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==Pre-Owned Bike 優質易手車== Corsa Motors
Model: MV Agusta - Brutale 1000RR
Year: 2020
Mileage: 2342km
Selling Price: HK$258,000
0字牌簿、低里數2342km、原廠MV Agusta行貨、歡迎Trade-in、代辦低息上會分期、歡迎親臨陳列室查詢.
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Brutale車系的經典四缸配置，透過重新開發的頂尖材料、設計和電控系統，創造出全新世代的超高性能四缸引擎。這項艱難的工程也締造出在轉速13,450轉/分鐘最大208馬力的全新紀錄，扭力為115.5Nm。這些令人難以置信的性能數據證明這顆引擎將成為量產中最強大的自然進氣式四缸引擎之一，而Brutale 1000 無庸置疑的成為世界上最強大的高性能街車。
Brutale 1000的操控性能媲美超高性能賽車。在循跡系統方面可調節到8級或停用，Bosch 9.1 ABS系統讓騎士即使在極端煞車條件下也能將後輪保持在地面上。
當高速氣流通過位於散熱器旁的擾流板，可以深刻地感受到提高下壓力所帶來的高速穩定性，並有效地增加前輪高速負載。下壓力效應在超過200 km/hr的速度下顯著提高穩定性和加速度。這一直都是MV Agusta在高性能街車領域的強項。
制動系統一如既往地採用最先進的Brembo Stylema卡鉗，搭配直徑320ｍｍ的浮動盤。Brutale不僅僅是動力強悍，且重量極輕，超高馬力重量比。採用特殊透明紅色塗料處理的碳纖維輪框有助於將簧下荷重和慣性降至最低。全車大量採用碳纖維套件，採用鋰電池也是降低車體重量中不可或缺的一環，以及許多CNC加工套件。
橢圓形的大燈、油箱和尾部整流罩等強烈特徵元素一直都是Brutale家族的風格設計。此設計是向MV Agusta初代Brutale致敬。全LED的大燈由慣性平台控制，根據傾斜角度照亮轉向處，利於安全騎行。每次啟動車輛時，頭燈內部會顯露出彩色光芒，並形成轉向燈座所呈現的“X”形狀。這個設計搭配前後日行燈，即使在白天，也能使車輛清晰可見。
所有重要的引擎資訊及電子功能都顯示在5英寸彩色TFT儀表板上，解析度為800 x 480像素。騎士能將智慧型手機透過藍牙連接到儀表板，以管理來電，短訊和音樂。
CRC設計部門對於Brutale 1000RR 細節的特色也不留遺力，例如分離式扶手、純手工製作的乘客座椅，超高質感與底層的碳纖維尾殼互相呼應。可替換的單座蓋上採用消光緞面火紅配色營造出與鉻相似的獨特金屬效果，更加時尚、優雅。
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鍛造輪框通過440kg的徑向荷重測試還蠻威的
機車的兩顆輪框就承受880公斤了耶

[試車報告] Aston Martin V12 Vantage S 狂暴黑爵
4K UHD: https://youtu.be/I3YRKWpyFZU

緩緩走進VIP展示間，這輛披著一襲黑的V12 Vantage S靜靜停在我們眼前，在柔和的暖色燈光照射之下，V12 Vantage S的優雅體態不僅嶄露無遺，特殊的車漆更有如一片星空不斷閃耀，實在令人難以將目光從它身上移開。

跨入車內並將鑰匙輕輕推入中控台上的鑰匙孔，隨著啓動馬達的尖銳音頻之後，一陣轟然巨響襲來，逆時針旋轉的引擎轉速指針瞬間拔高，這匹猛獸已準備出閘!

黝黑
Aston Martin車款最不容錯認的莫過於車頭那原先由中央及兩側進氣口融合而來的凸字型水箱罩，縱使此車車色與V12 Vantage S的專屬黑色水箱護罩顏色相近，但仍僅需一眼即可讓人認出源自英國的優雅血統；巨大的引擎蓋上方四條碳纖維散熱鰭更明白訴說著本車的不凡動力!

除了擁有絕美身形以及上翹的後行李廂擾流鴨尾，原廠也為V12 Vantage S配備了輕量且高強度的碳纖維前下擾流及後分流器，但我們試駕的這輛V12 Vantage S不僅選配殺氣騰騰的瑪瑙黑車色與19吋消光輪圈，更將後視鏡、尾燈飾條與分流器底板改為亮眼的橘色特製塗裝，就算慢速蠕行也能搶盡街往路人的目光!

