《石川縣~千里浜海岸》
把車車開在沙灘上,好嗨。
這台TOYOTA 短短三年多就陪伴我們六萬多公里了。
不知道台灣有沒有這種買法,就是其實我們當初買車的時候,少繳了50萬日圓,這50萬就是跟TOYOTA 約定,五年後原車賣回給它們,TOYOTA 會整修過後變成二手車再賣一次,或是當成租車使用。
但是條件是「五年五萬公里內原車買回,然後下一台還是要換TOYOTA 」,但是我們已經超過六萬公里,超過五萬之後,一公里要多扣五圓,所以現在我們開越多就虧越多。
因此吾夫打算要換車。因為我們車上的家當非常多,包括兩隻狗的用品,還有我種菜的各種工具,我們打算換一台大點的車。
吾夫看上了:
#Land cruiser 但是我嫌它的車頭太大像一個凸出來的豬鼻,而且銷售員説,這台體積太大了,在新潟地廣人稀還好,到了大都市停車不好停,一般的停車位停不下,停車塔根本進不去。
好吧,那吾夫説:
#Land cruiser的低階版Land cruiser PRADO呢?我說一樣啊,車頭像一個凸出來的豬鼻,而且看起來不夠大氣,何不買Land cruiser它本人?(回到原點)
吾夫又説:
#ALPHARD呢?超大、超帥、超霸氣可以了吧!我說先生,我個子嬌小玲瓏,一坐上駕駛座豈不是像沉到海裡一樣,什麼都看不見。
吾夫又說:
#那VOXY、ESQUIRE、NOAH這三兄弟呢?我說,這車尾太方正,一點都不流線,難看。
吾夫又説:
#那SIENTA呢?我説吾友小胖就是開這台,這樣出去玩會撞車不好玩。
吾夫又說:
#那現在很熱門的YARIS cross呢?我說YARIS??台灣的計程車在用的那個YARIS??吾夫說,「吼不一樣啦,是YARIS cross!」我說那不就跟我們現在的車一樣大?你忘了我們是要換大台的車嗎?起碼也要Land cruiser!!! (又回到原點)
你們看,我就是那麼囉嗦的婦人。
#猜猜看這裡是哪裡?
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,|Toyota Sienta Go|豐田5座Sienta「減排」谷大百變尾箱 廿萬唔使家用腳車設備齋爆 自從Porte和Spade等車系去年12月停產,豐田在香港的五人車市場仿似留下了一個前所未見的缺口。為免被對手蠶食市場,豐田便派出原是小型七人車的Sienta,拆掉第三排座椅化身成五人版Sien...
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來數一下那些車有Crossover版本
Yaris✅
Prius C✅
Sienta✅
還有呢?!
#Toyota
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[試車報告] Toyota Sienta 1.8L 七人尊爵版 貼心綠色小精靈
4K UHD: https://youtu.be/xhilp5cf7Yw
如果曾經至日本旅遊,那各位對於日本路上許多懸掛黃車牌,造型多為方正的K-Car應不陌生;在日本特殊的車輛法規下,K-Car雖動力不強,然而,不論載人、載貨皆足以應付日常所需,可說是都會車的最佳典範。
在環保觀念更為普及,且為了盯緊荷包的今天,台灣總算有越來越多人願意接受購入小型車,因此,這回我們要為大家介紹的車款,它就是一輛車身小巧,宛如一輛大K-Car,但載人與空間更為豐富且多變的Toyota新星-Sienta!
活潑小精靈
還記得在參加Sienta公辦試車的前一天,我們在高速公路就碰巧遇上了一連數輛的拖車,上面就載滿整車的Sienta,在鮮艷的車色下,那畫面顯得相當可愛!
從車輛外觀看來,相較於前輩Wish,Sienta同樣擁有子彈型的車頭設計,不過,除了車身尺碼更為嬌小,Sienta也擁有更為俏皮、動感的外觀造型,不論是以曲線勾勒出的後滑門,還是帶著[淚線]連結保桿的頭尾燈,都大膽地採用新式日本時尚,擁有相當適合年輕族群的活潑設計! 再加上僅4235mm的車長,小巧的Sienta僅需5.3米的空間即可完成迴轉(16吋輪圈版為5.7米),對於市區繞行可說是極為輕鬆!
另外,因我們試駕的為尊爵版車款,故外觀配備更為豪華,諸如LED頭尾燈、LED光條定位燈、尾門鍍鉻飾條、16吋鋁合金輪圈,以及右側單邊電動滑門皆列為車款標準配備,至此,有些朋友應會開始感到懷疑,僅有單側電滑門,是否也意味著這輛車少了些貼心呢?
