德國廠商將電動車的線傳系統應用在自行車上，騎士踩踏的機械能，透過中置發電機的恆定阻力轉為電能，接著電能又透過輪轂馬達轉換回機械能，進而完成驅動，至於多餘的能量會儲存在電池中。
輪轂馬達廠商 在 T客邦的臉書基地 Facebook 的最佳解答
輪轂馬達廠商 在 寫點科普 Facebook 的精選貼文
Gogoro Eeyo 電動腳踏車（e-Bike)與其說是要賣 11 萬台幣的公路車（全碳纖維的話不貴，但我不是客群），不如是要展示那個 250W 整合式輪轂電機組。
小小一個模組整合了電池、感測器、馬達等零組件，大幅節省整體空間，未來目標是可供給其他單車品牌使用，讓 Gogoro 進軍 e-bike motor 市場，等於是從 B2C 轉進 B2B。
同領域的競爭對手包含全球市占第一的 BOSCH 、Shimano、BAFANG 等等大廠，捷安特（Giant）部分電動腳踏車則是採用 YAMAHA 的驅動機電組。
台灣廠商如果有能力跟這些世界級機電大廠一較高下的話，那會是很令人興奮的事情。
輪轂馬達廠商 在 [閒聊] Gogoro怎麼不考慮出白牌輪殼馬達的車款? 的推薦與評價
... 更換成本也貴直到VIVA推出之後，GOGORO首次採用輪轂馬達不用顧鍊條， ... 牌動力的車原以為輪轂馬達可能沒辦法做出白牌動力但看了中國廠商Ninebot ... ... <看更多>
輪轂馬達廠商 在 KW-1電動機車改裝總整理(第19頁) - Mobile01 的推薦與評價
德國博世公司是一家老牌的電機製造商,但是缺乏電動兩輪車輪轂電機的製造經驗,準確地說,這方面的技術和經驗是斷檔的.所以,只能和中國公司合作,才能進入輪轂電機製造領域. ... <看更多>