英倫品味
雖然V12 Vantage S的誕生正為了創造擁有狂暴特質的產品，但V12 Vantage S仍絲毫未減坐上Aston Martin所帶來的尊貴感。在進入車室之前，12度向上開啟的天鵝翼車門不只十足展現恭迎姿態，更顯耀著車廠經典之處，且相較許多競技化車種於進出車室時需跨越寬大的門檻，並彎腰避免頭部撞擊門框才能跌坐至深陷的跑車椅中，坐上GT跑車設定的V12 Vantage S可說相當輕鬆、人性。

V12 Vantage S的車內設計其實十分簡潔，中控台僅具備收音機、導航、冷氣的觸控鈕以及車輛懸吊、循跡系統、檔位與Sport按鍵，相關資訊再以上方的自動啟閉螢幕做為顯示，其餘部位則以大面積的鋼琴烤漆與真皮飾板妝點，配上兼具運動與舒適性的真皮跑車椅更帶來簡約卻豪華的質感。

此外，經典的Aston Martin手煞車拉桿位於駕駛座左側，且不論手煞車處於鎖定或釋放狀態，拉桿皆呈平倒以利駕駛進出，驅車上路之前，必先確認儀錶上的燈號熄滅再行移動，如此的手續或許並不直觀，卻也為車輛駕駛過程中增添了另一得以玩味之處!

巨獸覺醒
相較於入門的V8車型，V12 Vantage S與其最大的差異在於搭載一具擁有
573hp/6750rpm最大馬力以及63.2 kgm/5,750rpm最大扭力的6.0升V12引擎，自然進氣引擎設定更讓V12 Vantage S有著絕美的聲浪音色，按下Sport鍵之後，後方尾管消音筒閥門開啟，渾厚的咆哮聲，催加油門的那一剎那，會有種感動；愉悅的感動！接下來才感受到癲狂的加速力道。

論速度，573hp的爆發力，已經快得讓人滿意，尤其Sportshift 3序列式自手排的換檔震動已較之前大幅進步，手動升、降檔的速度也變得更快！因此0～100km/h原廠加速成績也挺進至3.7秒，極速更突破300km大關，達到328km/h。

前後雙A臂的懸吊結構，原本就能夠營造優異的操控潛質，V12 Vantage S將細微的慣性變化，計算至操控層面上，雖然搭載V12缸引擎，但採用前中置設定，並將變速箱置於後軸之上，因此擁有前48%、後52%的理想配重，劇烈操駕時，後軸的下壓力提升，彎道極限也跟著強化，即使入彎前劇烈煞車、降檔、過彎，前軸也不置於因為荷重移轉，導致轉向不足。

TCar試車短評
逆時針的轉速錶，出彎後又迅速擺盪至高點，俐落的換檔聲，在嘹亮的咆哮聲後響起，加速性再度持續！

雖然，在操控層面上，V12 Vantage S的設定並未較N430等V8車款優異，然而，V12代表的意義不僅只有動力提升及絕美的聲浪，還包括一種頂級威權象徵…

硬朗的阻尼配置，已具備鮮明的競技特質，論性能，完全不亞於其他千萬級超跑，而精緻的內裝，更能彰顯動靜皆宜的優雅。

Aston Martin V12 Vantage S
引擎型式 5935c.c. V12 DOHC 48V
最大馬力 573hp/6750rpm
最大扭力 63.2 kgm/5,750rpm
長寬高 4,385x1,865x1,250mm
軸距 2,600mm
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前、後雙A臂
輪胎規格 F：255/35/R19 、R：295/30/R19
售價 1280萬起

Aston Martin Taiwan
#astonmartin #v12 #vantages #tcar #supercar

CR-1神奇清潔布 - 可重復使用！實用又環保的愛車人士必備清潔佳品！
MADE IN JAPAN 日本製造‧價錢為HK$98
鏈條傳動，是現代波車最常使用的傳動方式，這想當然是因為鏈條是目前傳動效率最好的一種傳動方式。但是，相對地，鏈條傳動的缺點也相對明顯，就是保養週期較短，需要時常清潔，才能達到更耐用的效果。

對於愛車人士而言，當然希望自己的愛駒每日都光鮮亮麗，開車時路人都忍不住多看兩眼。但26時常日曬雨淋，香港洗車地方又不多，總不可能個個禮拜都洗車。但不時常洗車，鏈條又容易生鏽，使用壽命未到一半使已經生鏽，不雅觀之餘又傷荷包，到底可以點樣算呢？今日介紹嘅呢塊CR-1神奇清潔布，或許會係你最好嘅解決辦法！

呢塊CR-1神奇清潔布，一抹就可以清潔鏈條上嘅髒污，除左鏈條之外，其他容易污糟的輪框、擋泥板等位置都可以使用。即使係頑強的油污，都可以輕鬆抹除。


而最重點的是，清潔過後的這塊清潔布，只要簡單地用清水一沖，便可去除上面的髒污。這是因為這塊神奇清潔布是一種非常特殊的布料，令它不易沾上持久的油污。與市面上大部分類似產品相比，絕對係環保同實用得多，廢話不多說，有片有真相，可以到頭盔王買番兩條番屋企試下佢嘅神奇清潔效果啦！


#cr1 #頭盔王

由於上幾代的125、150綿羊仔乏力又老土，所以Hit唔起。但新一代台灣綿羊仔唔止造型賽車化，而且又好飛，改裝空間巨大，令騎士對綿羊仔刮目相看，近年更受惠於經濟不景氣，令到慳油又容易保養的綿羊仔賣到滿堂紅，並成為當紅外賣車，無論去到那裡都有她們的蹤影。如果讀者正考慮買部綿羊仔代步，又唔想到處撞款，可以考慮歐洲風味的「大轆羊」—PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS。