事實上,就算是無配備電滑門的左側,Sienta的後門同樣具有車門自動吸附功能,因此,不論老、小在關閉車門時,僅需將車門拉至定位,不再需費力的將車門用力闔上,而具備電滑門的右側,更是為日常車輛靠邊時的上下貨、載人再添便利!
不過,這樣的車體設計再搭配主打的樂活綠車色後,雖然Sienta真既可愛又吸睛,然而卻不是每位車主都能接受,因此,Toyota亦有推出紅色,以及適合低調車主的黑、灰、銀、白四色。
溫馨便利
跨入Sienta的車內,過程一點都不令人感到費力,原因在於,因Sienta僅有著33公分高的車側門檻,就算是身著短裙的女性朋友也不必擔心走光,在前座,除了雙環式自發光儀錶與數位行車資訊幕齊備,Sienta的車艙配色同樣十分繽紛,由黑、橘、米三色搭配而來的內裝讓人在進入車室後便感到十分活潑,一揮以往設計較為單調、重塑膠感的內飾,使人不禁感到愉悅!
而說到Sienta這輛車最為突出之處,便是它小巧的身形卻得以提供7人座的設定!
在七座模式開啟後尾門後,Sienta依然可裝入小家庭每位成員的輕便行李,而若將第三排座椅傾倒,並收折至第二排座椅之下,置物容積即可提升至977L,要是進一步連同二排座椅也向前翻折,Sienta這輛小車就能一次吞下1764公升的貨物,再加上僅505mm的尾廂門檻高度,就算想輕鬆並排納入三輛自行車,也不成問題,由此可見這輛小車靈活且驚人的載物胃口!
針對乘客部分,Sienta除了擁有後座冷氣出風口,它的第二排座椅還能提供最大36度的後倒角度,為想來場好眠的乘客提供最佳的舒適品質,而若想觀賞沿路景致,Sienta每排漸高的劇院式座椅讓所有乘客都能避免被前方乘客遮蔽視野,令每人都可享受旅程中的美景。 此外,面對全車7人的各種隨身物品,Sienta從副駕駛座的上下手套箱、置杯架、中控台側邊置物盒、提袋掛勾,到二三排座椅旁的置物架與杯架,全數加總後,車內共有多達16項貼心置物空間,讓全車乘客隨身物品皆能隨手放置,便利性可稱驚人!
另外,我們試駕的車款因為七人座尊爵版車款,Toyota另有推出選配的旗艦套裝,其中除了包含HUD抬頭顯示器、停車雷達與倒車顯影系統,更囊括了雙側電動滑門與車側簾式氣囊,對於購車預算較為充足的買家而言,如果已經打算購買頂級七座車款,那也不妨考慮此組套件,畢竟雙側電滑門既可再將便利性提升,車側簾式氣囊還可為全車乘客帶來更為周全的安全防護!
貼心安穩
安全配備部分,通常來說,這部分不外乎車輛的主被動安全裝置,不過因為Sienta在後座車門採用滑門的設計,其實也可為安全提升些許,原因在於滑門開啟後,它僅會增加車身側邊寬度22公分,相較於傳統側開門動輒3、40公分的側邊展開長度,在市區停車後,就算後座兒童在未注意後方來車的情況下直接開啟車門,也較不易使後方來車難以閃避而追撞而上,更重要的是,就算將Sienta停於台北市許多狹窄的停車格中,兩旁乘客依然可輕鬆的下車,不必擔心車門未能完全展開,而須用鑽的下車。
七人尊爵版車款除了標配雙前座氣囊、側氣囊,除最為陽春的五座1.5L車款之外,不論是車輛穩定系統、循跡防滑控制、上坡起步輔助、煞車優先、煞車輔助、DSC檔位誤入動力限制系統等皆列為標配,主動安全配備已顯得充足,只不過,唯一令我們感到缺憾的,便是前座側氣囊竟僅列為旗艦車款標配,感覺Toyota竟在安全的最後一道防線前止步,令人不免感到遺憾。
輕巧近人
Sienta除了入門的五座車型搭載1.5升引擎,其餘皆配置名為2ZR-FAE的1.8升四缸引擎,擁有Dual VVT-i進、排氣連續可變氣門機構及可變氣門揚程搭配,擁有140hp的最大馬力及17.5kgm的最大扭力,由於車重僅有1365kg搭配Super CVT-i無段變速箱,油門反應比想像中來得輕快!在滂陀大雨下進行0~100km/h加速實測,雙人乘載情況下,最佳成績仍有11.6秒,就家庭用車而言,其實表現已有相當的水準,重點是,踩踏油門的瞬間,感覺引擎運轉是輕快的,而且沒有奮力嘶吼的吵雜聲,整體精緻度也有出色的表現。
我們試車當天,大雨彷彿用倒的,但惡劣的天氣,更能試煉車輛的操控性能!Sienta的懸吊結構採前麥花臣、後多扭力樑+拖曳臂的設計,阻尼配置其實與Altis有點接近,屬於反應俐落、直接的微硬朗,而這樣設計的好處就是,車輛劇烈操駕時,懸吊能夠發揮應有的支撐性,又不會出現晃動,同時也能夠清楚地將車胎與路面反應,清楚地回饋給駕駛者,搭配EPS電動輔助方向盤,轉向反應雖然輕盈,但不會覺得路感模糊,而這樣的設計,應該也會受到女性車主喜歡。
由於公辦試車的路線以濱海公路為主,為了體驗一下操控潛質,我們從福隆繞進106線道,在蜿蜒的道路下高速前行,Sienta開起來的感覺要比一般MPV或轎式MPV來得靈巧,通過高速彎道也不必收油,甚至可以持續全油門加速,4235mm的車長,感覺像是駕馭一輛掀背車,雖然駕駛坐姿較高,但底盤重心低,可以無懼濕滑,仍然展現沈穩的一面,可以得心應手地駕馭多人乘載功能的轎式MPV。
