【臺鐵改革，未曾學行先學飛】
在全國才剛歷經4月2日因工程罔顧施工施工問題，導致太魯閣事故奪49人命慘案不久，4月24日太魯閣號又傳意外，再度發生工地違規施工造成事故，工人跨越軌道受太魯閣號撞上，所幸送醫後已無大礙，是不幸中的大幸。
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一個月內連續兩起重大的工程施工管理問題，除了臺鐵的工程管理毫無安全的瑕疵，已經積重難返外，也證明這些事故並非單純意外，根本上就是臺鐵工程管理長久以來的怠惰與失能，是系統問題導致的傷亡事故。
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從今年開春2月23日台東海端車站，兩名道班工被撞死到本次事件，顯示臺鐵連達到運輸機構應保障安全的最低底線限的都無法達到，制度瑕疵管理無能，才會事故頻傳，不斷斷送臺鐵員工與旅客寶貴性命。
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台鐵連成為最低底線的運輸機構都還未能落實，就在奢談其他方面的改革，無論公司化或民營化問題，顯然是臺語俗諺中【未曾學行先學飛】，#連走都不會就想要飛 的荒誕不務實。
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因為一連串的工安意外，讓原本苦守寒窯的#囚鳥#部長、承認政府殺人卻不知防微杜漸有多重要的台鐵局長，口中的臺鐵公司化或民營化改革恐怕是遙不可及的空談。#國人需要的是立即看的到的改變，臺鐵需要做到所有運輸機構的最低底線，#保障工程規劃設計、#與施工管理制度落實勞安管理，更要把威脅民眾安全的每個環節予以改善。事到如今，臺鐵在這階段最應該學的是捷運與高鐵的安全管理，而非資產活化問題，先落實這些議題後，才有資格談其他資產活化，或是運營效率等的改革方向。
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我不希望畫個大餅、以遙不可及的改革目標或口號，混淆了臺鐵身為運輸機構最低底線的安全義務，改革需要有遠見，但是更應該把基本中的基本加以落實，如果相關安全問題半年內仍未見改善，政府也應該要思考民怨所在，建立起相關究責機制，換一個能夠落實交通安全的人來當部長或局長吧!
交通部的副手級官員千萬別擺爛，別以為以出事之快、之頻繁，戲棚下等久了也是你上場的機會! 該做的該改的，請大刀闊斧，別再因循苟且!