顧名思義，「大轆羊」配置大直徑輪圈，而一般綿羊仔多採用10吋、12吋、13吋或14吋輪框；就過去的標準來看，採用14吋輪框的綿羊都可歸納為「大轆羊」，而新抵港的2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用前16吋、後14吋輪框配搭。

事實上，今次介紹的2020 MEDLEY S 150 ABS屬於一部Facelift版(改良版)，而舊款大概在19年初面世。雖然兩部車看起來分別不大，但細節有不少改動，例如新版本採用新設計的鬼面罩及新款LED車頭大燈、掣動升級菊花碟、採用新款液晶大屏幕儀錶，取代舊款三圓指針式儀錶、尾避震轉用象徵Racing的鮮紅色彈簧、煞車卡鉗改用黃金色，尾乘客腳踏及輪框都是新設計，晶片車匙降低偷車誘惑之餘，更具有搵車功能，只要一按，指揮燈亮起，告訴車主正確位置。

2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用水冷單汽缸四衝程155cc OHC 4汽門引擎，馬力輸出15ps/7,750rpm。該引擎採用綠色能源i-get系統運作，使用無碳刷摩打的綜合起動著車（Integrated Start），令傳統的著車聲近乎消失，Start & Stop System讓車子停車約3秒後自動熄火，令耗油量進一步減少，在油價高企年代尤為重要，騎士只要扭動油門，引擎就以繁捷身手著車。另一方面，新款LED頭燈在自動熄火情況下，扯電量較舊款的鎢絲頭燈低，可減低電池負荷，使電池壽命更長。

「大轆羊」是專攻歐洲市場的綿羊仔，極受通勤騎士歡迎。相比細輪框，大輪框的優點在於直路行駛更穩定，試想像馬路上有個拳頭般大小的坑洞，要是小輪框輾過後更容易令車身產身強烈震盪；大輪框卻從容不迫地輾過，換句話「大轆羊」處理爛路的能力更高，行駛凸凸凹凹的路面更穩定，並且更容易駛上路壆泊車，理論上與爬山車的大直徑輪框有異曲同功之妙。

一般來說，大輪框的轉向反應未必及小輪框靈活，然而「大轆羊」針對市區通勤之用，因此廠方為了讓「大轆羊」更靈活，所以配備較窄的輪框，以MEDLEY S 150 ABS為例，採用100/80-16吋前胎及110/80-14吋尾胎，比一般綿羊仔更窄，況且MEDLEY S 150 ABS子只有132kg濕重，個人覺得要做到笨重的轉向反應，比起要做到好靈活更高難度。因此在交通擠塞下扭軑轉彎或攝車罅，倍感輕鬆。亦因為身輕如燕關係，在高速公路行駛難免會有飄的行駛感。

亦因為MEDLEY S 150 ABS配置大直徑輪框，以及座位下可以擺放兩頂大頭佛的實用空間，所以MEDLEY S 150 ABS的座高達到799mm，因此身高5呎6吋高的編者難免吊腳，可是駕駛時雙腳較舒適，唔駛屈住屈位，前方視野高度像駕駛一部400級的綿羊。再者PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用較堅固的高拉力鋼管車架，所以形成凸字型地台，騎士要運戴大型物品就要花一點心思。

雖然MEDLEY S 150 ABS只是150級綿羊仔，但加速表現卻有200級綿羊的影子，加速反應輕快，除非要接載體身超過170磅乘客（當日接載體重超過170磅同事），所以上斜較吃力，否則可滿足日常單騎駕駛需要。MEDLEY S 150 ABS的油門反應暢順好輕，跟VESPA的油門反應非常相似 (她們同屬一間母公司)，引擎在著車及行駛其間很寧靜，再者MEDLEY S 150 ABS擁有Stop-Start功能，引擎在燈位停車後大概三秒自動熄火，只要扭動油門，引擎便由熄火狀態迅速回復工作。雖然起動反應較正常情況下稍稍延遲，不過只是未習慣而矣，但該系統能夠更節省汽油，根據官方公佈的參考數字，1升油可行走46.7km，因此為了節省汽油及環保，還是啟動Stop-Start功能。

跟其他同類型擁有Stop-Start的綿羊相同，MEDLEY S 150 ABS也提供開關功能，讓一些不喜歡車輛在靜止狀態熄火的騎士，保持引擎運作。編者體重約150磅，個人認為MEDLEY S 150 ABS的避震設定雖然偏軟，不過就好舒適，原因香港的路況偏差，避震再軟一點編者都不介意，可是雙騎情況下（編者與攝影師共重320磅），當輪胎輾過較差路面時，避震或會出現觸底情況，而她的煞車系統頗強，在整日駕駛中給我好大信心。

個人成長是2020年每一個人都專注「精通」的！你必須掌握高效習慣力，打好基礎，一起活出與生俱來超能力！

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超能力夢想學校 Gift x Super Power School
Episode 64
February 24, 2020

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