TCar短評
Sienta是一款讓人耳目一新的轎式MPV,充滿設計巧思的收納空間,能夠以最小的車體,達到最大的乘載目的。
試駕車款為頂級的尊爵版車型,原廠又額外選配左側電動滑門、抬頭顯示器等配備。其實,消費者未必需要如此的滿配,即使手動側滑門,車門快上時,同樣具備吸附功能,再加上車門輕盈好開關,手動操作也很方便。
至於,動力及操控表現上,配上1.8升引擎的Sienta,其實保有輕快、靈活的駕控反應,即使女性車主,也能輕鬆駕馭,也不會覺得方向盤重手、費勁,是一輛適合休閒、玩樂的多功能車款。
Toyota Sienta
引擎型式 1798c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力 140hp/6200rpm
最大扭力 17.5kgm/4000rpm
長寬高 4235x1695x1675mm
軸距 2750mm
車重 1365kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後 195/50R16
國內售價 88.9萬元起
主要配備:
16吋鋁合金輪圈
鍍鉻車尾飾條
雙側滑門(附自動吸附式車門)
右側單邊電動滑門
LED Bi-Beam投射式頭燈(附自動水平調整)
LED光條式定位燈
LED尾燈
Smart Entry車門啟閉系統
Push Start引擎觸控啟動系統
全彩TFT多功能資訊顯示幕
真皮三幅式方向盤/排檔桿
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
HAC上坡起步輔助系統
DSC檔位誤入動力限制系統
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
BOS煞車優先系統
倒車雷達
雙前座束力限制預縮式安全帶
雙前座SRS氣囊
雙前座車側SRS氣囊
TOYOTA Taiwan TCar 葉明德
#Toyota #Sienta #TCar #新車試駕 #葉明德
那sienta呢 在 果籽 Youtube 的精選貼文
|Toyota Sienta Go|豐田5座Sienta「減排」谷大百變尾箱 廿萬唔使家用腳車設備齋爆
自從Porte和Spade等車系去年12月停產,豐田在香港的五人車市場仿似留下了一個前所未見的缺口。為免被對手蠶食市場,豐田便派出原是小型七人車的Sienta,拆掉第三排座椅化身成五人版Sienta Go,希望吸引到一班以實用行先的用家。須知道新一代日產Note e-Power和本田Jazz已相繼到港,面對兩位剛換代的勁敵,Sienta GO當然不能光靠拆走兩張座椅便蒙混過關,今次主打賣點正是如何利用兩個法寶,用盡那821公升的尾箱空間。
第一個法寶,Sienta GO在車尾箱兩側各設置九個固定孔,連同兩支特製活動橫杆,方便用家自由調校橫杆擺放位置,隨車附送4個掛鈎,購物戰利品可以一袋袋地勾在尾箱,非常就手。當然,如果嫌四個掛鈎不夠用,也可從十蚊店購買掛鈎自行添加,也能做到同樣效果;第二個法寶就是特設一對防水尾箱墊及一塊尾箱隔層板,防水尾箱墊採用雙面設計,一面地毯一面膠面,方便用家擺放濕貨或乾貨。至於那塊尾箱隔層板,則能與兩支活動橫杆和9個固定孔互相配合,從而更彈性的運用尾箱空間。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210324/UZ3WCAFVGFH7VJLRHSO6CTNANY/
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋:愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始:兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店:呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
果籽 :http://as.appledaily.com
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#豐田 #Toyota #試車 #五人車 #本田
#果籽 #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家
那sienta呢 在 8891汽車 Youtube 的精選貼文
2020年即將進入尾聲,今年的車市與去年有那麼一點不同,除了一波未平一波又起的全球疫情,數輛大小改款的新車也在今年發表,尤其Ford的Kuga、Toyota的Corolla Cross這兩輛車更是一上市就直接衝擊著排行榜,究竟今年的銷售排行會如何洗牌?論實力誰又才是真正的首選呢?
