案來說，應該從全國各地資源的公平正義和均衡的角度出發，思考未來整體公共運輸的公平性。這些傾斜式列車只有八節車廂，和原來十二節車廂的運能相比，是減少的。
部長：上一期的購車計畫有一些結餘款，這些結餘款特別用來加買兩列普悠瑪號、兩列太魯閣號，其中普悠瑪號春節期間已經投入營運，太魯閣號的部分 4 月大概就會投入東部，太魯閣號會有十二節車廂。未來的 997 億元採購計畫當中，會有 600 輛城際列車投入東部地區營運。
▶本席長期在爭取花東公路台 9 線的拓寬經費，過去已經有 40 億元左右到位，接下來還需要 100 億元左右的預估經費。希望你們下年度進行預算前置作業的時候，能夠以專案的方式，比照蘇花改的工程，或是比照其他比較大型的專案做專案編列。
部長：希望一個禮拜以內能夠報院。另，花東快可行性評估報告，月底期末報告會出來。