8891新車《該怎麼選?》單元每期會找出消費者觀點裡同質性高,容易產生糾結點的車款製作集評單元,不只是產品實力的比較,更會透過實際的體驗與對比之後,找出規格面無法判別的差異與糾結點,並且告訴大家,以你的需求,究竟該怎樣做出選擇,就讓我們實話實說!
#2020年 #銷售排行榜 #8891汽車
趕時間專用快速通道
00:00 開場年度Top10
04:29 第一關操控&舒適
11:43 第二關空間&停車
18:28 第三關隔音
29:01 加分題甩尾
31:33 總結
那sienta呢 在 彎道小魔女 Elena Youtube 的精選貼文
我想車評講的大家都快看膩了
那來看看最真實的路人反應吧
究竟納智捷 Luxgen URX路人會給什麼評價以及期許呢?
讓我們繼續看下去...
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那sienta呢 在 【跨界玩Car】TOYOTA SIENTA 1.8L試駕〈影片很棒按: 讚 的推薦與評價
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那sienta呢 在 [心得] Sienta 心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
其實常常可以看到很多人問為啥這台還能賣的不錯
我也很有疑問
不過綜觀整個市場
價格 空間 機能性
好像真的沒有一台符合定位的車可以選擇
7-80萬左右能買到的
就只有Sienta了
而且重點是要能快速交車
這兩年缺車 缺的很不舒服QQ
小弟我從付訂金到交車
真的一週就把車開回來了
先說視覺感受好了
整個佈局尤其儀錶的位置 非常剛好
但方向盤偏低
而且塑料感很重
但這個配備除了沒ACC跟雨滴感應外
沒什麼能挑剔的了
車道偏移跟盲點不是非常靈敏
車機沒有整合行車電腦也是一個缺點
一發動引擎
直接先拉轉 這是讓我感到意外的
不過小弟我也沒開過什麼車沒啥經驗
不知道是否正常
油門很靈敏
輕踩引擎就很大聲 但速度算有跟上
真的蠻意外的
比起我已經沒怎麼開的CRV好太多了
關於操控
也是另一個意外的點
並沒有想像中的虛
反而是靈敏的那種
整個行車是穩定的
不是傳統Toyota 的感覺
沒有因為車高的關係有類似SUV那種晃感
有點類似上一代polo的味道
但沒有那麼靈活
雖然不如golf甚至touran 啦
拿到駕照到現在我也沒開過太多車
已經比我預想的好很多了
這個價位 這個空間
這台Sienta已經是最佳解了
更別說後續的保修費用了
這台車算是被我凹來開幾個禮拜的
以後開的機會也許很少
不過在開過新的altis 和這台後
真的讓我對Toyota 改觀 哈哈
會買這台車就是為了載貨
而且並不是很大台
主要是家中v250真的太大台了
其實並不適合在市區使用
其他兩台福斯大行李箱開口都不大而且高
也是不方便搬運
而打算要報廢的CRV因為是左開的尾門
又背一顆備胎
也是很不方便上下貨物
Sienta很大的優點就是空間平整 開口又大 車又小台
其他缺點能忽略不看XD
就是一台稱職的工作車!
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Sent from JPTT on my iPhone
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.98.208.1 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1657857365.A.A83.html
改天來試試
還以為怎麼了
但我方向盤沒擋到儀錶欸
Wish沒辦法
不過我是買五人的啦
※ 編輯: kashima228 (175.98.208.1 臺灣), 07/15/2022 12:36:01
至少要明年下半年了
是不是開到1.5的?
不然我就排caddy等明年交車了啊
※ 編輯: kashima228 (175.98.208.1 臺灣), 07/15/2022 13:29:21
動力中低速真的很夠用
但高速超過90空車就不行了
不敢想像高速會怎樣
地盤是在這個價位來說真的很不錯了
※ 編輯: kashima228 (175.98.208.1 臺灣), 07/15/2022 18:36:55
不過到現在我還是糾結拔掉LED燈組
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